Реферат на тему История развития водных видов транспорта.

Содержание:

Содержание
Введение. 3
1 Развитие
речного транспорта. 5
2 Развитие
морского транспорта. 9
3 Виды
современного водного транспорта. 13
Заключение. 15
Список
литературы.. 17

Введение:

Введение

Ключевой отраслью любого
государства – это транспорт. Экономика страны диктует объем транспортных услуг.
Хотя и развитие транспортных путей стимулирует экономику страны. Это связано с
тем фактом, что транспортные пути страны стимулируют производство на увеличение
производимых объемов и позволяют связать производителя и потребителя.

В сфере производства
транспорт занимает особенное место. Это связано с тем, что транспортная
промышленность самостоятельная отрасль производства. С другой стороны, она
отличается тем, что является продолжением процесса производства в пределах
процесса обращения и для процесса обращения.

Транспорт – это одна из
важнейших частей экономики России, так как являются связующим звеном между
производственными регионами страны. Специализация районов, их географическое
размещение и развитие в принципе не возможно без учета подходящих транспортных
сетей. При проектировании производства рассчитывается производительность с
учетом возможности поставок сырья, их количества, потребность продукта на рынке,
а так же пропускная способность транспортных путей и другое.

При производстве товаров,
особая статья расходов, такая как расходы, на транспортировку сырья и готового
продукта, занимает значительную часть расходов производителя. Этот факт говорит
о значимости снижения затрат производителя за счет экономии на транспортных
путях. Речной и морской транспорт использует «естественные дороги», что
приводит к значительным сокращениям расходов на транспортировку грузов.

Так как транспортные пути
активизируют экономику региона, то они не только привлекают производителей, но
и решают социально – экономические проблемы регионов. Так как эти факторы тесно
связаны друг с другом, то есть развитие производств вызывает потребность в
рабочей силе и наоборот, избыток рабочей силы снижает заработную плату
работников, привлекая производства в регион. Но все будет бесполезно, не будь в
данном месте транспортной сети.

Особенностью транспорта
является то, что он ни чего не производит, а только осуществляет
вспомогательную функцию производства, то есть занимается доставкой ресурсов к
месту производства либо доставкой готового продукта от производства к
потребителю. И как следствие этого все транспортные расходы перекладываются на
покупателя, что при огромных расстояниях нашей страны, то есть России,
внушительны и экономия на средствах доставки крайне важна для любого
производства.

Изобретений в
транспортной сфере в мире было довольно много, но одним из ключевых, во все
времена являлось именно водные виды транспорта. Ими пользовались с незапамятных
времен. Города образовывали на реках, так как облегчало доставку товаров для
торговли. Водные виды транспорта претерпели значительные изменения с тех
времен, видоизменялись, повышая свои технические характеристики.

Развитие водных видов
транспорта привели к созданию ледоколов, которые расчищают путь сухогрузам и
танкерам в северных регионах, авианосцам, которые несут на себе ударную силу
для защиты границ нашей страны, танкеры которые способны перевозить огромный
тоннаж энергоресурсов и сырья для производств и международной торговли.

Настоящий реферат
раскрывает тему развития этого уникального транспорта, который играет ключевую
роль в экономики мира. Почти 80 % перевозок в мировой торговле осуществляется
по средствам морского транспорта, а так же без данного вида транспорта стало бы
не возможно освоение новых месторождений нефти или организацию добычи полезных
ископаемых в труднодоступных местах, таких как северные регионы океана, в места
с отсутствующей наземной инфраструктурой и других.

Заключение:

Заключение

Многовековая история
развития водного транспорта неразрывно связана с торговлей. Деятельность
морского торгового флота далеко выходит за рамки национальных интересов
отдельных стран, и давно приобрела международный характер.

Водные виды транспорта
играют важнейшую роль в мировом товарообороте и развитие международных
отношений. И, следовательно, стремление стран в развитие своих водных
транспортных средств, как объекта независимости в торговых отношениях между
странами и зависимости от иностранного тоннажа и конъюнктуры фрахтового рынка.
В связи с тем, что спрос на рынке на грузоперевозки все возрастает с ростом
людей на земле и увеличением товаров народного потребления, собственный флот
является не только источником независимости от других поставщиков данных видов
услуг, но и так же возможность извлечь свою выгоду в данной области
предоставления услуг.

Для того, что бы быть
конкурентоспособным в данной нише необходимо развивать не только отрасли
производства, но и науку в данной области. Реализовывать новые разработки,
стимулировать (финансировать) научные исследования и другое.

В экономике Российской
Федерации водный транспорт играет решающую роль. Без развитых транспортных
путей не возможно нормальное функционирование ни одного региона или отрасли
хозяйства. Развитие транспортных сообщений по водным путям не возможно без
решения ее основных проблем. В Российской Федерации в данное время
функционирует программа «Транспорт России», которая стимулирует развитие
транспортной системы страны. К основным проблемам развития относят: увеличение
инвестиций в отрасль, привлечение иностранного капитала, восстановления
транспортного машиностроения, электротехнической и электронной промышленности и
другое.

На сегодняшний день
водный транспорт в России отстает от мировых тенденций. Не во всех
направлениях, но во многих. За последнее время была спущена на воду плавучая
атомная электростанция, а так же ряд атомных ледоколов. Но системы управления
для данных кораблей заимствованы у западных производителей, если не целиком, то
компонентно, другими словами на уровне электронной базы. Это связано с упадком
в отрасли отечественной электроники.

Падение производственных
мощностей в период перестройки привело и к деградации транспортной системы
страны. В связи с тем, что для вывода экономики из регрессии необходимы
кардинальные меры по восстановлению транспортной системы страны и в особенности
водных видов транспорта.

Согласно проведенным
исследованиям, российский транспорт опаздывает в своем развитии по сравнению с
потребностями экономики страны. Флот, порты и транспортная инфраструктура
сопредельных государств развиваются быстрее. Под контролем России сегодня
находится всего 15 % национальной морской грузовой базы. Доля внешнеторговых
грузов, перевозимых судами под флагом России, лишь 5%. Российский транспортный
бизнес отстал в технологии, качестве и экономичности услуг. Сформировался
недостаток эффективных портов при наличии устаревших. Россия отстает в
эффективности товародвижения и логистики, не успевает за ростом контейнерных и
других перевозок. Как результат: в обход России движется значительное
количество мировых грузопотоков.

Фрагмент текста работы:

Речной транспорт — вид транспорта,
осуществляющий перевозки пассажиров и грузов в основном по внутренним водным
путям, как естественным (реки, озёра), так и искусственным (каналы,
водохранилища, шлюзованные участки рек). Выделяются магистральные речные пути,
в том числе международные, обслуживающие внешнеторговые перевозки нескольких
государств (например, Дунай, Одер, Рейн, Амур, Парагвай, Нигер), межрайонные,
обслуживающие перевозки между крупными районами внутри страны (например, Волга,
Янцзы, Миссисипи), и местные, обслуживающие внутрирайонные связи.

Люди с древних времен
приспособились использовать реки с целью передвижения. Началом развития речного
транспорта считается применение в Месопотамии, Древнем Египте, Древнем Китае
гребных и парусных судов. Позже появились суда применяющие тягу идущих по
берегу лошадей и бурлаков. Однако были и суда применяющие тягу лошадей
находящихся на самом корабле.

С развитием средневековых
городов (12 — 14 вв.), расположенных на реках Европы, и торговли росли
перевозки грузов водными путями на судах грузоподъёмностью 10-20 т.
строительство шлюзованных речных путей (16 в.) значительно улучшило
судоходство. Для дальнейшего развития речного транспорта и удешевления речных
перевозок большую роль сыграло применение на судах парового двигателя (нач. 19
в.). На рисунке 1 представлен пароход.

Речные суда
подразделяются на: транспортные, технические, вспомогательные. В свою очередь
транспортные суда подразделяются на: пассажирские, сухогрузные, наливные суда,
толкачи, буксиры. Пассажирский флот представлен судами местного и транзитного
назначения. Сухогрузные суда с грузовыми трюмами имеют большое раскрытие палуб,
что облегчает проведение погрузочно-разгрузочных работ. Сухогрузные
суда, на которых груз перевозится непосредственно на палубе (баржи-площадки),