Реферат на тему Характеристика транспортной инфраструктуры Турции

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 2
1. Общие сведения о транспортной инфраструктуре Турции 3
2. Особенности ж/д транспорта в Турции 4
3. Турецкая государственная система автомобильных дорог 6
4. История общественного транспорта в Стамбуле 8
ВЫВОД 15
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 17

Введение:

Турция является трансконтинентальной страной, расположенной в основном на Анатолийском полуострове в Западной Азии, с меньшей частью на Балканском полуострове в Юго-Восточной Европе. Восточная Фракия, часть Турции в Европе, отделена от Анатолии Мраморным морем, Босфором и Дарданеллами (в совокупности называемыми Турецкими проливами).
Стамбул, который охватывает Европу и Азию, является крупнейшим городом страны, в то время как Анкара является столицей. Турция граничит на северо-западе с Грецией и Болгарией; север у Черного моря; к северо-востоку от Грузии; к востоку от Армении — азербайджанский эксклав Нахчыван и Иран; к юго-востоку от Ирака и Сирии; юг Средиземного моря; и запад Эгейского моря. Приблизительно от 70 до 80 процентов граждан страны идентифицируют себя как турок, в то время как курды являются крупнейшим меньшинством где-то от 15 до 20 процентов населения.
На разных этапах своей истории регион был заселен различными цивилизациями, включая анатолийские народы, ассирийцев, греков, фракийцев, фригийцев, урартов и армян.
В данной работе будет рассмотрено особенно транспортной инфраструктуры Турции

Заключение:

Развитие туризма в Турции очень стимулируется прекрасным климатом и изобилием исторических участков. Транспорт является неотъемлемой частью туристского продукта. В наше время высоких скоростей для перекрытия гигантских расстояний требуются самые современные транспортные средства. В туризме задействовано 4 основных вида перевозок: автомобильные (автобусные), железнодорожные, водные и воздушные.
Согласно статистике, наиболее популярными являются перевозки автобусами и поездами. Стабильность спроса на эти виды транспорта обеспечивается определенным преимуществам: доступные цены, независимость от погоды, возможности обзора, сравнительно низкими эксплуатационными расходами.
Несмотря на то, что протяженность транспортных путей Турции за последние годы увеличились, и улучшилось качество самих дорог, общее состояние транспортной сети еще далеко от удовлетворения потребностей страны. Об этом красноречиво свидетельствует сопоставление соответствующих данных по Турции и по странам Западной Европы.
По густоте транспортной сети Турция в 15-20 раз уступает западноевропейским странам. Количество электрифицированных железных дорог и дорог, снабженных автоблокировкой в Турции ничтожно. В то же время расходы на строительство и содержание, государственных дорог в Турции в 10 раз ниже, чем в развитых странах. Плотность железных дорог 10 км на 1 тыс. квадратных километров.
На каждую единицу моторизованных транспортных средств в Турции в настоящее время приходится около 60 чел., а в странах Западной Европы — 4 человека.
Наряду с современными видами транспорта в Турции до сего времени повсеместно сохраняется гужевой и вьючный транспорт, который имеет большое значение для сельского населения.
В настоящее время ведущее место в перевозках грузов и пассажиров занимает автомобильный транспорт, на который приходится 15% перевозок грузов и 30% пассажирооборота. На железнодорожный транспорт соответственно приходилось 14% и 28%, на морской транспорт приходится 10% и 3%. Удельный вес воздушного транспорта ничтожен -(0,1% и 0,6%).
В условиях Турции, где преобладает сельское население и сельскохозяйственное производство и где основным продуктом, подлежащим перевозкам, является продукция сельского хозяйства, произведенная мелким частником, наиболее эффективным видом транспорта является автомобиль. Это и обусловило ведущую роль автомобильного транспорта. В автомобильном транспорте до 80% перевозок осуществляется частным сектором, особенно в перевозках пассажиров, где его доля еще выше.
Горный рельеф Турции значительно осложняет и удорожает строительство дорог, так как необходимо воздвигать огромное число технических сооружений: мостов, туннелей, виадуков, всякого рода оградительных систем от обвалов.

Фрагмент текста работы:

1. Общие сведения о транспортной инфраструктуре Турции

В 2013 году в Турции было 98 аэропортов [1], включая 22 международных аэропорта. [2] По данным Международного совета аэропортов, с 2015 года Стамбульский аэропорт имени Ататюрка является 11-м самым загруженным аэропортом в мире, обслуживая 31 833 324 пассажира в период с января по июль 2014 года. [3] Новый (третий) международный аэропорт Стамбула планируется стать крупнейшим аэропортом в мире, способным обслуживать 150 миллионов пассажиров в год. [4] [5] [6] Turkish Airlines, основной перевозчик Турции с 1933 года, была выбрана Skytrax как лучшая авиакомпания Европы в течение пяти лет подряд в 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годах. [7] [8] [9] Имея 435 направлений (51 местный и 384 международных) в 126 странах мира, Turkish Airlines является крупнейшим перевозчиком в мире по количеству обслуживаемых стран по состоянию на 2016 год. [10]
По состоянию на 2014 год сеть автомобильных дорог страны насчитывает 65 623 километра (40 776 миль). [11] Общая протяженность железнодорожной сети в 2008 году составила 10 991 км (6 829 миль), включая 2133 км (1325 миль) электрифицированных и 457 км (284 миль) скоростного пути. Государственные железные дороги Турции начали строить высокоскоростные железнодорожные линии в 2003 году. Линия Анкара-Конья начала функционировать в 2011 году, а линия Анкара-Стамбул была введена в эксплуатацию в 2014 году. Открытый в 2013 году тоннель Мармарай под проливом Босфор соединяет железнодорожные линии и линии метро европейской и азиатской сторон Стамбула; в то время как близлежащий туннель Евразия (2016) обеспечивает подводное автомобильное сообщение для автомобилей. Босфорский мост (1973 год), мост Фатих Султан Мехмет (1988 год) и Явузский султан Селим мост (2016 год) — это три подвесных моста, соединяющих европейское и азиатское побережье пролива Босфор. Мост Османа Гази (2016) соединяет северный и южный берега Измитского залива. Строящийся в настоящее время мост Чанаккале соединит европейские и азиатские берега пролива Дарданеллы.

2. Особенности ж/д транспорта в Турции

В Турции хорошо развита государственная железнодорожная система, построенная по стандартной ширине колеи (1435 мм (4 фута 8 1⁄2 дюйма)), которая находится в ведении Министерства транспорта и коммуникаций. Основным железнодорожным перевозчиком является Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) (Турецкая государственная железная дорога), который отвечает за все междугородные и трансграничные грузовые и пассажирские поезда. Ряд других компаний эксплуатируют пригородные пассажирские поезда в городских агломерациях.
Родная железнодорожная отрасль распространяется на производство локомотивов, пассажирских транспортных средств и грузовых вагонов; некоторые автомобили также производятся на основе лицензионных соглашений и сотрудничества с зарубежными странами.
В начале 21 века были реализованы крупные инфраструктурные проекты; например, строительство высокоскоростной железнодорожной сети, а также туннеля под проливом Босфор, который впервые соединяет Европу и Анатолию по железной дороге.
Турция является членом Международного союза железных дорог (МСЖД). Код страны МСЖД для Турции — 75.
Строительство первой железнодорожной линии в Турции началось в 1856 году, когда ее построила британская компания, получившая разрешение Османской империи. Позже французские и немецкие компании также построили линии — мотивация была не только экономической, регион занимал стратегически важную позицию как торговый путь между Европой и Азией. [2]