Реферат на тему Контроль технического состояния АМТС в Российской Федерации

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 3

1. Общие требования по
контролю за техническим состоянием автомототранспортных средств в Российской
Федерации. 5

2. Предрейсовый контроль
технического состояния. 9

3. Технический осмотр
автомототранспортных средств. 11

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 15

СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 16

Введение:

Интенсивность движения на дорогах нашей
страны растет с каждым годом. Это обусловлено увеличением автопарка и растущими
потребностями народного хозяйства в автомобильном транспорте. В настоящее время
автомобильные перевозки осуществляются и будут осуществляться в будущем не
только по улучшенным магистралям, но и по дорогам, не приспособленным к
дорожному движению. Значительный рост автопарка и появление на дорогах страны
автомобилей иностранного производства способствует усложнению дорожного
движения и росту дорожно-транспортных происшествий. Основными причинами
сложившейся ситуации являются:

· плохая дисциплина водителей транспортных
средств;

· отсутствие профессионального отбора
водителей транспортного средства;

· недостаточное качество подготовки
водителей;

· несовершенство учебно-методического
инструментария подготовки водителей;

· низкое качество технического обслуживания
и технического обслуживания транспортного средства;

· некачественное или недостаточное
медицинское наблюдение за водителями при выезде с линии и возвращении в парк;

· отсутствие должного контроля при выпуске
транспортных средств на линию и при возврате их в парк и т.д.

Объектом моей работы являются автомототранспортные
средства, используемые в Российской Федерации.

Предмет работы — контроль технического
состояния АМТС в Российской Федерации.

Главная цель работы – рассмотреть принципы
организации контроль технического состояния автомототранспортных средств (АМТС)
в Российской Федерации.

Для достижения поставленной цели в ходе
выполнения работы, необходимо решить следующие задачи:

· рассмотреть общие требования по контролю
за техническим состоянием автомототранспортных средств в Российской Федерации;

· проанализировать порядок проведения
предрейсового контроля технического состояния АМТС;

· исследовать принципы проведения
технического осмотра траснпортных средств

При проведении исследования при написании
реферата применялся системный подход, а также такие общенаучные методы, как:
аналогии, сравнения, обобщения, экономико-статистический.

Теоретической базой исследования являются:

· информация из учебников по основам
организации контроля технического состояния автомобильного транспорта;

· труды зарубежных и отечественных
специалистов в области контроля технического состояния автомобильного
транспорта;

· законодательство Российской Федерации;

· периодические издания по вопросам охраны
труда и безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте.

Заключение:

Контроль за техническим состоянием
транспортных средств — проверка соответствия технического состояния
транспортных средств и элементов их дополнительного оборудования требованиям
нормативных правовых актов.

При осуществлении контроля за
конструктивным и техническим состоянием транспортных средств, находящихся в
эксплуатации, принимаются следующие меры:

· проверка соответствующих документов;

· проверка соблюдения нормативных правовых
актов, устанавливающих требования к конструкции и техническому состоянию
транспортных средств;

· регистрация результатов контроля.

Любая организация, эксплуатирующая
транспортные средства, не должна допускать к эксплуатации транспортные
средства, если они имеют неисправности, при которых эксплуатация транспортных
средств запрещена. Для этого перед выездом необходимо провести предрейсовый
(предсменный) мониторинг технического состояния транспортных средств. Контроль
осуществляется контролером технического состояния транспортных средств. В
организациях — перевозчиках и организациях, эксплуатирующих грузовой транспорт
и автобусы для собственных нужд, контролер должен соответствовать требованиям
приказа Минтранса № 287.

Фрагмент текста работы:

1. Общие
требования по контролю за техническим состоянием автомототранспортных средств в
Российской Федерации

Контроль качества технического состояния
транспортных средств является неотъемлемой частью производственного процесса
любого предприятия, имеющего автомобили на своем балансе.

Основной задачей технической службы
компании является поддержание подвижного состава в технически исправном
состоянии, устранение внезапных отказов и поломок на маршрутах и содействие
уверенной работе водителей транспортных средств.

Конечной целью мониторинга является
предотвращение отказов и неисправностей транспортного средства, которые могут
привести к дорожно-транспортному происшествию или повлиять на исход аварии.
Поэтому большое внимание следует уделять проверке технического состояния
подвижного состава при его выпуске на линию и возврате на предприятие, а также
контролю качества работ, выполняемых непосредственно на вагоне. Осуществляемый
специалистами контроль качества не освобождает руководителей соответствующих
подразделений предприятия от ответственности за некачественное выполнение работ
и выпуск неисправного подвижного состава на линию.

Своевременное выявление и устранение
отказов и неисправностей транспортных средств зависит от качества контроля
технического состояния подвижного состава при возвращении с линии. Поэтому
работа на контрольно-техническом пункте (КТП) должна быть организована таким
образом, чтобы все автомобили проверялись своевременно и качественно.

Мониторинг осуществляется визуально, с
использованием переносных приборов, а также с использованием существующего
оборудования для диагностики технического состояния автомобилей и агрегатов.
Использование диагностических средств позволяет объективно оценить готовность
автомобилей к производству на линии с минимальными затратами времени.

В целях исключения возможности выпуска
технически неисправных транспортных средств на маршруты и тем самым
предотвращения аварий, возвратов или простоев транспортных средств на маршрутах
организуется регулярный технический мониторинг их технического состояния. Для
этого предприятия должны организовать (создать) контрольно-пропускной пункт
(КТП).

КТП должно быть оборудовано в закрытом
отапливаемом и вентилируемом помещении и состоит из поста со смотровой канавой
(эстакадой или полуподвалом), помещения для механика управления и комплекта
контрольных приборов.

Проверка транспортных средств после
возвращения на предприятие является основной формой ежедневного контроля
технического состояния подвижного состава. Автомобиль прибывает на КТП, где его
осматривает механик или контролер ОТК (отдела технического контроля), делается
отметка в путевом листе, а затем автомобиль направляется в пункт технического
обслуживания, текущего ремонта или стоянки.

При выходе с линии подвижной состав снова
проходит через КТП. При этом проверяется комплектность, наличие
противопожарного оборудования и внешний вид транспортных средств, которые были
обслужены накануне и признаны исправными. Транспортные средства, прошедшие
техническое обслуживание и особенно текущий ремонт, проверяются более подробно.

Объем и порядок проверки технического
состояния транспортных средств при въезде на линию и возвращении в парк,
включая проверку безопасности дорожного движения, осуществляется в соответствии
с картами технического осмотра.