Реферат на тему Особенности обслуживания системы питания дизеля на евро 5

Содержание:

Введение 2
1. Основные принципы 3
1.1. Назначение системы впрыска топлива 3
1.2. Определение терминов 5
2. Основные компоненты топливной системы 8
2.1. Компоненты системы впрыска топлива 8
2.2. Особенности системы питания инжекторных двигателей. 11
2.3. Особенности обслуживания 14
Заключение 17
Литература 18

Введение:

Требованию экологических норм Евро 4-5 способствовали разработке топливных систем, которые существенно отличаются от всех предыдущих. В системе впрыска с аккумулятором высокого давления функции создания высокого давления и впрыска разделены. Давление впрыска создается и регулируется автономным ТНВД независимо от частоты вращения коленчатого вала и величины цикловой подачи. Эта система предоставляет большие возможности для варьирования параметров впрыска топлива. Гибкая система, адаптирующая топливную систему к двигателю. Это достигается благодаря следующим возможностям:
— высокое давление впрыска топлива (до 1600-1800 бар.)
— адаптация давления впрыска к условиям работы двигателя (200-1800 бар.)
-предельный угол опережения впрыска топлива
— возможность осуществлять несколько предварительных впрысков (даже вторичных впрысков с большой задержкой)
Таким образом, топливная система на евро-5 позволяет увеличивать удельную мощность двигателя, снижать расход топлива, уменьшать уровень шума и выброса вредных веществ.

Заключение:

Исходя из вышесказанного, можно обозначить, что основная причина выхода из строя топливной системы дизеля евро-5 – использование некачественного дизеля, что приводит к различным неисправностям. Основные признаки неисправности топливной системы: увеличение расхода топлива, потеря мощности, неравномерная работа двигателя, повышенное дымообразование. Ремонт топливной системы рекомендуется проводить в специализированных сервисах для коммерческого транспорта, где есть в наличии диагностическое оборудование и квалифицированные специалисты.
Основные причины выхода из строя топливной системы:
— Содержание воды в дизельном топливе и попадание ее в форсунки
— Плохая фильтрация топлива из-за использования некачественных топливных фильтров
— Потеря давления (герметичности) во впускном тракте (от трубопровода до ДВС)
В работе также описаны отличительные черты и принцип работы данных видов систем питания двигателей.

Фрагмент текста работы:

1.1. Назначение системы впрыска топлива
На производительность дизельных двигателей сильно влияет конструкция их системы впрыска. На самом деле, наиболее заметные достижения, достигнутые в дизельных двигателях, были получены непосредственно благодаря превосходной конструкции системы впрыска топлива. Хотя основная цель системы состоит в том, чтобы доставлять топливо в цилиндры дизельного двигателя, именно то, как это топливо доставляется, влияет на рабочие характеристики двигателя, выбросы и шумовые характеристики.
В отличие от двигателя с искровым зажиганием, система впрыска дизельного топлива подает топливо при чрезвычайно высоком давлении впрыска. Это подразумевает, что конструкции компонентов системы и материалы должны выбираться таким образом, чтобы выдерживать более высокие нагрузки, чтобы работать в течение продолжительных периодов времени, которые соответствуют целевым показателям долговечности двигателя. Для эффективной работы системы также требуется большая точность изготовления и жесткие допуски. В дополнение к дорогостоящим материалам и затратам на производство, системы впрыска дизеля характеризуются более сложными требованиями к управлению. Все эти функции составляют систему, стоимость которой может составлять до 30% от общей стоимости двигателя.
Основное назначение системы впрыска топлива — подача топлива в цилиндры двигателя. Чтобы двигатель эффективно использовал это топливо:
Топливо должно впрыскиваться в нужное время, то есть время впрыска должно контролироваться и
Нужное количество топлива должно быть доставлено в соответствии с потребляемой мощностью, то есть необходимо контролировать дозирование топлива.