Реферат на тему Логистика

Содержание:

1. Основные характеристики научного исследования 3
2. Выбор методов научного исследования 7
3. Составление программы научного исследования, и оценка ее эффективности 11
Список источников и литературы 16

Фрагмент текста работы:

1. Основные характеристики научного исследования

Данная тема является актуальной, поскольку разработка оптимальных схем перевозок (оптимальных логистических цепочек) является предметом транспортной логистики.
В рамках формирования основных характеристик научного исследования проведено рассмотрение круга проблем, которых охватывает тема.

Основную задачу логистического центра можно сформулировать как  повышение согласованности работы разных видов транспорта в организации смешанных и интермодальных перевозок; надлежащая организация комплексного транспортного обслуживания клиентов; расширение видов оказываемых услуг и повышение их качества.
Помимо этого, специалисты логистического центра должны непрерывно работать в направлении привлечения дополнительных объемов перевозок транзитных грузов; сокращения времени их доставки из-за уменьшения простоев на пунктах перевалки грузов на другие виды транспорта и на пограничных переходах; расширения международного сотрудничества. Для того, чтобы понять, как обстоит дело с логистическими центрами в России, проведено небольшое исследование рынка логистических услуг в Москве.

Объектом исследования являются железнодорожные перевозки. В качестве предмета исследования выступает логистические проблемы на примере железнодорожных перевозок.
В результате исследования типичности проблемы был сделан вывод: в России нет ни одного национального логистического оператора.
Это обусловлено следующими факторами:
1. Ни одна компания не оказывает всего спектра услуг: международные и внутрироссийские авто, ж/д, авиа перевозки, мультимодальные перевозки, таможенное оформление, складское хранение, дистрибуция грузов, страхование грузов.
2. Почти во всех компаниях спектр декларируемых услуг и реально предоставляемых отличается. Почти все компании декларируют возможность таможенного оформления грузов, но реально отказываются от выполнения настоящей услуги.
3. Очень низкая корпоративная культура. Фраза в таблице «Свободная форма одежды. Слабая корпоративная культура» означает - люди в кофтах, с барсетками, при переговорах допускают ошибки, просторечные выражения и пр.
Говоря о концепции исследования, можно отметить, что управление логистикой выполняет функции 3 основных групп:
1. Координация и планирование деятельности участников процесса логистики;
2. Регулирование хода выполнения работ в рамках заказа;
3. Контроль движения материальных потоков.
При реализации функции планирования и координации формируются графики и планы по движению материальных потоков в соответствиии с локальными планами подразделений, разработкой целей управления, формированием критериев оценки по их достижению, координируя работу всех подразделений для выполнения установленных целей.
Регулирование предполагает контроль движения материальных потоков. В случае отклонений от установленных графиков и планов предпринимаются соответствующие меры для их устранения, связывая действия подразделений, отвечающих за движение материальных оттоков, с разработкой мер для ликвидации и предотвращения нарушений.
На основании проведенной работы сформулирована исходная рабочая гипотеза: в числе наиболее распространенных вариантов организации процессов логистики в деятельности современных организаций следует выделить:
1. Распределение логистических функций между отделами. По мнению некоторых топ-менеджеров, им не нужны отделы логистики либо отдельные логисты. Ведь основные функции логистики распределяются по отделам либо сотрудникам организации. Если на фирме нет логистического отдела, необходимо идеально отладить эти процессы, если они распределены по другим отделам. В противном случае будут постоянно увеличиваться сопутствующие издержки логистики. Эти функции можно делегировать в обязанности своих заместителей.
2. Собственное подразделение логистики. В компании работают логистические отделы с установленной структурой, функциями. При расширении компании некоторые руководители решают организовать независимое подразделение логистики.
3. Аутсорсинг в логистике – для выполнения задач привлекаются сторонние специализированные организации.
Целью исследования является анализ проблем логистических компаний на примере железнодорожных перевозок.
Характеризуя перспективные результаты исследования можно отметить, что в некоторых компаниях служба логистики преобразована в отдельный дивизион. Но это вовсе не обязательно. Координировать потоки данных и налаживать взаимодействие отделов могут также другие подразделения организации, в частности, отдел заказов. Как правило, логистикой в производственной компании руководит начальник отдела заказов. Отдел обеспечивает контроль прохождения товаров на этапах от приема до отгрузки.

2. Выбор методов научного исследования

Прежде всего, в качестве метода научного исследования использован метод анализа конкурентной среды.
В процессе применения данного метода выявлено, что ОАО «РЖД» не занимается производством продукции, данное предприятие оказывает услуги логистической направленности.
В наличии у предприятия имеются складские помещения, достаточно развит автомобильно-транспортный парк для оказания услуг логистической направленности.
Производственные мощности для оказания логистических услуг соответствуют конкурентным требованиям сегодняшнего дня и являются современными.
На складских помещениях имеется недозагрузка производственных мощностей.
Так как имеются пустые складские помещения, соответственно, согласно пустующим складским помещениям имеется возможность расширения производственной базы.
В ОАО «РЖД» на проводят научно-исследовательские работы (НИР) к созданию принципиально новых продуктов.
Важнейшим критерием управления ОАО «РЖД» является ориентация на действительного и потенциального клиента, понимание и удовлетворение его запросов. Поэтому основой управления выступает управленческий маркетинг.
Маркетинг осуществляется на основе программы, включающей комплексное исследование рынка (внешняя среда для ОАО «РЖД») и ситуационный анализ реальных возможностей ОАО «РЖД» (внутренняя среда).
Важнейшим элементом маркетинга является управление рисками.
Отдельным пунктом развития предприятия и совершенствования путей предоставления услуг является открытие и развитие линии сборных грузов из стран Европы.
Как показывает анализ рынка, главные конкуренты ОАО «РЖД» в России уже давно активно развивают этот вид услуги.
На рынке есть спрос на подобные перевозки, так как сумма фрахта небольшой партии товара, если она консолидирована с другими небольшими грузами в импортном сообщении, а затем во внутреннем соединены является привлекательной для заказчиков.
Сборные грузы позволяют зарабатывать экспедитору на перевозке, обработке на складе, таможенному оформлению грузов.
При этом важно понимать, что доход появляется за счет грузооборота, поэтому тарифы на услуги для сборных грузов должны значительно отличаться от обычных тарифов, чтобы можно было составить конкурентоспособную цену доставки груза.
Длительно привлеченные средства направляются на финансирование внеоборотных активов, а текущие обязательства — на финансирование текущей деятельности, что является достаточно рациональным в деятельности предприятия.
Сильные стороны услуг организации: качество, доставка, гарантии.
Слабые стороны услуги организации: способы доставки, пустые места на складах хранения.
Доля рынка – 93%
Позиции удерживаются твердо, есть возможность к тенденции в изменении ее доли рынка на 8% из-за расширения сети филиалов.
Также проведен анализ внутренней среды предприятия.
На станциях АО «РЖД» маневровые операции по прицепке / отцепке вагонов к сборным поездам и подача / вывоз вагонов под погрузку / разгрузку.
Осуществление маневровых работ на станциях происходит за счет эксплуатации тепловозов ЧМЭЗ приписки депо.
На станции выполняют следующие операции:
1. Технические, которые включают в себя:
 расформирование и формирование поездов,
 подача и уборка вагонов на грузовых фронтах,
 обработка составов по прибытию и отправлению;
2. Грузовые, которые включают в себя:
 погрузку
 выгрузку
 перегрузку
 сортировку.
На станициях возможно осуществлением контейнерных перевозок:
1. Осуществление приема и выдачи мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
2. Осуществление приема и выдача грузов подвагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и в местах необщего пользования.
3. Осуществление приема и выдачи повагонных отправок грузов, которые требуют хранения в крытых складах станций.
4. Осуществление приема и выдачи грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 3 т. и 5 т. на станциях.
5. Осуществление приема и выдачи грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 3 т. и 5 т. на подъездных путях с оформлением перевозочных документов.
6. Осуществление приема и выдачи грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 20 т. на станциях.
7. Осуществление приема и выдачи грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 20 т. на подъездных путях (с оформлением перевозочных документов).
АО «РЖД» осуществляет также и коммерческие услуги: прием, взвешивание и выдача грузов, оформление перевозочных документов, исчисление провозных плат и расчеты с отправителями и получателями, розыск грузов, финансовая и кассовая отчетность:
1. Прием и выдача мелких отправок грузов (крытые склады).
2. Прием и выдача повагонных и мелких отправок (подъездные пути).
3. Прием и выдача повагонных отправок грузов (крытые склады).
4. Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах 3 т. и 5 т. (оформление документов).