Реферат на тему Контроль за режимом труда и отдыха водителей

Содержание:

Введение. 3

1. Основные требования к разработке
режимов труда и отдыха. 4

2. Регулирование рабочего времени и
времени отдыха водителей на городских и междугородних перевозках. 8

3. Условия труда водителей и пути их
улучшения. 10

4. Особенности организации труда на
автомобильном транспорте. 13

Заключение. 17

Список использованной литературы.. 18

Введение:

Режим труда и отдыха водителей
автотранспортных средств регулируется Трудовым кодексом РФ и конкретизируется
разработанным на его основе Положением об особенностях режима рабочего времени
и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Минтранса РФ №
15 от 20 августа 2004 года и зарегистрированного в Минюсте РФ 1 ноября 2004
года за № 6094.

Данное Положение
устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей,
работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих
зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо
от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной
принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим
перевозочную деятельность на территории Российской Федерации.

Данное положение
не регулирует труд и отдых водителей, занятых на международных перевозках, а
также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации
работ.

Решение социальных
задач общества в настоящее время тесно связано с ростом объёма, качества и
культуры транспортного обслуживания населения.

Поэтому проблема
обеспечения городского пассажирского транспорта трудовыми ресурсами, сокращения
текучести кадров и закрепления рабочих кадров на производстве, а также
совершенствования социально-экономических методов стимулирования на основе
более глубокого изучения трудовой деятельности основной категории рабочих на
транспорте – водителей – является важной и актуальной задачей.

Заключение:

В связи со спецификой и высокой интенсивностью
труда водителя, можно констатировать, насколько важна рациональная система
организации труда в дорожном движении.

Особенность
современного этапа работы над системой организации труда в автотранспортных
предприятиях заключается в комплексном подходе к реализации ее основных
направлений во всех объектах реализации.

Также система
организации труда должна учитывать такие факторы сложности, как повышенная
опасность рабочего места водителя в условиях интенсивного движения для его
участников, среднее рабочее время водителей, которое достигает 10-12 часов при
месячной сводке рабочего времени, учет, отсутствие строго регламентированных
перерывов внутри смены, преобладание нервно-эмоциональных нагрузок на водителя
в процессе работы, необходимость выполнения большей части работ по техническому
обслуживанию и ремонту автомобилей между сменами, сочетающиеся с их поведением
в ночное время, биологически некомфортны для человека.

Общие требования к
организации рабочих мест, применимые ко всем рабочим местам. Однако в связи со
спецификой труда отдельных категорий работников (в частности, водителей
транспортных средств) организация труда имеет некоторые особенности.

Улучшение условий
труда водителей является важным направлением решения социальной и
психофизиологической задачи системы организации труда. Его необходимость
возникает из-за организации рабочего места машиниста, не в полной мере
отвечающего санитарно-гигиеническим и психофизиологическим требованиям
(напряжение рабочей позы, неблагоприятный микроклимат, загрязнение кабины,
повышенное шумовое и вибрационное воздействие).

Фрагмент текста работы:

1. Основные
требования к разработке режимов труда и отдыха

Рациональный режим труда и отдыха — это
чередование работы и перерывов в течение одной смены, одного дня, одной недели,
определяемое на основе анализа работоспособности, в целях обеспечения высокой
производительности труда и сохранения здоровья работающих.

Основой для
построения рациональных форм труда и отдыха является динамика работоспособности
человека в течение смены, дня, недели, отражающая влияние на организм человека
условий труда, в которых он происходит.

Формы труда и
отдыха в течение смены включают обеденный перерыв и кратковременные перерывы на
отдых. Обеденный перерыв необходим, чтобы поесть, снять или ослабить
накопившуюся за первую половину дня усталость.

Эффективность
этого перерыва зависит от правильного момента его начала, его продолжительности
и организации.

Перерыв желательно
устанавливать в середине рабочего дня с отклонением ±1 час,

Продолжительность обеденного
перерыва 0,75-1 час.

Короткие перерывы
на отдых предназначены для снижения утомляемости, развивающейся во время
работы, они входят в состав рабочего времени и учитываются при нормировании
рабочей силы. Продолжительность этих перерывов зависит от утомляемости и
условий труда.

Оптимальная
продолжительность перерыва 5-10 минут.

Рационализация
режимов труда и отдыха заключается в физиологическом и экономическом
обосновании чередования работы и перерывов на отдых.

Методика проектирования режимов труда и
отдыха включает: — определение категории работ по тяжести
условий труда; — разработка и реализация мероприятий по
нормализации условий труда (для 3-6 разрядов); — изучение показателей динамики
работоспособности группы работников с помощью фотохронометрических наблюдений; — определение статистически достоверных
физиологических показателей работоспособности профессионально однородной группы
работников; — определение статистически достоверных
показателей энергозатрат в рабочем процессе; — расчет необходимого периода
компенсационного отдыха; — распределение общей продолжительности
компенсационного отдыха.

Режим труда и отдыха в пределах смены
применительно к конкретным видам работ определяется на основе типовых режимов с
их уточнением для конкретных условий.

Кратковременные
перерывы на оздоровление и личные нужды могут сочетаться с установленными
технологическими перерывами, во время которых работник пассивно следит за
работой оборудования.

Если суммарное
время технологических перерывов превышает установленное суммарное время
кратковременных перерывов в течение смены, работнику дополнительно
предоставляется два перерыва по 5-10 минут каждый, которые он может проводить
вне рабочего места (зоны).

По своему
характеру кратковременные перерывы могут быть пассивными и активными на
работах, характеризующихся гиподинамией и гипокинезией (ограничение движения и
неподвижность рабочей позы).

Критерии эффективности применяемой формы
труда и отдыха: — рост производительности труда; — увеличение продолжительности фазы
стабильной (максимальной) производительности, повышение качества продукции
(услуг); — снижение травматизма, заболеваний (в том
числе профессиональных).

Проверять степень эффективности режима
труда и отдыха рекомендуется только через 2-3 месяца его внедрения.

Определение
продолжительности шестидневной и пятидневной рабочей недели составляет 40
часов. В некоторых случаях (при наличии производственной необходимости)
допускается сверхурочная работа. Однако это не только снижает часовую
производительность, но и увеличивает травматизм.

Нормальная
продолжительность рабочего дня устанавливается в 7-8,5 часов, характеристики
технологических процессов изменяются по мере развития режимов труда и отдыха.

Если, например,
нельзя четко определить продолжительность рабочего дня, для таких должностей
ведется сводка рабочего времени (за 2 недели, один месяц). За указанный учетный
период фактически отработанные часы должны равняться плановым часам,
установленным для нормальной продолжительности рабочего дня.

При составлении этих расписаний необходимо
соблюдать следующие требования [2]: — графики сменности составляются на год; — рабочие (бригады рабочих) должны работать
одинаковое количество дней в каждой смене; — выходные дни можно планировать по
скользящему графику; — перевод рабочего (бригады) в другую смену
происходит один раз в неделю; — должна быть соблюдена правильная смена
выработки на смену.

Фактор рациональной организации труда —
правильная организация и использование нерабочего времени — позволяет повысить
производительность труда работника.

Продолжительность
нерабочего времени вместе с перерывом на обед должна быть в два раза больше
рабочего дня (но не менее 16 часов).

Годовой режим
труда и отдыха должен предусматривать правильное чередование ежедневных
еженедельных часов труда и отдыха, а также правильное установление графика
отпусков. Летнее время ежегодных каникул биологически безвредно. Однако для
сезонной деятельности (сельское хозяйство, строительство и т. д.) предоставить
ежегодный отпуск летом технически невозможно.

В этом случае,
чтобы оказать достаточное влияние на здоровье работника, ежегодный отпуск
целесообразно предоставлять в тот же период года, так как максимальная польза
наступает через 2-3 месяца после отпуска.

Минимальная
продолжительность ежегодного отпуска должна быть не менее 15 дней. Если
продолжительность ежегодного отпуска составляет 30 дней и более, в целях
улучшения физического состояния работника целесообразно разделить его на два
периода, что позволит сохранить высокую работоспособность работника в течение
всего года.

Режимы труда и
отдыха должны лежать в основе правильного определения нагрузок в течение смены,
недели, года.