Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 2

1.
ИМУЩЕСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.. 3

2.
ПРАВО СОБСТВЕННОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ. ВЛАДЕНИЕ, ПОЛЬЗОВАНИЕ И
РАСПОРЯЖЕНИЕ ИМУЩЕСТВОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.. 3

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 11

СПИСОК
ЛИТЕРАТУРЫ.. 12

Введение:

Настоящая работа посвящена
анализу имущества железнодорожного транспорта. А также имущественных прав,
которыми наделены соответствующие субъекты транспортных правоотношений.

Актуальность данной темы
обусловлена тем, что железная дорога является стратегически значимым объектом.
Вместе с тем, она выступает как полноценной участник гражданских и иных
правоотношений.

Кроме того, специфика
осуществляемой ей деятельности накладывают определенные особенности на порядок
участия субъектов транспортных отношений при совершении сделок и осуществлении
своей деятельности.

Объектом настоящего исследования
выступают общественные отношения, складывающиеся в процессе осуществления
железнодорожных перевозом.

Предметом настоящего исследования
являются имущественные права и обязанности организаций, осуществляющих
железнодорожные перевозки.

В процессе проведения анализа
нами будут преследоваться следующие цели:

Провести анализ имущества
железнодорожного транспорта

Проанализировать содержание права
собственности субъектов соответствующих правоотношений на имущество, а также
обозначить пределы таких правомочий.

По выполнению поставленных целей
нами будут сделаны соответствующие выводы.

Настоящая работа состоит из
введения, двух параграфов, заключения и списка использованной литературы.

Заключение:

На основании рассмотренного выше
материала мы приходим к выводу о том, что организации, осуществляющие
железнодорожные перевозки, являются полноценными участниками гражданских
правоотношений.

Вместе с тем, ввиду того, что
подобные организации осуществляют весьма особенную и специфическую детальность,
действующим законодательством установлены особые условия для реализации
указанными субъектами своих прав.

Более того, ввиду того, что
железная дорога представляет собой стратегически важный объект, закон налагает
на таких субъектов и ряд административных ограничений.

Вместе с тем, железную дорогу в
целом следует рассматривать как имущественный комплекс. В том понимании, в
котором гражданское законодательство определяет предприятие.

Ведь для надлежащего
функционирования данного объекта необходимо наличие развитой и обширной
инфраструктуры, которая поддерживала бы и обеспечивала бы бесперебойное
функционирование железной дороги.

Вместе с тем, железная дорога
выступает как частник гражданского оборота и располагает такими же правами, как
и любой другой субъект гражданских правоотношений.

Фрагмент текста работы:

1.
ИМУЩЕСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

В силу своей специфики,
собственность железнодорожного транспорта состоит из недвижимого и движимого
имущества. Разделение вещей на движимое и недвижимое имеет большое юридическое
значение (статья 130 [1]ГК
РФ).

Как правило, закон относит к
недвижимому имуществу вещи, прочно связанные с землей не только физически, но и
юридически, поскольку их использование по прямому назначению невозможно при
отсутствии прав на соответствующий земельный участок. Здания, сооружения,
многолетние насаждения и леса, изолированные водоемы и т.д. рассматриваются
законом как таковые.

Правовым актом признания и
подтверждения государством прав на недвижимое имущество служит специальная
государственная регистрация прав на недвижимое имущество в едином
государственном реестре, которая осуществляется органами юстиции.

Они не относятся к недвижимому
имуществу и, в соответствии с пунктом 2 статьи 130[2]
Гражданского кодекса, не требуют государственной регистрации вещей, не
относящихся к земле, хотя и имеют значительную стоимость.

Особым видом недвижимого
имущества являются комплексы взаимосвязанных недвижимых и движимых вещей,
которые используются для общих целей в целом, т.е. в обычном обороте имущества
они являются объектами права. К ним относятся предприятия.

Предприятие как объект
гражданского оборота — это не просто вещь или совокупность вещей, а целый
имущественный комплекс, включающий, наряду с недвижимостью (земельные участки,
здания, сооружения) и движимым имуществом (оборудование, инвентарь, сырье,
готовую продукцию), обязательные права требования, пользования и обязательства.

Однако следует иметь в виду, что
термин "предприятие" в российском законодательстве используется также
для обозначения определенных видов юридических лиц — субъектов гражданского
права.

Так, в обычном имущественном
обороте предприятия являются объектами права, а субъектом соответствующих прав
и обязанностей является юридическое лицо, т.е. собственник, но не имущество.
Таким образом, под законом понимается предприятие как объект, в первую очередь,
собственность предприятия.

В соответствии со статьей 2
закона об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного
транспорта ОАО "РЖД", созданное в процессе приватизации имущества
федерального железнодорожного транспорта, определяется как единое хозяйственное
общество.

Таким образом, ОАО
"РЖД" может рассматриваться как единый комплексный объект
железнодорожного транспортного имущества со всеми его недвижимыми и движимыми
объектами[3].

Основой недвижимого имущества железнодорожного
транспорта являются федеральные земли. Согласно статье 9 закона о
железнодорожном транспорте, земли железнодорожного транспорта должны
использоваться в соответствии с земельным, градостроительным, экологическим,
санитарным, противопожарным и другим законодательством Российской Федерации.
Размеры земельных участков, включая полосу отвода, определяются
проектно-сметной документацией, согласованной в порядке, установленном
земельным законодательством Российской Федерации. Порядок создания и