Реферат на тему Многоковшовые экскаваторы. Короткая характеристика, конструкция, принцип действия

Содержание:

Содержание Введение. 3
Многоковшовые
экскаваторы.. 4
Конструкция
и принцип действия. 5
Классификация
многоковшовых экскаваторов. 11
Заключение. 16
Список
литература. 17

Введение:

Введение

Активное строительство железнодорожных полотен в 30-х годах
XIX века и нехватка рабочих с подвигли американца Отиса в 1832—1836 гг.
изобрести первый одноковшовый экскаватор. Позднее появились многоковшовые
экскаваторы или абзетцеры, которые имели огромные размеры и передвигались по
рельсам, выкапывая желоба породы. С ними работало множество специальных машин,
среди которых заметен путепередвигатель, передвигавший многочисленные рельсы
экскаватора. В Советском Союзе было построено три абзетцера, два из которых
немецкого производства, работавших с начала 1960 годов до распада СССР, на
добыче фосфоритов в Лопатинском руднике. На данный момент все три машины не
функционируют и проданы на утилизацию, в руднике работает лишь один маленький
абзетцер, добывающий фосфориты в ограниченных количествах[1].

Заключение:

Заключение

Сегодня мы выяснили, что собой представляют многоковшовые
экскаваторы и почему они не так распространены, как одноковшовые. Стоит
отметить, что ограничения работоспособности машин, налагаемые видом грунта,
весьма условны и различны для разного типа экскаваторов. А непрерывное усовершенствование
многоковшовых машин и внедрение новых конструктивных решений позволяет
полагать, что в скором времени все недостатки будут устранены[2].

Кстати говоря, к многоковшовым экскаваторам условно
относятся также непрерывные землеройные машины, несмотря на то что в них вместо
ковшей рабочим органом являются фрезы или скребки[1,2,3,4].

Фрагмент текста работы:

Многоковшовые экскаваторы

Экскаватор состоит из основной рамы, силового оборудования,
трансмиссии, ходового оборудования, рабочего оборудования и транспортера. На
нижней раме смонтированы двигатель с баком для горючего, коробка передач,
механизм подъема ковшовой рамы, транспортер, рычажное управление. Верхняя рама
имеет изогнутые направляющие, на верхние полки которых опираются ролики,
поддерживающие ковшовую раму, на нижние полки изогнутых швеллеров опираются
ролики коваговой рамы. Кроме того, на верхней раме расположены блоки полиспаста
подъема и опускания ковшовой рамы и промежуточный вал цепной передачи на
поперечный вал ковшовой цепи[2].

Для производства работ ковшовую раму опускают на грунт и
включают ковшовую цепь. Перемещающиеся ковши зубьями разрабатывают грунт.
Срезанный грунт ковшами поднимается в бункер. При огибании цепей вокруг
звездочек верхнего поперечного вала происходит перегрузка грунта на ленточный
транспортер[1]. При достаточном заглублении ковшей лебедку механизма подъема
затормаживают и включают механизм передвижения экскаватора, передающий вращение
ведущим звёздочкам гусеничного хода.

Многоковшовый экскаватор — экскаватор непрерывного действия
с ковшовым рабочим органом. Ковши многоковшового экскаватора закреплены на
бесконечной цепи (или цепях), ленте или роторе. Усилие копания создаётся за счёт
перемещения ковшей относительно корпуса машины. По сравнению с одноковшовыми
экскаваторами характеризуются большей производительностью, но менее
универсальны. Применяются для выполнения больших объёмов земляных работ в
дорожном, мелиоративном и гидротехническом строительстве, для разработки
траншей при прокладке трубопроводов и кабельных линий, в военном деле для рытья
окопов, для добычи полезных ископаемых, при проведении дноуглубительных работ
на водоёмах, добычи глины и других нерудных строительных материалов в карьерах[2].
Разрабатываемые траншеи могут быть прямоугольного, трапецеидального или
ступенчатого профиля. Вырытый и разрыхленный грунт ссыпается в сторону от
траншеи[1,2]. Конструкция и принцип действия

Ценные многоковшовые траншейные экскаваторы с наклонным
расположением ковшовой рамы применяются для рытья траншей в грунтах I, II и III
группы без крупных включений. Экскаватор состоит из основной рамы, силового
оборудования, трансмиссии, ходового оборудования, рабочего оборудования и
транспортера. На нижней раме смонтированы двигатель с баком для горючего,
коробка передач, механизм подъема ковшовой рамы, транспортер, рычажное
управление. Верхняя рама имеет изогнутые направляющие, на верхние полки которых
опираются ролики, поддерживающие ковшовую раму, на нижние полки изогнутых
швеллеров опираются ролики ковшовой рамы. Кроме того, на верхней раме
расположены блоки полиспаста подъема и опускания ковшовой рамы и промежуточный
вал цепной передачи на поперечный вал ковшовой цепи. Чтобы уменьшить прогиб
цепей с ковшами, на экскаваторе имеются катки, закрепленные на раме[3].

Для производства работ ковшовую раму опускают на грунт и
включают ковшовую цепь. Перемещающиеся ковши зубьями разрабатывают грунт.
Срезанный грунт ковшами поднимается в бункер. При огибании цепей вокруг
звездочек верхнего поперечного вала происходит перегрузка грунта на ленточный
транспортер. При достаточном заглублении ковшей лебедку механизма подъема
затормаживают и включают механизм передвижения экскаватора, передающий вращение
ведущим звездочкам гусеничного хода[3].

Более мощным многоковшовым цепным траншейным экскаватором
ЭТЦ-401 можно рыть траншеи глубиной до 4 м и шириной 0,8—1,2 м. На экскаваторе
предусмотрена установка шнеков-откосообразователей. При их применении профиль
траншеи получается комбинированным: низ траншеи имеет очертания прямоугольника
с шириной основания 1,2 м, высотой 0,8 м, откуда начинаются откосы; общая
глубина отрываемой траншеи составляет 4 м при ширине траншеи поверху 3,8[1,3].