Реферат на тему Экология транспорта.

Содержание:

Введение. 3

Глава 1.
История транспорта. 5

Глава 2.
Загрязнение атмосферного воздуха выхлопами газа автомобильного транспорта. 7

1.1. Загрязняющие
средства. 7

1.2. Последствия
загрязнения воздуха. 9

Заключение. 11

Список
использованной литературы.. 13

Введение:

Экология обогащает наш мир и
имеет решающее значение для благополучия и процветания человека. Он
предоставляет новые знания о взаимозависимости между людьми и природой, которая
жизненно важна для производства продуктов питания, поддержания чистоты воздуха
и воды и сохранения биоразнообразия в условиях меняющегося климата.

Экология обеспечивает
важнейшую основу для сохранения природы. Сохранение мозаики мест обитания
обеспечивает выживание богатого разнообразия видов. Например, пустоши-это ценный
ландшафт, который быстро исчезает на большей части Западной Европы, но
исследования помогли определить, как сохранить его экологические
характеристики.

Дороги и дорожное движение
оказывают множество прямых и в основном пагубных воздействий на природу.
Транспортный сектор признал свою ответственность за контроль над этими
воздействиями и разработку надлежащих и экономически эффективных мер по
смягчению последствий. Однако это невозможно сделать без участия и
сотрудничества с другими общественными секторами.

Транспортно-дорожный комплекс
является мощным источником загрязнения природной среды. Из 35 млн. т вредных
выбросов 89% приходится на выбросы автомобильного транспорта и предприятий
дорожно-строительного комплекса. Существенна роль транспорта в загрязнении
водных объектов. Кроме того, транспорт является одним из основных источников
шума в городах и вносит значительный вклад в тепловое загрязнение окружающей
среды.

Выбросы от автомобильного
транспорта в России составляют около 22 млн. т в год. Отработанные газы
двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 наименований вредных
веществ, в том числе канцерогенных.

Нефтепродукты, продукты износа
шин и тормозных колодок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в
качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и
водные объекты.

Актуальность данной темы
обусловлена возрастающим количеством автомобильного транспорта и решением
проблемы его воздействия на качество городской среды и здоровье населения.

Целью данной работы является
изучение проблемных вопросов и анализ экологии автомобильного транспорта.

Изучение негативных
последствий развития автотранспортного комплекса позволяет определить два пути
воздействия автомобильного транспорта на природную среду с учетом его
недостаточно высокого уровня эколого-технологического совершенства. Во-первых,
автотранспорт потребляет значительное количество природных материалов и сырья
и, прежде всего и дефицитных энергоносителей, таких, например, как нефть, а
во-вторых — загрязняет окружающую среду.

Исследование данной работы
предопределило ряд задач:

— выявить основные
загрязняющие вещества от автомобильного транспорта;

— рассмотреть специфику
влияния автомобильного транспорта на окружающую среду;

— опасности, которые
преследуют человека и влияние автомобильного шума на здоровье.

При процессах сгорания топлива
наиболее интенсивное загрязнение приземного слоя атмосферы происходит в
мегаполисах и крупных городах, промышленных центрах ввиду широкого
распространения в них автотранспортных средств. Вклад автотранспорта в общее
загрязнение атмосферного воздуха достигает здесь 40-50 %.

Структура работы: работа состоит из введения, в
котором раскрывается актуальность выбранной темы, основной части, в которой
описываются основные вопросы исследования, заключения и списка использованной
литературы.

Заключение:

Развитие компаний и рост производства тесно связаны с транспортом. Развитие
транспорта, кроме большого числа плюсов, приносит слишком большой ряд
экологических проблем. Одна из самых больших проблем транспорта -–сжигание
нефтяных продуктов и связанные с ним продукты выброса. Оценено, что во всем
мире сейчас за год возникает до 10 млрд. м3 источников загрязнения окружающей
среды (табл. 1). Выбросы от сжигания нефтяных продуктов оказывают влияние на
все виды животных. Помимо прямого воздействия на человека и растительный мир,
они вызывают существенные глобальные изменения климата, которые мы уже сейчас
ощущаем и которые будут проявляться еще длительное время. Один из элементов
атмосферы на который значительно воздействует транспорт – это озон (О3).

Влияние транспортирования (особенно от сжигания минеральных масел и
бензина) приводит к оксилению азота и других химических продуктов, деятельность
которых повышает солнечную радиацию из-за изменения концентрации озона в
верхних слоях атмосферы. Различные углеводороды, получаемые при сжигании
нефтяных продуктов, вредны для организма.

Другой вредный газ, выделяемый при работе транспорта – двуокись углерода
(СО2). СО2 – составляет более 78% выбросов, производимых транспортом. Оксид
углерода образуется в двигателе автомобиля вследствие неправильного горения.

Из всех составных частей биосферы для нормальной жизнедеятельности
человека, прежде всего, нужен воздух. Без еды человек может прожить до пяти
дней, без воздуха не более пяти минут. В сутки человек в среднем потребляет
около килограмма пищи, до двух с половиной литров воды и кислород из двадцати
килограммов воздуха. Но потребляемый воздух должен отвечать определённым
санитарным требованиям, иначе он вызовет острые или хронические заболевания.

В результате промышленных выбросов воздух многих зарубежных городов
загрязнен настолько, что днем почти не видно солнца. Промышленная пыль
представляет собой один из основных видов загрязнения атмосферы. Вред,
причиняемый пылью и золой, является глобальным. Запыленная атмосфера плохо
пропускает ультрафиолетовую радиацию, обладающую бактерицидными свойствами, и
препятствующую самоочищению атмосферы. Пыль засоряет слизистые оболочки
дыхательных органов и глаз, раздражает кожные покровы человека, является
переносчиком бактерий и вирусов, снижает освещенность улиц, заводских зданий,
жилищ, вызывая перерасход электроэнергии.

Сажа, являющаяся компонентом пыли и представляющая собой практически чистый
атмосферный углерод, увеличивает заболеваемость раком легких.

Атмосферный воздух — это источник дыхания человека, животных и
растительности, сырьё для процессов горения и синтеза химических веществ; он
является материалом, применяемым для охлаждения различных промышленных и
транспортных установок, а также средой, в которую выбрасываются отходы
жизнедеятельности человека, высших и низших животных и растений.

Автотранспорт потребляет продукты нефти, которые считались наиболее
оптимальными для автомобиля. Но при этом щелочь, нефтепродукты попадают со
временем в воду, которая становится опасна, и ее нельзя употреблять для питья.
При этом в реке и других водоемах вымирает живность. Поэтому пришли к выводу,
что можно использовать другие ресурсы для горючего, сохранить экологию от
загрязнения нефтью и другими не менее опасными веществами. И это оказалось
вполне реально.

В настоящее время Правительством РФ, Минтрансом РФ, Госкомприродой России,
Российскими транспортными инспекциями, Правительством г. Москвы и др.
организациями уделяется внимание и контроль за соблюдением экологических
требований при эксплуатации транспортных средств и экологической обстановкой
регионов. Утверждены Законы РФ «Об охране окружающей природной среды» и «О
санитарно-эпидемиологическом благополучии населения».

На основании этих Законов утверждаются Временные экологические требования
при эксплуатации автотранспортных средств, утверждается задание по оснащению
автотранспорта и спецтехники на автомобильном шасси каталитическими
нейтрализаторами и иными техническими устройствами снижения токсичности
отработанных газов.

Фрагмент текста работы:

Глава 1. История
транспорта Возникновение транспорта
относится к древнейшим временам. В условиях первобытного хозяйства, когда
появляются лишь зачатки общественного разделения труда, нужда в транспорте
невелика. Средства транспорта примитивны — протоптанные тропы, вьюки, катки для
особо тяжелых грузов, выдолбленные стволы дерева или плоты, позднее челноки. В
эпоху рабовладельческого хозяйства, построенного на эксплуатации труда рабов,
транспорт делает шаг вперед в своем развитии. Рабовладельческие государства вели
многочисленные войны за покорение других стран, получение с них дани, захват
рабов. Военные потребности и нужды управления требовали развитие транспорта[1].

В Китае, Персии, Римской
империи было построено большое количество мощеных дорог для военных целей. Сеть
римских военных дорог насчитывала десятки тысяч километров, остатки их
сохранились и до настоящего времени. Постепенно росли обмен, торговля рабами, хлебом,
тканями, пряностями. Возникли города — государства на Средиземном море —
Финикия, Карфаген и другие, в которых большую роль играла торговля. Развилось
морское судоходство, появились гребные, а затем и парусные суда. Морские суда,
особенно военные, в государствах античного мира — Греции, Риме, Египте —
достигали больших размеров, в отдельных случаях они имели тысячи гребцов —
рабов. Купцы предпочитали суда парусные или парусно-гребные меньших размеров,
не требовавшие такого большого количества гребцов и имевшие относительно больше
места для размещения грузов.

Для транспортировки товаров
сухопутным путем служили рабы-носильщики, применялись вьюки или 2-х — 4-х —
колесные повозки. При рабовладельческом хозяйстве транспорт еще не выделился в
самостоятельную отрасль хозяйства. Средства транспорта, как и другие средства
производства, принадлежали рабовладельцу. В сфере обмена транспорт был слит с
торговлей. Купцы являлись одновременно и владельцами транспортных средств[2].

Создание
транспорта общего пользования, т.е. выделение транспорта в особую отрасль
производства происходит в Западной Европе в эпоху промышленного переворота (с
последней трети 18 века). Развившаяся крупная капиталистическая промышленность
требовала дешевой перевозки большого количества грузов. [1] Научная электронная библиотека «КиберЛенинка» [Электронный доступ] Влияние автомобильного транспорта на экологию
URL: https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-avtomobilnogo-transporta-na-ekologiyu/viewer [2] Бродский, А.К. Общая экология: Учебник для студентов вузов / А.К.
Бродский. — М.: Изд. Центр «Академия», 2016. — 256 с.