Реферат на тему История отрасли

Содержание:

Введение 3
1. История строительства автомобильных дорог в России и за рубежом. 4
2. Современная классификация автомобильных дорог 7
2.1. СП3413330 2012 (автомобильные дороги, классификация автомобильных дорог) 7
2.2. Изменения №1 к СП 3413330 2012 СНИП 2.03028 10
3. Основные характеристики автомобильных дорог 12
3.1. интенсивность. 12
3.2. пропускная способность. 14
3.3. состав транспортного потока. 16
3.4. расчетная скорость. 17
4. Основные элементы автомобильных дорог 19
Заключение 31
Литература 32

Введение:

Автомагистрали играют важную роль в облегчении и ускорении поездок. Это очень помогает при поездках на работу или в игры, а также при перевозке грузов. Система автомобильных дорог соединяет крупные мегаполисы и сельские общины по всей стране . Системы автомобильных дорог сделали возможным расширение, предоставили удобный способ путешествовать для более прибыльных карьерных возможностей и позволили предприятиям расширяться и расти по всей стране.

Автомобильные перевозки особенно важны, когда речь идет об экономике. Большое количество компаний и корпораций полагаются на целесообразность доставки своих товаров и / или услуг через дорогу, чтобы конкурировать в быстро меняющемся мире бизнеса. Автомагистрали обеспечивают самый быстрый маршрут из пункта А в пункт Б, а это означает, что те, кто должен использовать этот метод доставки, должны будут использовать самые быстрые и прямые средства передвижения по дороге. Здесь система шоссе становится очень важной. Поскольку время равно деньгам, самый короткий, самый прямой маршрут окажется самым прибыльным.

Заключение:

Дороги вносят решающий вклад в экономическое развитие и рост и приносят важные социальные выгоды. Они имеют жизненно важное значение для того, чтобы нация росла и развивалась. Кроме того, обеспечение доступа к службам занятости, социальной защиты, здравоохранения и образования делает дорожную сеть крайне важной для борьбы с бедностью. Дороги открывают больше областей и стимулируют экономическое и социальное развитие. По этим причинам дорожная инфраструктура является наиболее важным из всех государственных активов.
Если посмотреть на европейскую дорожную сеть, то она состоит из 5,5 млн. Км с оценочной стоимостью более 8 000 млрд. Евро. Однако из-за использования и времени эта дорожная инфраструктура стареет. И то, что выглядит приемлемым на поверхности, может скрывать существенную проблему чуть ниже. В результате это требует обслуживания, обновления и модернизации.
Опросы показывают, что надлежащее обслуживание дорожной инфраструктуры имеет важное значение для сохранения и усиления этих преимуществ. Но отставание в техническом обслуживании привело к необратимому ухудшению дорожной сети. Если проводится недостаточное техническое обслуживание, дороги могут нуждаться в замене или капитальном ремонте через несколько лет. Это ухудшение, распространяющееся по дорожной системе, очень быстро приводит к резкому росту затрат и серьезному финансовому воздействию на экономику и граждан.
Сосредоточение внимания на содержании дорог принесет широко распространенные выгоды, не только сохраняя текущие активы, но и снизит будущие расходы для граждан, пользователей дорог, налогоплательщиков и владельцев дорог. Это предотвратит снижение стоимости этих активов при условии своевременного инвестирования.

Автомобильные перевозки особенно важны, когда речь идет об экономике. Большое количество компаний и корпораций полагаются на целесообразность доставки своих товаров и / или услуг через дорогу, чтобы конкурировать в быстро меняющемся мире бизнеса. Автомагистрали обеспечивают самый быстрый маршрут из пункта А в пункт Б, а это означает, что те, кто должен использовать этот метод доставки, должны будут использовать самые быстрые и прямые средства передвижения по дороге. Здесь система шоссе становится очень важной. Поскольку время равно деньгам, самый короткий, самый прямой маршрут окажется самым прибыльным.

Фрагмент текста работы:

1. История строительства автомобильных дорог в России и за рубежом.
За свою историю великий русский народ проделал огромную работу по созданию и развитию сухопутных дорог. Эта творческая работа была успешно начата нашими предками в условиях первобытнообщинного строя. Уже тогда на обширных просторах, населенных нашими предками, началом было создание оригинальной дорожной техники, о чем свидетельствуют многочисленные материальные и другие исторические памятники, которые были обнаружены советскими археологами и их предшественниками.
Документальные материалы, привлеченные Кудрявцевым А.С. наглядно демонстрируют, что начиная с тех далеких времен, когда было основано российское государство, всегда развивались не только водные пути, как они часто думают, но и сухопутные. Это привело к тому, что даже в последние столетия прошлого тысячелетия наши предки имели водные и сухопутные пути из Померании и Северного Урала в Карпаты и Черное море.
Из века в век россияне позже разработали свои собственные пути сообщения, создавая уникальные методы строительства дорог для мостов, башен и неоднократно опережая западноевропейские страны в этом бизнесе.
По-новому, как показал автор, развитие российских дорог начинается с подъема Московского княжества и Москвы как центра российского государства. В то же время продвижение зарубежных стран к созданию в Москве государственной организации связи «Ямская служба», информация о которой старательно собирали иностранные следователи (Герберштейн, Таннер и др.), Было наиболее ярко проявлено.
Многовековой опыт дорожного строительства, накопленный в Московской Руси для развития дорожной сети, создания и совершенствования Ямской службы и разработки оригинальной дорожной техники, был успешно использован русскими строителями XVIII века Петром I. , Они предложили множество замечательных технических решений — тротуар на песчаном фундаменте, первые типы автомагистралей, метод уплотнения с помощью катков, подъем дорожного полотна над уровнем земли и другие улучшения в области дорожного строительства, которые не потеряли своих важность даже в наши дни.