Реферат на тему Обстоятельства аварии разведывательного корабля Лиман

Содержание:

Введение 3

Характеристика разведывательного корабля «Лиман» 4

Обстоятельства аварии «Лимана» 7

Подробности спасения экипажа «Лиман» 12

Заключение 17

Список литературы 18

Введение:

Около полудня 27 апреля 2017 года неподалеку от входа в черно-морский пролив Босфор столкнулись российский разведывательный ко-рабль «Лиман» и судно-скотовоз Yozarsif-H под флагом Того. В результа-те «Лиман» получил пробоину и затонул. 78 членов экипажа спасены, ни-кто не пострадал.

Корабли этого типа предназначены для слежения за кораблями и со-единениями флота вероятного противника, учениями и испытаниями но-вых систем вооружения. Оснащены широким спектром аппаратуры радио-технической разведки и радиоразведки, а также гидроакустическим ком-плексом. Как правило, комплект аппаратуры не типовой, многие корабли имеют свою специализацию и оснащаются отдельными системами специ-ального назначения (в том числе подводными аппаратами или аппарату-рой радиационного мониторинга).

Обстоятельства аварии обросли массой слухов, даже появились ме-мы на эту историю. Однако, часть из этих слухов может быть правдива, а может и не иметь смысла.

Заключение:

«Лиман» с пробитым ниже ватерлинии правым бортом утонул, все 78 членов экипажа были спасены турецкой береговой охраной. Причину столкновения так и не установили. Считается, что в крушении могли быть виноваты погодные условия – в тот день над морем стоял плотный туман. Однако, по оценкам военных экспертов, разведывательный корабль такого класса легко должен был обнаружить огромный скотовоз хоть ночью, хоть в тумане.

Обстоятельство гибели разведывательного корабля «Лимамн» об-росли массой слухов. Ко-то утверждал что экипаж будто бы был пьян, а ваху несли малоопытные молодые служащие. Некоторые считают, что все это было спланированной диверсией, так как корабль разведывал слиш-ком много информации. Но обстоятельствам гибели явно связаны с тума-ном, окутавшим в этот день корабль.

Все члены экипажа были спасены. Командир был вынужден принять единственно правильное решение: спасение экипажа, а не спасение судна, которое по техническим данным было уже очень «пожилым». Ценная до-кументация была спасена и переправлено в ведомство морского флота РФ.

Некоторые источники утверждают, что за время спасения могли быть уничтожены данные разведки, тайные документы, так как до спасения эки-пажа прошло около 3 часов. Однако, доказательства этого отсутствуют. Спасение самого корабля из морских недр посчитали нецелесообразным, так как в нем больше нет ценностей, которые были бы интересны. Восста-новление судна тоже нецелесообразно. Доводы очевидны: кораблю почти 50 лет, все ценное оборудование экипаж спас, «элементы, не подлежащие демонтажу, гарантированно уничтожены экипажем до затопления кораб-ля» (мнение источника в штабе ВМФ РФ), «Лиман» лежит на глубине 90 метров, соответственно операция по подъему будет сложной… и дорогой.

Фрагмент текста работы:

Характеристика разведывательного корабля «Лиман»

«Лиман» построен в 1970 году в польском Гданьске на верфи Stocznia Polnocna. По исходному проекту это гражданское гидрографиче-ское судно проекта 861 (водоизмещение около 1,6 тысячи тонн, скорость 17 узлов), и таких корпусов польская верфь сдала 29 единиц. Из них как средние разведывательные корабли изначально строились только девять (между 1968 и 1976 годами). Относится к серии океанографических судов проекта 861, которые строились в 1967-1973 гг. на верфях в Гданьске (Польша). Всего было построено 29 судов, часть из них модернизированы с переоборудованием в разведывательные корабли. Всего в настоящее время в строю остаются десять судов этого типа, девять из них — в ВМФ России, одно — в составе военно-морских сил Хорватии [8].

Гидрографическое судно «Лиман» построено в Гданьске (Польша) на ССЗ «Сточни Полночни». Спущено на воду 19 августа 1970 года. В декаб-ре 1970 года поступило в состав Балтийского флота.

«Лиман» использовался как гидрографическое судно (сперва на Бал-тике, с 1974 года — на Черном море), а в 1989-м был переоборудован в корабль-разведчик.

Судно совершило более десятка океанографических походов в Ат-лантический и Индийский океаны с посещением портов: Галифакс, Сент-Джонс (Канада), Савана (США), Гавана (Куба), Дакар (Сенегал), Аден и Бомбей (Индия), Коломбо (Шри-Ланка) и Ходейда (ЙАР). А кроме того, десятки походов в Средиземное море с заходом в порты Греции, Сирии, Гвинеи, Испании и других стран.

Корабли этого типа предназначены для слежения за кораблями и со-единениями флота вероятного противника, учениями и испытаниями но-вых систем вооружения. Оснащены широким спектром аппаратуры радио-технической разведки и радиоразведки, а также гидроакустическим ком-плексом. Как правило, комплект аппаратуры не типовой, многие корабли имеют свою специализацию и оснащаются отдельными системами специ-ального назначения (в том числе подводными аппаратами или аппарату-рой радиационного мониторинга).

«Лиман» входил в состав 519-го отдельного дивизиона разведыва-тельных кораблей Черноморского флота и базировался в бухте Южная (Севастополь) наряду с еще двумя однотипными кораблями («Кильдином» и «Экватором»), а также кораблем проекта 864 «Приазовье».

С 1990 по 2010 г. «Лиман» совершил 13 дальних походов в Среди-земное море с заходом в Тартус (Сирия) и Бизерту (Тунис). Весной 1999 года «Лиман» выходил в Адриатическое море, где в этот момент развер-тывались силы НАТО, ведущие операцию против Югославии [тоголезский скотовоз] собирал разведывательную информацию о военной операции.

В 2015-2017 гг. неоднократно вел наблюдение в Средиземном море в ходе операции ВС РФ против террористических группировок в Сирии. В 2016 и 2017 гг. вел наблюдение за военном-морскими учениями стран НАТО и Украины Sea Breeze и «Морской щит» в Черном море.

Рис. 1. Разведывательный корабль «Лиман».

Технические характеристики

— Длина — 73,3 м;

— ширина — 11,2 м;

— осадка — 3,9 м;

— водоизмещение — 1 тыс. 560 т;

— скорость полного хода — 17 узлов (31 км/ч);

— дальность плавания — 9,7 тыс. морских миль (18 тыс. км) при 11 уз-лах;

— силовая установка — 2 дизеля общей мощностью 3,3 тыс. лошади-ных сил.

— экипаж — до 85 человек [2].

Энергетическая установка

2 дизеля 6TD48, 3300 л.с., 2 винта.

Оборудование и вооружение

Радиолокационная система «Дон», гидроакустическая система «Брон-за».

Аппаратура радиоразведки: «Ротор-Н», «Вахта-М», «Вахта-10», «Вахта-12», МРР-1-7, «Виток-АК», «Визир-М», «Узел», «Кайра» и др. [Ли-ман]

Точный состав бортового радиотехнического вооружения является закрытой информацией.

Оснащен различными средствами радиолокации, гидроакустики и радиоразведки. Вооружение — переносной ракетный комплекс «Игла».

Этим кораблем в разное время командовали:

— капитан 3-го ранга Бартышев А.;

— капитан 3-го ранга Дьяконов А.С.;

— капитан 3-го ранга Беляев К. [7]