Реферат на тему Кинематические схемы. Гидравлические (пневматические) схемы

Содержание:

Содержание

Введение 2

1. Кинематические схемы 3

2. Гидравлические (пневматические) схемы 5

Заключение 10

Список литературы 11

Введение:

Актуальность. Любой механизм крана, как и других машин, включает в себя ряд обязательных элементов, в том числе двигатель (внутреннего сгорания, электрический, гидравлический, пневматический), систему передач (зубчатых, червячных, цепных, ременных, гидравлических, пневматических) и исполнительный орган. В лебедках кранов исполнительным органом служит барабан, в механизмах передвижения — движитель (колесо или гусеница), в механизмах поворота — венец опорной рамы или цевочное колесо. Для соединения валов используют различные муфты; для удержания механизмов от движения — тормоза.

Чтобы разобраться в устройстве механизма, следует обратить внима-ние не на отдельно взятые звенья, а на характер их соединения. Подвиж¬ное соединение двух звеньев в механизмах называется кинемати¬ческой парой.

Цель – исследовать кинематические схемы. Гидравлические (пневматические) схемы.

Задачи:

1. Рассмотреть кинематические схемы.

2. Проанализировать гидравлические (пневматические) схемы.

Заключение:

При разработке новых механизмов конструктор прочерчивает несколько вариантов кинематических схем и из них выбирает оптимальный. На основании отобранной схемы производится техническая и технологическая разработка деталей и их конструктивное формообразование. Именно кинематическая схема, разработанная на стадии эскизного проектирования, является отправной конструкцией будущего механизма.

Основные преимущества гидравлических систем управления в возможности бесступенчатого регулирования скорости перемещения рабочих органов машин в широком диапазоне; легкое, плавное и безударное реверсирование подачи; возможность регулирования параметров системы во время работы; автоматическое предохранение от перегрузок; удобство автоматизации всего цикла работы.

Проектирование и производство гидравлического оборудования требует применения профессиональных знаний и соблюдения всех технологий. Это тщательная разработка гидравлических схем при проектировании. Это разработка, изготовление АСУ, гидравлики как единой системы. Это объемное моделирование и нагружение механизмов гидропривода. Это использование качественных комплектующих (гидравлика только от проверенных поставщиков).

Качество производимого ТЕХПРОМ-НГС гидравлического оборудования (гидроприводы, гидростанции, маслостанции, гидроблоки) соответствует уровню ведущих мировых производителей.

Фрагмент текста работы:

1. Кинематические схемы

Схемы – это конструкторские документы, на которых условными символами графически изображены составные части машины, их взаимное расположение и связи. Схема позволяет быстро разобраться в конструкции и последовательности действий элементов устройства. Для проектирования и изучения конструкций деревообрабатывающего оборудования используются схемы: функциональная, кинематическая, гидравлическая, пневматическая, электрическая. Схемы выполняются без соблюдения масштаба. Пространственное расположение частей изделия можно не учитывать.

В кинематических парах звенья могут получать относительное, враща-тельное, поступательное или сложное движение. Соответственно и различа¬ют вращательные, поступательные и пары сложного движения. Например, зубчатые колеса образуют вращательную пару, ползун и направляющие ус-тройства — поступательную пару, винт и гайка — пару сложного движения или винтовую пару. [3]

Соединения кинематических пар, в свою оче¬редь, образуют кинематическую цепь. Для изображения механизмов и их составных ча¬стей — звеньев и кинематических пар — пользу¬ются стандартными условными обозначениями. Неподвижность звеньев в парах всех видов отмечается на схемах подштриховкой.

Кинематическая схема станка отражает способ передачи движений в машине от двигательных механизмов к исполнительным. Передаточное число кинематической цепи равно отношению частоты вращения вала двигателя к частоте вращения вала исполнительного элемента и равно произведению передаточных чисел отдельных кинематических пар, при этом передаточное число кинематической пары равно отношению диаметра ведомого шкива (числа зубьев шестерни, звездочки) к диаметру ведущего шкива (числу зубьев шестерни, звездочки).