Реферат на тему Глобализация рыночной экономики и роль логистики в повышении конкурентоспособности организации в рыночной экономике (примеры предприятий, компаний на российском или зарубежном рынке)

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3
1. Современный этап глобализации 5
2. Экономическая глобализация 7
3. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности предприятия 10
4. Бизнес логистика 14
5. Повышение конкурентоспособности товара за счет эффективной логистики на примере компании ООО «МАГНЕЗИТ» 19
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 26
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 28

Введение:

Глобализация — это процесс взаимодействия и интеграции людей, компаний и правительств во всем мире. Как сложное и многогранное явление, глобализация рассматривается некоторыми как форма капиталистической экспансии, которая влечет за собой интеграцию местных и национальных экономик в глобальную, нерегулируемую рыночную экономику. Глобализация выросла благодаря достижениям в области транспортных и коммуникационных технологий. С ростом глобальных взаимодействий происходит рост международной торговли, идей и культуры. Глобализация — это прежде всего экономический процесс взаимодействия и интеграции, связанный с социальными и культурными аспектами. Однако конфликты и дипломатия также являются важной частью истории глобализации и современной глобализации.
В экономическом отношении глобализация включает товары, услуги, экономические ресурсы капитала, технологии и данные. Кроме того, экспансия глобальных рынков либерализует экономическую деятельность обмена товарами и фондами. Устранение барьеров приграничной торговли сделало формирование глобальных рынков более осуществимым. Паровоз, пароход, реактивный двигатель и контейнеровозы являются одними из достижений в развитии транспортных средств, в то время как рост телеграфа и его современного потомка, Интернета и мобильных телефонов демонстрирует развитие в телекоммуникационной инфраструктуре. Все эти улучшения были основными факторами глобализации и породили дальнейшую взаимозависимость экономической и культурной деятельности по всему миру.
Хотя многие ученые отождествляют истоки глобализации с современностью, другие прослеживают ее историю задолго до европейской эры открытий и путешествий в Новый Свет, а некоторые даже до третьего тысячелетия до нашей эры. Масштабная глобализация началась в 1820-х годах. В конце 19-го и начале 20-го века связь между мировыми экономиками и культурами росла очень быстро. Термин «глобализация» появился недавно, и его нынешнее значение утвердилось только в 1970-х годах.
В 2000 году Международный валютный фонд (МВФ) определил четыре основных аспекта глобализации: торговля и транзакции, движение капитала и инвестиций, миграция и перемещение людей и распространение знаний. Кроме того, экологические проблемы, такие как глобальное потепление, трансграничные воды, загрязнение воздуха и чрезмерный промысел в океане, связаны с глобализацией. Процессы глобализации затрагивают и влияют на бизнес и организацию труда, экономику, социокультурные ресурсы и окружающую среду. Академическая литература обычно подразделяет глобализацию на три основные области: экономическая глобализация, культурная глобализация и политическая глобализация.
Логистика — это, как правило, детальная организация и реализация сложной операции. В общем деловом смысле логистика — это управление потоком вещей между точкой отправления и точкой потребления, чтобы удовлетворить требования клиентов или корпораций. Ресурсы, управляемые в логистике, могут включать материальные товары, такие как материалы, оборудование и материалы, а также продукты питания и другие расходные материалы. Логистика физических предметов обычно включает в себя интеграцию информационных потоков, обработку материалов, производство, упаковку, инвентарь, транспортировку, складирование и часто безопасность. [13]
В военной науке логистика связана с поддержанием армейских линий снабжения, в то же время нарушая линии противника, поскольку вооруженные силы без ресурсов и транспорта не защищены. Военная логистика уже практиковалась в древнем мире, и поскольку современные военные испытывают значительную потребность в логистических решениях, были разработаны передовые реализации. В военной логистике офицеры по логистике управляют тем, как и когда перемещать ресурсы в те места, где они необходимы.
Управление логистикой — это часть управления цепочками поставок, которая планирует, внедряет и контролирует эффективный, эффективный прямой и обратный поток и хранение товаров, услуг и связанной с ними информации между пунктом отправления и пунктом потребления для удовлетворения потребностей требования клиента. Сложность логистики можно моделировать, анализировать, визуализировать и оптимизировать с помощью специального программного обеспечения для моделирования. Минимизация использования ресурсов является общей мотивацией во всех областях логистики. [14]
Цель работы: рассмотреть роль логистики и глобализации рыночной экономики в повышении конкурентоспособности коммерческих предприятий.
Задачи работы: рассмотрение современного этапа глобализации, рассмотрение особенности экономической глобализации, уточнение роли логистики в конкурентоспособности предприятия, анализ бизнес-логистика, анализ эффективной логистической политики на примере ООО «МАГНЕЗИТ».

Заключение:

Рассмотрение логистики в качестве фактора повышения конку­рентоспособности предполагает, что последствия принимаемых ре­шений в данной области должны поддаваться измерению в плане их воздействия на функциональные затраты и на доходы от продажи товаров. В связи с этим актуализируется задача нахождения способа контроля издержек и показателей, наиболее корректно отражающих связь логистики с основными экономическими и финансовыми индикаторами фирм. Как выяснилось, определить количественные параметры последствий логистических решений весьма сложно. Это можно сделать лишь при соблюдении следующих условий методоло­гического и технического характера:
 наличия хорошо отлаженной учетно-информационной системы;
 проведения комплексного анализа расходов и доходов струк­турных подразделений фирм и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа «миссий» и единой методо­логии исчисления издержек;
 определения доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.
В зарубежной экономической литературе отмечается, что у фирм, принявших на вооружение логистическую концепцию и построив­ших свою стратегию на ее основе, наблюдается значительное улуч­шение показателя, отражающего отношение прибыли, полученной от продажи товаров или услуг, к инвестированному капиталу (ПИК — прибыль на инвестированный капитал). При этом указывается на двоякое значение логистики, заключающееся в уменьшении издер­жек и увеличении доли компании на рынке.
Влияние логистики на расходы, связанные с продажей товаров, очевидно. В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержки по выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку и складирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающую деятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис). Не менее очевидно воздействие логистики на улучшение положения фирм на рынке, что оценивается, как правило, увеличением их доли на нем и во многом зависит от эффективного предложения фирм конкуренто­способного уровня обслуживания потребителей.
Влияние логистики на инвестированный капитал осуществляется через основные категории (элементы) активов и пассивов баланса фирм. Такие элементы баланса, как «наличность и счета дебиторов», относящиеся к оборотному капиталу, являются решающими с точки зрения ликвидности фирмы. В последние годы важность этих эле­ментов стала общепризнанной, поскольку многие фирмы столкну­лись с нехваткой наличности. Однако еще не всегда признается, что логистические переменные оказывают непосредственное влияние на данную часть баланса.
Чем короче срок выполнения заказов (период от приемки заказа до момента доставки товара потребителю), тем быстрее может быть выписан счет. Подобным образом скорость выполнения зака­зов может повлиять на поток наличности, если счет не выписывает­ся до тех пор, пока товары не отправлены.
Одной из менее очевидных логистических переменных, влияющих на наличность и счета деби­торов, является точность при выписке счетов. Если потребитель обнаруживает, что его счет содержит неточности, он, вероятно, не будет его оплачивать, и временной лаг между выполнением заказа и оплатой будет увеличиваться до тех пор, пока ошибку не исправят.
Существенное влияние на оборотный капитал логистика оказы­вает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплекту­ющих и готовых изделий. Зачастую 50 и более процентов оборот­ного капитала фирм-продуцентов приходится на запасы. Поэтому логистический фактор, воздействующий на инвестированный капи­тал, в значительной мере зависит от политики компаний в отноше­нии уровней запасов, степени контроля и управления уровнем запасов, а также от системы планирования потребностей распределения.

Фрагмент текста работы:

Современный этап глобализации

Согласно экономическим историкам Кевину Х. О’Рурку, Леандро Прадосу де ла Эскосура и Гийому Додену, в период 1815–1870 годов несколько факторов способствовали глобализации [1]:
 Завершение наполеоновских войн привело к эпохе относительного мира в Европе;
 Инновации в транспортных технологиях существенно снизили торговые издержки;
 Новые промышленные военные технологии увеличили мощь европейских государств и Соединенных Штатов и позволили этим силам насильно открыть рынки по всему миру и расширить свои империи;
 Постепенный шаг к большей либерализации в европейских странах.
В течение 19-го века глобализация приблизилась к своей форме как прямой результат промышленной революции. Индустриализация позволила стандартизировать производство предметов домашнего обихода с использованием эффекта масштаба, в то время как быстрый рост населения создал устойчивый спрос на товары.
В 19 веке пароходы значительно снизили стоимость международных перевозок, а железные дороги сделали внутреннюю перевозку дешевле. Транспортная революция произошла между 1820 и 1850 годами. Больше наций охватило международную торговлю.
Глобализация в этот период была решительно сформирована империализмом девятнадцатого века, например, в Африке и Азии. Изобретение морских контейнеров в 1956 году помогло продвинуть глобализацию торговли.
После Второй мировой войны работа политиков привела к соглашениям на Бреттон-Вудской конференции, на которых крупные правительства заложили основы международной валютной политики, торговли и финансов, а также к созданию нескольких международных институтов, призванных содействовать экономическому росту путем снижения торговые барьеры. Первоначально Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ) привело к заключению ряда соглашений об отмене торговых ограничений.
Преемником ГАТТ была Всемирная торговая организация (ВТО), которая обеспечила основу для переговоров и оформления торговых соглашений и процесса разрешения споров. Экспорт почти удвоился с 8,5% от общего валового мирового продукта в 1970 году до 16,2% в 2001 году. Подход к использованию глобальных соглашений для продвижения торговли наткнулся на провал Дохинского раунда развития торговых переговоров. Многие страны затем перешли на двусторонние или более мелкие многосторонние соглашения, такие как Соглашение о свободной торговле между Южной Кореей и США 2011 года.