Реферат на тему Логистические провайдеры: виды провайдеров, примеры компаний, направления развития на рынке

Содержание:

Введение 3
1. Понятие «логистические провайдеры» 4
2. Направления развития логистических провайдеров на рынке 13
Заключение 18
Список литературы 20

Введение:

Актуальность работы. Логистика как эффективная система управления, может стать эффективным инструментом стимулирования экономического роста страны, позволяющим вывести отечественную экономику из рецессии. При этом потенциал развития транспортно-логистической системы колоссален. Поэтому для достижения максимального результата государством необходимо предпринять меры по совершенствованию нормативно-правовой базы и поддержанию формированию безбарьерной среды, создавать условия для консолидации рынка и развития партнерств с привлечением частных инвестиций на развитие инфраструктуры страны. В свою очередь, главной задачей для транспортно-логистических компаний является объединение рынка ТЛУ с целью повышения качества, безопасности и эффективности услуг, развитие эффективной логистической инфраструктуры.
Логистический аутсорсинг – это приобретение логистических услуг, мотивированное тем, что есть возможность сокращения расходов по доставке продукта при помощи применения высококвалифицированного логистического оператора.
На данный момент аутсорсинг в логистической сфере – это далеко не инновация в экономике, а важная, для разного рода компаний, функция. Вследствие этого, все виды бизнеса ведут собственную финансовую деятельность методом основных компетенций, а функции, которые не соответствуют этим рамкам – передают аутсорсинговым организациям.
Цель работы – исследовать логистических провайдеров: виды провайдеров, примеры компаний, направления развития на рынке.
Задачи:
— рассмотрено понятие «логистические провайдеры»;
— описаны направления развития логистических провайдеров на рынке.
Объект исследования – логистические провайдеры.
Предмет исследования – направления развития на рынке.
Методы исследования – анализ, обобщение полученной информации.
Структура работы состоит из введения, двух глав, заключения, списка литературы.

Заключение:

В результате проделанной работы решены следующие задачи: рассмотрено понятие «логистические провайдеры»; описаны направления развития логистических провайдеров на рынке.
К особенностям российского рынка транспортно-логистических услуг в России можно отнести:
1) высокий уровень логистических затрат — неэффективность организации внутренней логистики компаний и транспортно-логистической системы страны в целом;
2) преобладание сырьевых товаров и полуфабрикатов в структуре грузопотоков [5];
3) протяженность территории и удаленность основных экспортных производств от портов;
4) нерациональное размещение производств и архаичность организации доставки грузов от производителя к потребителю;
5) слабое развитие складской и транспортной инфраструктуры;
6) основная часть услуг в сфере перевозок и хранения грузов, а тем более управления запасами и цепочками поставок, выполняется собственными службами предприятийтоваропроизводителей, дистрибьюторов или ритейлеров.
Таким образом, к основным проблемам рынка транспортно-логистических услуг РФ относятся:
— санкционное давление и увеличение геополитической напряженности;
— не высокая вовлеченность в цепочку поставок транспортно-логистических компаний, как правило, российские компании имеют свои логистические отделы, сотрудники которых не всегда эффективно организуют свои процессы;
— увеличение расходов, связанных оказанием траспортно-логистических услуг;
— высокая международная конкуренция.
Мнения специалистов сходятся в том, что рынок логистики в целом зависит от уровня товарных перевозок, а количество перевозок груза в свою очередь напрямую связано с уровнем экономического развития государства и с величиной благосостояния граждан и развитостью производства.
Таким образом, если будет положительный товаропоток – возникает необходимость в профессиональной логистической услуге, которую предоставляют логистические провайдеры.
Для диверсификации видов перевозок в среднесрочной перспективе, считаем, необходимо рассмотреть освоение рынка международных перевозок (оформить необходимые разрешения и допуски, провести дообучение водительского состава, приобрести новый или переоборудовать существующий подвижной состав).
Таким образом, имеется высокий потенциал для развития рынка транспортно-логистических услуг в РФ, но требуется государственная поддержка в создании оптимальных условий для повышения конкурентоспособности отечественных компаний.

Фрагмент текста работы:

1. Понятие «логистические провайдеры»

Логистические провайдеры — коммерческие организации, которые оказывают услуги в сфере логистики, выполняют отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка), а также осуществляющие интегрированное управление логистическим цепочками клиента.
В нашей стране так сложилось, что работа логистического провайдера воспринимается как услуги стандартной транспортной или, на крайний случай, экспедиторской компании. Это далеко не так. В экономике провайдеры – это компании, занимающиеся сразу многими вопросами.
В самом начале такие организации оказывали услуги только узких областях логистики. Обычно они касались транспортировки или складирования. На этом все и ограничивалось. Позднее в их функции стали попадать и оформление документов, таможенная очистка.
Под определением «логистический провайдер» имеются в виду организации в сфере аутсорсинга. Этим они отличаются от посредников, обычно выполняющих только одну определенную задачу.
Ниже представлены основные категории логистических провайдеров [1]:
· Автономная логистика – 1PL (First Party Logistics). В подобной ситуации все операции выполняются самой компанией.
· Частичный аутсорсинг – 2PL (Second Party Logistics). Все основные функции выполняются посредниками, которые специализируются на точечных операциях.
· Логистика третьей стороны – 3PL (Third Party Logistics). Здесь все функции передаются аутсорсинг провайдеру, который и реализует системный логистический сервис;
· Интегрированная логистика – 4PL (Fourth Party Logistics). В таком случае логистический провайдер должен управлять цепочками поставок обязательных для клиента ресурсов. Данный процесс подразумевает интегрирование всех компаний, участвующих в цепочке поставки товара. Услуги интегрированной логистики заключают в себя все этапы передвижения потока материалов, финансов и информации.
· Интернет-логистика – 5PL (Fifth Party Logistics). Он выполняет основные функции интегрированной логистики, используя интернет и всяческие новейшие IT-технологии, для лучшего взаимодействия с клиентами.
Выбор вида логистического провайдера основан на степени готовности любого предприятия передать на аутсорсинг только какую-то часть функций или всех их в полном объеме [10]:
1) Серьезные складские площади.
2) Наличие собственного автопарка или действующая база надежных перевозчиков.
3) Использование современных учетных систем.
Развитие отечественной логистики сопровождается расширением комплекса услуг, оказываемых в этой сфере. Средние и мелкие компании все чаще пользуются аутсорсингом, передавая часть функций управления оператору (логистическому провайдеру). Крупные фирмы имеют штат сотрудников в области логистической системы, но они привлекают специалистов по отдельным направлениям.
Развитие торговой деятельности связано с решением большого количества вопросов. Практичным выбором в такой ситуации становится передача логистических функций внешним компаниям. Пользование аутсорсингом дает компании несколько преимуществ [2]:
Снижение рисков, сопровождающих логистические процессы.
Руководство концентрируется на основных направлениях бизнеса.
Наблюдается ускорение логистического цикла.
Улучшается анализ рынка, повышается уровень адаптации к его изменениям.
Полный спектр услуг и сопровождение на всех этапах сделки.
К основным видам деятельности, передаваемым оператору, относится: сопровождение и хранение грузов, таможенное оформление и очистка, транспортировка, страхование, фрахтовые расчеты, аудит и многое другое.
PL (party logistics) означает «сторона логистики», этот термин дополняется цифрами от 1 до 4, определяющих степень вовлечения провайдера и технологический уровень услуг. Провайдер должен быть юридическим лицом и иметь лицензию на перевозку особых категорий грузов (спирт, опасные грузы). Это требование особенно актуально для компаний, оказывающих услуги 3PL и 4PL. Классификация операторов зависит от уровня сервиса:
1PL – владелец груза выполняет все логистические операции самостоятельно. Это уровень автономной логистики, появившийся еще в 70-80 годы XX века.
2PL – простая форма аутсорсинга, оператор организует транспортировку и складское размещение груза. Провайдерами такого уровня является большинство отечественных грузоперевозчиков. Они имеют материальную базу в виде парка техники различной грузоподъемности и занимаются обеспечением перевозок.