Реферат на тему История Батумского нефтепромыслового и торгового общества.

Содержание:

Введение. 3

Раздел I. Сергей Егорович Палашковский и Андрей
Бунге – учредители Батумского нефтепромышленного и торгового общества. 6

Раздел II. Батумское нефтепромысловое и торговое
общества. 8

Заключение. 15

Список
использованных источников  17

Введение:

На сегодняшний день в российской экономике нефтяной комплекс
играет немаловажную роль. Это обусловлено тем, что Россия пока является
сырьевым придатком мировой экономики. Одним из основных экспортируемых товаров
является нефть. В данной курсовой работе рассматривается нынешнее состояние
нефтяного комплекса, историю его становления и направления развития.

Нефтяные ресурсы ограничены и общее состояние комплекса в нашей
стране неудовлетворительное. Поэтому ключевым фактором успеха является принятие
правильного решения о том, как строить дальнейшею стратегию развития в рамках
комплекса и всего государства.

Цель данной работы – рассмотреть историю Батумского
нефтепромыслового и торгового общества.

Для достижения названной цели необходимо решить ряд задач:

1. Изучить биографию создателей Батумского нефтепромыслового и
торгового общества;

2. Рассмотреть этапы создания Батумского нефтепромыслового и
торгового общества.

При написании работы были использованы работы следующих авторов:
Мартынов В. Н., Коржубаев А. Г., Соколова И. А., Эдер Л. В., Конторович А. Э.,
Пусенкова Н. Н.

Работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка
использованных источников.

Заключение:

Таким
образом, можно сделать вывод, что Нефтяная промышленность России –
стратегически важное звено в нефтегазовом комплексе – обеспечивает все отрасли
экономики и население широким ассортиментом моторных видов топлива,
горюче-смазочных материалов, сырьем для нефтехимии, котельно-печным топливом и
прочими нефтепродуктами. На долю России приходится около 13% мировых запасов
нефти, 10% объемов добычи и 8,5% её экспорта. В структуре добычи основных
первичных энергоресурсов на нефть приходится около 30 процентов.

БНИТО
послужило базой для создания «Каспийско-Черноморского нефтепромышленного
общества», которое было создано в 1886 году на базе «Батумского
нефтепромышленного и торгового общества», выкупленного у российских
предпринимателей Бунге и Палашковского знаменитой семьей Ротшильд.

В
целом ресурсная база нефтяной и газовой отраслей ТЭК страны позволяла
обеспечить бесперебойное снабжение экономики и населения топливом.

Нефтяная
промышленность РФ обладает большой устойчивостью и положительной
инерционностью.

Фрагмент текста работы:

Раздел I. Сергей Егорович Палашковский и
Андрей Бунге – учредители Батумского нефтепромышленного и торгового общества.

Сергей
Егорович Палашковский — сын уездного бакинского начальника Егора Трофимовича
Палашковского.

Происходил
из дворян Черниговской губернии. Учился в Институте корпуса инженеров путей
сообщения. В 1867 году привлекался Высшей учредительной следственной комиссией
за сношения с государственными преступниками и эмигрантами и был подвергнут
полицейскому надзору. В 1869 году служил на Курско-Азовской железной дороге, в
1870 году — в конторе Полякова в Москве. В 1875 году был освобождён от
полицейского надзора.

Занимался
предпринимательством, организовав вместе с партнером, племянником министра
финансов и тифлисским купцом 1-й гильдии А. А. Бунге «Батумское
нефтепромышленное и торговое общество Бунге и Палашковский». В 1878 году после
присоединения Батума к России они получили концессию на строительство железной
дороги Батум—Баку, по которой предполагалось осуществлять перевозку нефти к
Чёрному морю. Им удалось привлечь к строительству парижскую ветвь семьи
Ротшильдов, которые вложили в железную дорогу 10 млн долларов. После открытия
железной дороги на основе «Общества Бунге и Палашковский» 16 мая 1883 года в
Баку была учреждена новая фирма: «Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и
торговое общество», акции которого вместе с керосиновым, нефтяным и «тарным»
заводами перешли в собственность парижского дома А. Ротшильда, начавшему
осваивать Бакинские нефтепромыслы[1] и ставшему главным конкурентом компании
Нобелей в России.

В
1903 году С. Е. Палашковский участвовал в строительстве Ейского порта, а с1907
года — Ейской железной дороги.

Согласно
адресному справочнику Санкт-Петербурга на 1901 год С. Е. Палашковский был
гласным Санкт-петербургской думы и директором общества «Электролит»; проживал в
Замятином переулке, д. 4.