Реферат на тему Категории транспортных средств и порядок допуска водителей к их эксплуатации

Содержание:

Введение. 3

1.Классификация
видов транспорта. 5

1.1.Общее
устройство и категории транспортных средств. 5

1.2.Категории
водительских удостоверений. 11

2. Порядок
допуска водителей к эксплуатации транспорта. 13

2.1. Общие
требования к водителю в нормативных документах. 13

2.2.
Должностная инструкция водителя автомобиля. 16

Заключение. 20

Список
использованной литературы.. 21

Введение:

Во
все времена и у всех народов транспорт играл важную роль. На современном этапе
ее значение неизмеримо возросло. Сегодня существование любого государства
немыслимо без мощного транспорта.

Наряду
с увеличением протяженности сети путей сообщения, традиционные виды транспорта
претерпели коренную реконструкцию: значительно увеличился парк подвижного
состава, в несколько раз увеличена его грузоподъемность и увеличена скорость
движения. увеличивается. В то же время возникли проблемы с транспортировкой.
Эти проблемы в основном связаны с городами и связаны с чрезмерным развитием
автомобильной промышленности. Увеличенный автопарк крупных городов Европы, Азии
и Америки вызывает постоянные пробки на дорогах и лишает себя преимуществ
быстрого и маневренного транспорта. Это также серьезно ухудшает экологическую
ситуацию.

Транспорт
как особо динамичная система всегда был одним из первых потребителей достижений
и открытий различных наук, в том числе фундаментальных. Более того, во многих
случаях он выступал прямым заказчиком перед большой наукой и стимулировал ее
собственное развитие. Сложно назвать область исследований, не имеющую отношения
к транспорту. Особое значение для его прогресса имели фундаментальные
исследования в таких науках, как математика, физика, механика, термодинамика,
гидродинамика, оптика, химия, геология, астрономия, гидрология, биология и
другие.

В
той же степени транспорт нуждался и все еще нуждается в результатах прикладных
исследований, проводимых в областях металлургии, машиностроения, электромеханики,
строительной механики, телемеханики, автоматизации и, в последнее время,
электроники и космонавтики. В свою очередь, одни открытия и достижения в
области транспортных наук обогащают другие науки и широко используются во
многих нетранспортных сферах народного хозяйства. Дальнейшее развитие
транспорта требует использования последних и постоянно обновляемых достижений
передовой науки, техники и технологий. грузовой пассажирский автобус для
легкового прицепа.

Доступ
к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность
работы и развитие производственной, деловой и социальной сфер. В связи с этим
роль транспорта в социально-экономическом развитии страны определяется рядом
объемных, стоимостных и качественных характеристик уровня транспортных услуг.

Выбранная
тема актуальна, поскольку транспорт — одна из крупнейших системообразующих
отраслей, тесно связанных со всеми элементами экономики и социальной сферы. С
дальнейшим развитием страны, расширением ее внутренних и внешних
транспортно-экономических связей, ростом объемов производства и повышением
уровня жизни населения возрастает значение транспорта и его роль как
системообразующего фактора будет только увеличиваться, увеличиваться.

Цель
работы: изучить категории транспортных средств и дать их характеристики. Также
изучите требования к их эксплуатации.

Задачи:

1)
Выделить основные особенности устройства автомобиля

2)
Изучить типы транспортных средств и их характеристики.

3)
Рассмотреть категории водительских прав.

4)
Перечислить требования к водителю транспортного средства.

Заключение:

Автомобильный
транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее
время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а
его численность — более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей
общего мирового парка — легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров,
перевозимых всеми видами транспорта. Помимо тех неоспоримых удобств, которые
легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение
массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения
при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка
городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д. Однако процесс автомобилизации не
ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития
автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется
научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются:
увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их
благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения
и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания
автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий. Автомобильный транспорт постоянно
развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных
установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда,
санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического
обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе
труда.

Фрагмент текста работы:

1.Классификация видов транспорта

1.1.Общее устройство и категории транспортных
средств

Автомобиль
— это колесное безрельсовое транспортное средство, оснащенное двигателем,
приводящим его в движение.

Автомобиль
— это сложная машина, состоящая из деталей, узлов, механизмов, узлов и систем.

Деталь
— изделие из однородного материала (по наименованию и марке), изготовленное без
сборочных операций. Деталь, с которой начинается сборка агрегата, механизма или
агрегата, называется базой.

Узел
— это совокупность частей, соединенных между собой резьбовыми, клепаными,
сварными и другими соединениями.

Механизм
— подвижные взаимосвязанные части или агрегаты, изменяющие движение и скорость.

Агрегат
— несколько механизмов, объединенных в одно целое.

Система
— совокупность взаимодействующих механизмов, инструментов и других устройств,
выполняющих определенные функции во время работы.

Все
механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых состоит
автомобиль: двигатель, кузов и ходовая часть.

Двигатель
— это источник механической энергии, необходимой для движения автомобиля.

Кузов
был разработан для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от
внешних воздействий (ветер, дождь, грязь и т. Д.).

Шасси
— это совокупность механизмов, узлов и систем, обеспечивающих движение и
управление транспортным средством. Шасси включает трансмиссию, систему
поддержки, переднюю и заднюю подвеску, колеса, оси, рулевую и тормозную
системы.

Трансмиссия
передает мощность и крутящий момент от двигателя на ведущие колеса, когда
автомобиль находится в движении.

В
заднеприводном автомобиле коробка передач состоит из сцепления, коробки
передач, карданного привода, главного редуктора, дифференциала и полуосей.
Главная передача, дифференциал и полуоси встроены в балку ведущего моста. В
автомобиле с передними ведущими колесами карданный привод в трансмиссии между
трансмиссией и главной трансмиссией отсутствует. В автомобиле со всеми ведущими
колесами трансмиссия также содержит раздаточную коробку, которая соединена с
ведущими мостами через карданные передачи.

Несущая
система предназначена для установки и крепления всех деталей, систем и
механизмов транспортного средства.

Для
грузовиков, автобусов, изготовленных на базе грузовых автомобилей, легковых
автомобилей большого и высокого класса, а также для ряда легковых автомобилей с
внедорожниками несущей системой является рама, и такие транспортные средства
называются рамными автомобилями.

Автомобили
особо малого, малого и среднего классов, а также автобусы не имеют рамы.
Функции системы поддержки в этих машинах производятся органом, который
называется несущим телом. Сами автомобили называют бескаркасными.

Подвески
обеспечивают упругую связь между колесами и опорной системой и гладкостями транспортного
средства при движении, то есть, защита водителя, пассажиры, груз от воздействия
дорожных неровностей в виде толчков и ударов, принятых колеса.

Большинство
легковых автомобилей имеют независимую подвеску колес спереди и независимую
подвеску колес сзади. У грузовиков и автобусов подвеска передних и задних колес
зависимая.

Колеса
соединяют машину с дорогой, обеспечивают ее движение и поворот.

Колеса
называются ведущими, если мощность и крутящий момент на них передаются от
двигателя. Маховики — это колеса, которые вращают автомобиль и на которые не
передаются мощность и крутящий момент. Колеса называются комбинированными, если
они приводятся в движение и управляются одновременно. У большинства автомобилей
есть задние ведущие колеса и передние управляемые колеса.

Оси
поддерживают систему поддержки автомобиля.

На
автомобилях используются ведущий, управляемый и комбинированный мосты, на
которых соответственно установлены ведущие, рулевые и комбинированные колеса.
Основные оси автомобилей — это задние оси, а рулевой и комбинированный мосты —
передние.

Рулевое
управление используется для изменения направления и поворота автомобиля.

На
автомобилях рулевое управление применяется без усилителей и с усилителями:
гидравлическими и реже пневматическими. Рулевое управление с усилителем
облегчает работу водителя и повышает безопасность вождения, т.е. E. движение
транспортных средств осуществляется с наименьшей вероятностью
дорожно-транспортных происшествий и дорожно-транспортных происшествий.

На автомобилях рулевое
управление может быть левым или правым в зависимости от принятого в той или
иной стране направления движения транспорта. При этом рулевое колесо,
установленное с левой или с правой стороны в кузове или кабине автомобиля,
обеспечивает лучшую видимость