Реферат на тему Электрические и электронные системы 124-го двигателя ВАЗ

Содержание:

Введение 3
1. Общее описание двигателя со всеми характеристиками, разрез двигателя со всеми обозначениями. 5
2. Система питания, зажигания, запуска и т.д. двигателя. 9
Заключение 16
Список использованной литературы 18

Введение:

Двигателями модификации 124 оснащается целый ряд легковых автомобилей выпускаемых концерном «АвтоВАЗ». Моторами 124 серии оборудованы следующие модели: ВАЗ 21104; ВАЗ 21114; ВАЗ 21123 «Купе»; ВАЗ 21124; ВАЗ 2114 (211440-24) комплектации «СуперАвто».
Системы управления бензиновым двигателем обеспечивают передачу на двигатель команд, отдаваемых водителем. Она управляет двигателем таким образом, чтобы двигатель обеспечивал требуемый уровень крутящего момента при минимальных возможных расходе топлива и токсичности отработавших газов.
Двигатель современного автомобиля многие водители с удовольствием называют сердцем машины. Естественно, при покупке нового авто каждый пользователь задается вопросом соответствия основных технических характеристик и эксплуатационных параметров предъявляемым требованиям. Повышенный интерес предъявляется к двум основным параметрам, которые условно можно назвать так [4]:
— Сила (мощность, тяга и т.п.).
— Долголетие (номинальный эксплуатационный ресурс, способность выдерживать высокие эксплуатационные нагрузки).
Системой управления двигателем называется электронная система управления, которая обеспечивает работу двух и более систем двигателя. Система является одним из основных электронных компонентов электрооборудования автомобиля.
Электронная система управления двигателем автомобиля обеспечивает работу всех компонентов силового агрегата, в том числе и работу системы зажигания автомобиля. В системе зажигания бензиновых двигателей топливовоздушная смесь воспламеняется в нужное время при помощи искры свечи зажигания.
В настоящее время применяются главным образом системы зажигания с индуктивной катушкой зажигания с распределителем. Принцип работы системы зажигания двигателя состоит в том, что искра на запальной свече появляется за счет прерывания тока катушки к определенному углу коленчатого вала.
В систему электрического пуска двигателя входят механические и электрические узлы, которые обеспечивают проворачивание двигателя при его пуске. В начале прошлого века двигатель проворачивали вручную, с помощью заводной рукоятки. В состав современных схем электрического пуска двигателя входят следующие компоненты: стартер, Аккумуляторная батарея, тяговое реле, механизм привода двигателя, замок/выключатель зажигания, блокировочный выключатель стартера [6] .
Одной из функций управления работой двигателя является регулирование вырабатываемого двигателем крутящего момента. Для этого в различных подсистемах (управление наполнением, образованием рабочей смеси, зажигание) производится управление всеми влияющими на крутящий момент параметрами. Цель такого управления состоит в том, чтобы обеспечить получение крутящего момента, необходимого водителю, и одновременно выполнять требования по токсичности ОГ, расходу топлива, повышению мощности, комфорту и безопасности. Эти задачи можно решить только путем применения электронных систем.
В процессе выполнения этих задач система управления работой двигателя в условиях длительной эксплуатации постоянно производит диагностику и информирует водителя о выявленных неполадках. Кроме того, подобная диагностика упрощает техническое обслуживание автомобиля.

Заключение:

Определяющую роль в современном автомобиле играют электронные системы управления и регулирования. Постепенно шаг за шагом они вытеснили механические системы (например, датчик-распределитель зажигания). Лишь электроника делает возможным соблюдение все более
строгих предписаний законодательства по выбросам вредных веществ с ОГ.
Современная система управления двигателем объединяет значительно больше систем и устройств. Помимо традиционных систем впрыска и зажигания под управлением электронной системы находятся: топливная система, система впуска, выпускная система, система охлаждения, система рециркуляции отработавших газов, система улавливания паров бензина, вакуумный усилитель тормозов [3].
Система управления двигателем включает входные датчики, электронный блок управления и исполнительные устройства систем двигателя.
Входные датчики измеряют конкретные параметры работы двигателя и преобразуют их в электрические сигналы. Информация, получаемая от датчиков, является основой управления двигателем. Количество и номенклатура датчиков определяется видом и модификацией системы управления. Например, в системе управления двигателем Motronic-MED применяются следующие входные датчики: давления топлива в контуре низкого давления, давления топлива, частоты вращения коленчатого вала, Холла, положения педали акселератора, расходомер воздуха (при наличии), детонации, температуры охлаждающей жидкости, температуры масла, температуры воздуха на впуске, положения дроссельной заслонки, давления во впускном коллекторе, кислородные датчики и др. Каждый из датчиков используется в интересах одной или нескольких систем двигателя [7].
Электронный блок управления двигателем принимает информацию от датчиков и в соответствии с заложенным программным обеспечением формирует управляющие сигналы на исполнительные устройства систем двигателя. В своей работе электронный блок управления взаимодействует с блоками управления автоматической коробкой передач, системой ABS (ESP), электроусилителя руля, подушками безопасности и др.
Исполнительные устройства входят в состав конкретных систем двигателя и обеспечивают их работу. Исполнительными устройствами топливной системы являются электрический топливный насос и перепускной клапан. В системе впрыска управляемыми элементами являются форсунки и клапан регулирования давления. Работа системы впуска управляется с помощью привода дроссельной заслонки и привода впускных заслонок.

Фрагмент текста работы:

1. Общее описание двигателя со всеми характеристиками, разрез двигателя со всеми обозначениями.
Двигатель ВАЗ-21124 – 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых АО «АвтоВАЗ» с 2004 года. По сути, эта модель стала результатом очередного усовершенствования мотора ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 «Купе», 21124, 211440-24. В дальнейшем ее использовали для создания более мощных установок: двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-авто» [1].
В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхним расположением распредвалов и распределенным впрыском горючего (инжектор).
Охлаждение – принудительное, воздушно-жидкостное.
Объем цилиндров – 1599 см3.
Работа цилиндров стандартная – 1-3-4-2.
Мощность при 3800 об/мин. – 98 л/с. Количество клапанов – 16 (по четыре на каждый цилиндр).
Диаметр дна цилиндра – 82 мм.
Длина хода поршня – 75,6 мм.
Степень сжатия смеси – 10,3.
Минимальная скорость вращения коленвала – 800-850 об./мин.
Рекомендуемая марка бензина – АИ-95.
Расход горючего: в городе – 8,9 л, на шоссе – 6,4 л, в смешанном режиме – 7,5 л (расстояние 100 км).
Рабочий объем масляного картера – 3,5 л. Вес – 121 кг.
Технический ресурс двигателя 21124 до первого капремонта, заявленный автозаводом – 150 тыс. км (практически автомобиль способен пройти на 100 тыс. км больше).
Устройство двигателя ВАЗ 21124 представляет собой совокупность нескольких подсистем: