Реферат на тему Эксплуатация судов

Содержание:

Введение 3
1. Основные принципы технической эксплуатации судов 5
2. Организационные основы эксплуатации судов 9
2.1. Ответственность и обязанности экипажа судна 9
2.2. Нормативно-правовая база эксплуатации судов 13
Заключение 19
Список использованной литературы 20

Введение:

Морское и речное судоходство – важная международная деятельность и отрасль в экономике любой страны, имеющее в составе своих территориальных границ водное пространство. Практика показала, что эксплуатация морских судов и вообще судоходство – занимает, примерно, 80 % от всего мирового грузооборота. А государственная политика в области морского судоходства определяется национальными интересами и особенностями. Как правило, ключевыми приоритетами является стремление к фрахтовой самостоятельности, а так же ее дальнейшее закрепление. Сюда можно отнести политическую и экономическую независимость от судоходных объединений других государств. Очень важное значение для каждой страны имеет и военно- морской флот, в обязанности которого входит защита территориальной целостности государства, защита его национальных и гражданских интересов, участие в миротворческих акциях и учениях, пр.
Эксплуатация морских судов, помимо военных и миротворческих целей, приобрело за всю историю корабле-и судостроения широкое значение. На сегодняшний день, как морской транспорт, так и его деятельность регулируется законами: национальными и внутригосударственными и является неотъемлемой частью мировой транспортной системы. Контроль за выполнением национальных нормативных международных документов, правил и конвенций – осуществляется со стороны всех стран-участников, участвующих в подписании данных обязательств.
В современное время, при эксплуатации морских судов, большое внимание уделяется безопасности мореплавания и экологии. А если учитывать габариты и объемы грузов, которые может перевести одно судно или корабль, то становится понятным такое пристальное внимание общественности и властей к мореходству. Помимо прочего, морской транспорт нельзя отнести к медленному. К примеру, одно судно, танкер, может перевести 300000 тонн нефти в один из восточных портов США с берегов Англии всего за десять дней.
Повышение уровня безопасности пассажирских и грузовых судов и обеспечение безопасности мореплавания достигается при помощи слаженной работы администраций, портов, контрольно-портовых служб (Port State Control), классификационных обществ.
С целью снижения уровня аварийности на морском флоте и повышению уровня безопасности мореплавания, особое внимание уделяется важнейшим факторам эксплуатации морского флота — безопасности мореплавания и охране человеческой жизни на море. Эта составляющая безаварийной эксплуатации морских судов основывается на комплексе технических и организационных мероприятий, направленных на реализацию национальных и международных требований в области безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения окружающей среды.
Морские крушения последних столетий убедили человечество в необходимости регламентировать безопасность мореплавания на международном уровне.
Целью данной работы является изучение основных принципов

Заключение:

Исходя из рассмотренного в работе материала, можно сделать несколько выводов:
1) Главными элементами эксплуатации судна являются техническое использование и судоремонт. Техническое использование — это управление судном и СЭУ. Судоремонт включает ТО, ремонт судна и СТС.
2) Техническая эксплуатация морских судов должна обеспечивать: конструктивную, техническую, технологическую, санитарную, экологическую и эксплуатационную надежность и безопасность судна, СТСиК; безаварийное использование судна, СТСиК; безопасность пассажиров, судового экипажа, охрану человеческой жизни на море и предотвращение загрязнения окружающей среды; сохранность перевозимого груза; безопасные условия труда, социальные условия быта и отдыха судовых экипажей и пассажиров; безопасность мореплавания для иных судов, каналов, портовых сооружений, навигационных систем и т.п.; постоянную готовность спасательных средств к действию в ЧС; постоянную готовность экипажа к действенной борьбе за живучесть судна и оказанию помощи судам и людям, терпящим бедствие на море и т.д.
3) Экипаж состоит из капитана и других лиц, включенных в судовую роль. Штатное расписание утверждается судовладельцем и не должно противоречить Свидетельству о минимальном составе экипажа, изданному Государством флага.
4) Кодекс торгового мореплавания РФ является основным документом, в котором прописаны правила, которые распространяются на все морские суда, курирующие по внутренним и внешним водным путям, как на территории Российской Федерации, так и соседних государств. В настоящем Кодексе прописаны правила в случае, когда та или иная ситуация не предусмотрена международным договором. Также в Кодексе торгового мореплавания РФ прописаны правила, которые распространяются на суда внутреннего плавания, а также на суда смешанного типа (море-река).

Фрагмент текста работы:

1. Основные принципы технической эксплуатации судов
Технической эксплуатацией морских судов является деятельность экипажей судов, сотрудников береговых предприятий и организаций, обеспечивающая поддержание судов в исправном техническом состоянии для безаварийного и эффективного их использования по назначению с проектными или заданными (установленными) технико-эксплуатационными показателями при соблюдении требований действующего законодательства РФ и международных договоров, ратифицированных правительством РФ.
Суда, находящиеся в эксплуатации или вводимые в эксплуатацию после приобретения, постройки, ремонта, остоя должны :
• быть в надлежащем, технически исправном состоянии;
• быть укомплектованы экипажем в соответствии с требованиями национальных и международных нормативных актов по его составу и подготовке;
• нести на борту отличительные обозначения — название судна, порт приписки и маркировки принадлежности и безопасности;
• иметь действующие судовые документы, подтверждающие их исправное техническое состояние и выполнение требований надзорных органов, национальных и международных нормативных актов;
• иметь необходимую документацию и пособия по технической части, радиосвязи и навигации;
• иметь необходимые запасы материально-технического снабжения, топливосмазочных материалов, включая штормовые, сменно-запасных частей, аварийно-спасательного и противопожарного имущества, инвентаря и инструментов в соответствии с назначением, категорией и районами их плавания.
Техническая эксплуатация морских судов должна обеспечивать :
• конструктивную, техническую, технологическую, санитарную, экологическую и эксплуатационную надежность и безопасность судна, СТСиК;
• безаварийное использование судна, СТСиК;
• безопасность пассажиров, судового экипажа, охрану человеческой жизни на море и предотвращение загрязнения окружающей среды;
• сохранность перевозимого груза;
• безопасные условия труда, социальные условия быта и отдыха судовых экипажей и пассажиров;
• безопасность мореплавания для иных судов, каналов, портовых сооружений, навигационных систем и т.п.;
• постоянную готовность СТСиК, спасательных средств и аварийного снабжения к действию в чрезвычайных ситуациях;
• постоянную готовность экипажа к действенной борьбе за живучесть судна и оказанию помощи судам и людям, терпящим бедствие на море;
• готовность к использованию судов, СТСиК по назначению с установленными технико-экономическими показателями;
• соответствие судов, СТСиК требованиям надзорных органов, национальных и международных нормативных актов.
Основными составляющими эксплуатации судна являются техническое использование и судоремонт. Техническое использование — это управление судном и СЭУ. Судоремонт включает ТО, ремонт судна и СТС.
ТО и ремонт — это комплекс планово-предупредительных ремонтных работ по поддержанию судна и СТС в исправном техническом состоянии. В настоящее время применяется два вида технического обслуживания и ремонта судов и СТС: по состоянию и по расписанию (план-график, регламент).