Реферат на тему Государственная система учета и анализа ДТП

Содержание:

Введение 3
Государственная система учета и анализа ДТП 4
Заключение 11
Список использованной литературы 13

Введение:

Актуальность темы исследования. Актуальность выбранной темы обуславливается тем, что дорожно-транспортные происшествия и дорожно-транспортные преступления как их разновидность остаются серьезной проблемой в Российской Федерации. Так, согласно статистическим данным ГИБДД, только за период с января по март 2017 года на территории Новосибирской области было совершено 450 ДТП, в которых погибло 38 человек и было ранено 597, по всей России за аналогичный период было совершено 31706 ДТП, в которых погибло 3368 человек и было ранено 41045 . Для сравнения, по данным Транспортного департамента Великобритании за весь 2015 год в результате ДТП погибло 1732 человека , при этом количество автомобилей в рассмотренных странах сопоставимо, а плотность населения в Великобритании выше, чем в среднем по России. Отсюда можно сделать вывод о том, что, несмотря на предпринимаемые государством меры по борьбе с нарушением правил дорожного движения и наблюдаемую в последние годы тенденцию к снижению как аварийности в целом, так и количества аварий со смертельным исходом или повлекших причинение вреда здоровью, данная проблема далека от разрешения и остается обстоятельством, угрожающим не только безопасности дорожного движения, но и жизни и здоровью людей, обеспечение безопасности которых, согласно ст. 45 Конституции РФ от 12.12.1993 (ред. от 21.07.2014) является одной из основных задач государства .
Объект исследования ‒ государственная система учета и анализа ДТП
Предметом исследования выступают административно-процессуальные нормы, регулирующие вопрос дорожно-транспортных правонарушений.
Структура работы определена целью и задачами исследования. Реферат состоит из введения, основной части, заключения, библиографического списка.

Заключение:

Участником автопроисшествия может стать даже самый аккуратный автолюбитель. Во время обучения в автошколе будущие водители получают теоретические знания правила и практические навыки управления машиной, а также алгоритм необходимых действий при ДТП. Однако немногие владельцы авто знают что делать, если обстоятельства автоаварии, причины её возникновения и виновность каждого из участников неочевидны. При наличии спорной ситуации проводится дополнительное расследование аварии.
При аварии следующим действием водителей (после оказания помощи пострадавшим и обозначения места происшествия) становится вызов инспектора Госавтоинспекции. Если причина ДТП и виновный водитель установлены и сомнений не вызывают, сотрудник ГИБДД составит постановление, зафиксировав факт административного правонарушения и согласие участвующих сторон относительно обстоятельств аварии.
В ситуации, когда требуется провести дополнительные мероприятия для определения виновной стороны или разрешения иных спорных моментов, инспектор оформит протокол автопроисшествия, указав предположительного виновного водителя. Далее сотрудник выдает сторонам предписание о явке в территориальное отделение ГИБДД, куда поступят материалы и где группа разбора будет проводить дальнейшее расследование ДТП.
В ходе административного расследования решаются те же вопросы, что и на месте автоаварии. Однако разбор при ДТП необходим в случае, если требуется более длительное время на исследование всех обстоятельств происшествия или проведения различных экспертиз. Иными словами, разбор при ДТП проводится, если непосредственно на месте автопроисшествия не имеется возможности выяснить все существенные детали, влияющие на определение виновности участников.
Наиболее частыми случаями, из-за которых назначается расследование, являются:
• причинение в результате аварии лёгкого, среднего или тяжёлого вреда здоровью человека;
• наличие погибших;
• спорные моменты в обстоятельствах события;
• расхождение во взглядах по оценке причин случившегося участниками ДТП;
• отрицание вины водителями.
Если в аварии имеются пострадавшие с разной степенью повреждений, на место происшествия, кроме инспектора ГИБДД, направляется оперативно-следственная группа в составе оперативных сотрудников полиции, следователя и эксперта. Такой материал регистрируется в территориальном подразделении полиции в самый короткий срок и направляется в соответствующий орган в зависимости от последствий аварии:
• в специализированный следственный отдел по расследованию ДТП — в случае смерти человека или причинения человеку тяжкого вреда здоровью;
• в местное отделение Госавтоинспекции — при наличии лёгкой и средней тяжести вреда здоровью человека.
В случае если инспектор посчитал, что для решения вопроса о квалификации действий и степени виновности участников дорожной аварии необходимо провести дополнительные мероприятия, материал будет направлен в местный отдел ГИБДД по разбору ДТП.

Фрагмент текста работы:

Государственная система учета и анализа ДТП

Порядок учета и сбора сведений о ДТП установлен «Правилами учета дорожно-транспортных происшествий», действующими с 29 июня 1995 года.
Сведения о ДТП, в которых погибли или получили ранения люди, заносятся в специальную карточку учета ДТП и включаются в государственную статистическую отчетность.
Государственная статистическая отчетность по ДТП ведется органами внутренних дел.
При решении вопроса о включении сведений о ДТП в государственную статистическую отчетность используются уже приведенные определения «погибшего» и «раненого».
В соответствии с Приказом МВД РФ от 18 июня 1996 г. N 328 органы внутренних дел (подразделения ГАИ) на основании поступивших сообщений о пострадавших в ДТП либо транспортных средствах, водители которых пострадали в ДТП, информируют о случившемся родственников пострадавшего или владельцев транспортных средств в срок не более одних суток с момента получения такого сообщения.
В соответствии с Правилами дорожного движения «Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз сооружения».
Дорожно-транспортное происшествие необходимо отличать от дорожно-транспортного преступления, которое предполагает наступление последствий, предусмотренных уголовным законодательством. К числу дорожно-транспортных преступлений относятся:
Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ).
Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (ст. 266 УК РФ).
Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщений (ст. 267 УК РФ).
Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 268 УК РФ).
Основное место в числе дорожно-транспортных преступлений составляет — нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью человека или более тяжкие последствия.
Данная уголовно-правовая норма – бланкетная, то есть, отсылающая к другим нормативным актам, регламентирующим обязанности водителя, безопасные приемы управления и эксплуатации и т.д. Поэтому для установления признаков состава дорожно-транспортного преступления в действиях указанных лиц необходим первоначальный анализ положений соответствующих нормативных актов, из которых основной – Правила дорожного движения .
При анализе правил дорожного движения следует что участниками и другими лицами, причастными к безопасности дорожного движения могут быть допущены следующие нарушения ПДД.
превышение скорости движения (кроме пешехода);
нарушение правил маневрирования (обгон, объезд, поворот и.п.);
управление неисправным транспортным средством;
нарушение правил эксплуатации и приемов управления транспортным средством;
нарушение правил очередности проезда;
нарушение правил перевозки пассажиров;
нарушение правил остановки и стоянки;
нарушение правил эксплуатации, строительства и содержания улиц и дорог представителями дорожно-эксплуатационных служб и некоторые другие.
Анализ ДТП невозможен без выявления факторов и причин их вызывающих. При этом следует выделять:
1) условия возникновения ДТП, т.е. совокупность характеристик дороги, транспортных средств, водителя и окружающей среды в момент совершения ДТП;
2) обстоятельства возникновения ДТП, т.е. действия (или бездействие) участников дорожного движения, иных причастных к ДТП лиц, а также другие события, имевшие место до момента и в процессе возникновения ДТП(т.е. описание механизма возникновения ДТП по времени;
3) причины возникновения ДТП, т.е. совокупность условий и обстоятельств возникновения ДТП, устранение которых сделало бы невозможным возникновение данного ДТП.
В целом согласно статистике в 80-90% случаев причины связаны с человеком, поэтому изучение причин возникновения ДТП должно быть направлено на выяснение вопроса почему же человек действовал ошибочно при данных обстоятельствах и в данной ситуации.
Характеристика дорожно-транспортных преступлений представляет собой совокупность общих и индивидуальных черт данного преступления в их взаимосвязи, а также данные о механизме и обстановке ДТП, о личностных особенностях его участников . Наиболее важным элементом характеристики ДТП будет являться его механизм, а также данные о дорожной обстановке и следах.
Обстановка на месте ДТП состоит из множества элементов. Во-первых, к ним относится условия внешней среды, в которых было совершено дорожно-транспортное происшествие. Данные условия подразделяются по скорости изменения на постоянные и временные .
К постоянным относятся свойства дорожного полотна, дорожное ограждение, окружающие дорогу здания и сооружения, элементы природного ландшафта и другие элементы, сохраняющие в неизменном виде в течение продолжительного времени.