Реферат на тему Организация работы подразделений Госавтоинспекции по розыску угнанных и похищенных транспортных средств,а также водителей, скрывшихся с места ДТП.

Содержание:

Введение. 3

1. Розыск
угнанных и похищенных транспортных средств. 5

2. Проблемы
организации розыска водителей, скрывшихся с места дорожно-транспортного
происшествия. 12

Заключение. 17

Список использованной
литературы   18

Введение:

Борьба с преступными
посягательствами на автотранспортные средства представляет собой одну из
наиболее сложных и актуальных проблем, стоящих перед правоохранительными
органами. Колоссальные преступные доходы при минимальном риске и затратах
сделали автобизнес чрезвычайно притягательным для организованных криминальных
сообществ. Возможность легализации похищенных автомобилей, сбыт их узлов,
агрегатов и запасных частей обуславливает проявление криминального интереса к
этому виду преступлений.

В иерархии материальных
ценностей большинства людей автотранспортные средства прочно занимают второе
место после жилья. Естественно, что столь явно выраженная «движимость»
становится предметом посягательств. В общей структуре преступности кражи
транспортных средств и из них составляют до 10 %. Характерно существенное
расширение номенклатуры похищаемого транспорта. Наряду с кражами легковых
автомобилей и мотоциклов, все чаще совершаются хищения грузовиков, автобусов,
тракторов, самоходной сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники.

Государственная инспекция
безопасности дорожного движения принимает участие в профилактике, выявлении и
раскрытии преступлений, связанных с кражами, угонами и легализацией
транспортных средств, организации розыска транспорта.

Согласно Федерального
закона РФ «О полиции» на ГИБДД возлагаются следующие обязанности:

— осуществлять
государственный контроль (надзор) за соблюдением правил, стандартов,
технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения
безопасности дорожного движения, а также за деятельностью организаций,
проводящих обязательный технический осмотр автомототранспортных средств и
прицепов к ним;

Заключение:

Транспортные средства,
которые попали в ДТП и скрылись с места происшествия, разыскиваются органами
патрульной службы на дорогах. В это же время после вызова ГИБДД и прибытия
сотрудников на место аварии осуществляется оформление ситуации. До этого
момента необходимо действовать согласно ПДД. Затем патрульная служба оформляет
протокол. Если виновник ДТП или один из его участников приезжает до момента подписи
бумаги-протокола, то такой человек не может считаться скрывшимся. В обратном
случае скрытие с места происшествия принимается судом в качестве отягчающего
обстоятельства дела. Розыск автомобиля, который участвовал в аварийной ситуации
и скрылся с места преступления, происходит поэтапно:

 Сотрудники ГИБДД на основе записанного
протокола с пометкой о скрытии инициируют досудебное разбирательство;

 Информация, которая имеется о пропавшем
автосредстве, записывается в базу данных;

 Инспекторы на всех постах ГИБДД получают
характеристики на ТС, они должны будут останавливать похожие машины и проверять
документы;

 Работники правоохранительных органов имеют
право посетить станции техобслуживания, стоянки в поисках авто, в крайних
случаях объявляется план-перехват автомобиля. Иногда на поимку машины выезжает
несколько экипажей.

Особенность поиска машины
заключается в том, что ГИБДД занимается поимкой в случаях материального ущерба.
Если по прошествии ДТП появились мертвые или тяжелораненые, то дело переходит к
работникам уголовного розыска. Побег с места происшествия будет расцениваться
как отягчающее обстоятельство дела. Срок давности за такое правонарушение как
скрытие с места происшествия составляет три месяца. Это касается тех ДТП, в
которых был причинен только материальный ущерб.

Фрагмент текста работы:

1. Розыск угнанных
и похищенных транспортных средств Проблемы борьбы с
противоправными посягательствам на транспортные средства на протяжении многих
лет не теряют своей актуальности. Анализ обстановки по линии борьбы с кражами и
угонами автотранспорта показывает, что она продолжает в целом сохранять
негативные оценки и остается сложной. Подобная ситуация обусловлена целым рядом
объективных и субъективных причин: слабостью профилактических и оперативных
мероприятий, проводимых заинтересованными службами и подразделениями органов
внутренних дел МВД России (далее — ОВД); ограниченностью численности личного
состава ОВД, занимающегося борьбой с кражами и угонами автотранспортных
средств, интенсивностью совершения этих преступлений, неадекватностью технического
вооружения полиции[1].
Кроме этого, следует указать и такие факторы как слабая техническая
защищенность похищаемого автотранспорта, беспечность автовладельцев, нехватка
гаражей и оборудованных стоянок, низкая степень риска быть пойманным,
незначительное наказание за кражи и угоны автотранспорта.

При этом, высокие
преступные доходы при минимальном риске и затратах сделали автобизнес
чрезвычайно притягательным для организованных криминальных сообществ и стали
одним из основных источников их наживы. Высокая доходность данного преступного
промысла является побудительным импульсом, системообразующим фактором для специализирующихся
в этой сфере преступных группировок.

Незаконный преступный
автобизнес, основанный на реализации краденых автомобилей, все более приобретает
транснациональный характер и по своим доходам не уступает незаконному обороту
наркотиков и торговле оружием. Ежегодно в базах данных значатся сотни тысяч
разыскиваемых автотранспортных средств. При этом похищаются транспортные
средства практически всех модификаций и марок. Так, для Дальнего Востока
типичны хищения иномарок японского производства, а в Центральном регионе
страны, такие случаи единичны. Здесь приоритетом пользуются отечественные
автомобили и иномарки западноевропейского производства. Наряду с легковыми
автомобилями и мотоциклами все чаще похищают грузовики, автобусы, трактора,
самоходную сельскохозяйственную технику.

Оперативными задачами
розыска угнанного и похищенного транспорта является установление и задержание
разыскиваемых транспортных средств, а также лиц, совершивших их хищение и угон.
Его проведение возлагается на аппараты уголовного розыска с привлечением
сотрудников ГИБДД и других служб органов внутренних дел[2]. Таким образом, в числе
задач, стоящих перед органами внутренних дел, важное место занимает повышение
эффективности борьбы с преступными посягательствами на транспортные средства.
Для подразделений Государственной инспекции безопасности дорожного движения эта
задача особенно актуальна.

Для осуществления
предоставленных Госавтоинспекции прав по надзору за движением транспорта
значительные силы и средства ее находятся, как правило, в режиме высокой
оперативной готовности. Все они могут незамедлительно включаться в поиск
транспортных средств при получении соответствующей информации. Определенная
дислокация постов на автомагистралях, разветвленность маршрутов патрулирования,
маневренность нарядов, наличие технических средств передвижения и связи,
система регулирования дорожного движения — все это наряду с решением задач
обеспечения безопасности дорожного движения создает условия для успешного
осуществления Госавтоинспекцией мероприятий по выявлению и задержанию разыскиваемых
транспортных средств.

В настоящее время
деятельность ГИБДД по розыску автотранспортных средств организована в трех
направлениях: выявление угнанного и похищенного автомототранспорта при надзоре
за дорожным движением; проведение регистрационных действий с автомобилями;
проведение государственного технического осмотра.

Проверка регистрационных
документов и идентификационных номеров отдельных транспортных средств является
эффективным средством профилактики и выявления преступных посягательств на
транспортные средства. Она широко используется в повседневной деятельности
нарядов дорожно-патрульной службы независимо от формы несения службы.

Крупномасштабный переход
на автопатрулирование автомобильных дорог и улиц во многих странах убедительно
демонстрирует высокую его эффективность[3]. Применительно к задачам
розыска транспортных средств оптимальным признается применение автомобилей
обычного исполнения, экипажи которых работают методом свободного поиска.
Автопатрулирование не только благоприятно сказывается на состоянии транспортной
дисциплины участников дорожного движения, но и позволяет меньшими силами
осуществлять наблюдение за передвижением разыскиваемых транспортных средств на
протяженных участках

улиц и дорог,
обеспечивать быструю передислокацию работников ГИБДД при выполнении поисковых
мероприятий и применять различные тактические приемы розыска преступников, включая
элементы личного сыска, преследование, задержание и доставку нарушителей в ОВД. [1] Колесников Р.В. О
состоянии и особенностях угонов и хищений транспортных средств // Вестник
Воронежского института МВД России. № 1. 2019. [2]Костенко В.С.
Организационно-тактическое обеспечение розыска автомототранспортных средств.
Дисс. … канд. юрид. наук. Краснодар, 2019. [3] Расследование
дорожно-транспортных происшествий; Под общей ред. В.А. Федорова, Б.Я.
Гаврилова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Экзамен, 2017. – 464 с.