Реферат на тему Обеспечение безопасности движения при производстве путевых работ

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Путевое хозяйство, виды путевых работ 5

2. Требования безопасности к организации работ 7

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 12

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 13

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 14

Введение:

Железнодорожный транспорт является важнейшей составной частью экономической системы России. Обеспечение перевозок, безопасность пассажиров и сохранность перевозимых на железнодорожном транспорте грузов гарантируются единым производственно-технологическим комплексом с вертикальной системой управления, охватывающим 17 железных дорог, 64 отделения дорог, около 6000 железнодорожных станций, 400 дистанций пути, 220 локомотивных и 200 вагонных депо, 200 дистанций сигнализации и связи, около 160 дистанций электроснабжения, почти 100 заводов различного профиля. Протяженность Российских железных дорог составляет 86 тыс. км, в том числе двух путных или многопутных линий — 37,7 тыс. км, электрифицированных — 39,2 тыс. км, оборудованных устройствами автоблокировки и диспетчерской централизации — 62,7 тыс. км. По протяженности электрифицированных линий Российские железные дороги занимают первое место в мире.

На железных дорогах имеются все предпосылки для высокопроизводительной и безаварийной поездной и маневровой работы. Это определяется выработанными на основе многолетнего эксплуатационного опыта подразделений железнодорожного транспорта основными положениями и порядком работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, нормами содержания важнейших сооружений, устройств и железнодорожного подвижного состава, чётко отработанной системой организации движения поездов и производства маневровой работы.

Безопасная работа железнодорожного транспорта может быть обеспечена и обеспечивается в тех случаях, когда все требования ПТЭ и инструкций строго соблюдаются каждым работником на всех стадиях работы железнодорожного транспорта, начиная от проектирования, конструирования и постройки железнодорожных устройств и железнодорожного подвижного состава, а затем, в течение всего периода их эксплуатаций во всех звеньях перевозочного процесса.

Анализ работы сети железных дорог показывает, что подавляющее большинство работников и целых коллективов железнодорожного транспорта работает без происшествий, обеспечивая высокую производительность труда и полную безопасность движения поездов и маневровой работы. Однако ещё нередки случаи нарушения условий обеспечения безопасности движения, приводящие к сходам, столкновениям железнодорожного подвижного состава иногда с тяжёлыми последствиями и даже с человеческими жертвами.

Чаще всего это происходит из-за несоблюдения ПТЭ по причинам слабых знаний, недисциплинированности и халатности отдельных работников, недостаточного контроля и требовательности руководителей. Существенное влияние на обеспечение безопасности движения поездов оказывает надёжность технических средств железных дорог, исправное их содержание, соблюдение сроков и технологии ремонта.

В многоотраслевой системе железнодорожного транспорта одно из важнейших мест занимает путевое хозяйство, основные фонды которого составляют свыше 52 % основных фондов железных дорог страны. В общей стоимости основных фондов путевого хозяйства более 26 % приходится на земляное полотно, почти 46 % — на верхнее строение пути, около 22 % — на искусственные сооружения. Развитие и совершенствование сложного комплекса путевого хозяйства основывается на внедрении современных достижений науки и техники, передового опыта лучших путейских коллективов, разумном использовании зарубежного опыта. Мощный и долговечный железнодорожный путь, высокоэффективная система его технического обслуживания, включающая надежный мониторинг состояния пути и систему информационного обеспечения путевого хозяйства, не могут качественно функционировать без профессионально подготовленных, знающих и думающих специалистов — бригадиров, мастеров, руководителей путейских предприятий.

Объект исследования: путевые работы.

Предмет исследования: Обеспечение безопасности движения при производстве путевых работ.

Цель исследования: изучить особенности обеспечения безопасности движения при производстве путевых работ.

Заключение:

Безопасность дорожного движения на транспорте является важным фактором эффективности транспортного процесса. Для решения проблем безопасности дорожного движения требуется высокий уровень организации и технологии. Организация безопасности дорожного движения — это комплекс профилактических и технических мер, которые должны выполнять лица, ответственные за безопасное функционирование транспортного процесса. Обеспечение безопасности заключается в строгом соблюдении рабочих заданий, правил, инструкций, технических процедур и поддержании технических средств транспорта в идеальном состоянии всеми, кто непосредственно участвует в транспортном процессе.

При ремонте путей, сооружений и объектов должна быть обеспечена безопасность движения и, как правило, не нарушено расписание движения поездов.

Большие объемы работ по ремонту главных, средних и эстакадных путей, непрерывной смене рельсов, ремонту тоннелей и мостов и другие работы с использованием тяжелой техники выполняются в специальные «окна времени», предусмотренные графиком движения поездов, обычно в светлое время суток. На линиях с особенно интенсивным движением поездов (например, в пригородных районах) «окна» в расписании для ремонтных и строительных работ могут быть предусмотрены и в темное время суток.

В таких случаях руководитель работ должен обеспечить освещение рабочего места для обеспечения безопасности работников и безопасности движения поездов. Начальник участка несет полную ответственность за безопасность движения поездов во время работ на путях и сооружениях. По указанию начальника отделения пути за бригадами и подрядными организациями, выполняющими путевые работы, на все время работ, связанных с ограничением скорости движения поездов или закрытием пути, закрепляется работник отделения пути с квалификацией не ниже дорожного мастера.

Фрагмент текста работы:

1. Путевое хозяйство, виды путевых работ

Путевое хозяйство — одна из основных отраслей железнодорожного транспорта, в которую входят железнодорожный путь со всеми его сооружениями и обустройствами; предприятия и подразделения с объектами производственного, служебно-технического и санитарно-бытового назначения, в т. ч. обеспечивающие текущее содержание и ремонт пути, изготовление шпал, сварных рельсов для бес стыкового пути, материалов для балластировки пути и т. д. На долю путевого хозяйства приходится более половины основных фондов железнодорожного транспорта, четверть эксплуатационных расходов, пятая часть персонала отрасли по основным направлениям деятельности. путевой хозяйство железнодорожный [1].

Основной задачей работников путевого хозяйства было и остается обеспечение состояния пути, его сооружений и обустройств, гарантирующее бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями. Выполнение этих задач реализуется на основе систематического надзора и контроля состояния объектов путевого хозяйства с выявлением и предупреждением причин, вызывающих их неисправности и расстройства, выполнением в необходимых объемах и в установленной технологической последовательности работ по ремонту и текущему содержанию.

Следует подчеркнуть, что железнодорожный путь в комплексе со всеми обслуживающими его производственными и промышленными предприятиями и организациями составляет путевое хозяйство железных дорог.

Задача содержания железнодорожного пути — обеспечение безопасного и бесперебойного движения поездов. Для обеспечения выполнения этой задачи имеется большое число хозяйственных и производственных подразделений [2]:

— путевые машинные станции (ПМС), которые имеют в своем распоряжении производственные подразделения для выполнения подготовительных, основных и отделочных работ и производственные базы для сборки звеньев путевой решетки, для ремонта элементов железнодорожного пути, для складирования щебня и др.;

— для ремонта механизмов и путевых машин тяжелого типа, а также ремонта путевого инструмента и изготовления нового, предназначены дорожные ремонтно-механические путевые мастерские (ПДМ);

— для ремонта старогодних рельсов используются рельсосварочные поезда (РСП);

— для увеличения срока службы деревянных шпал и брусьев