Реферат на тему Дорожные условия эксплуатации подвижного состава (автотранспорта)

Содержание:

Введение 3
1. Влияние дорожных условий на специфику эксплуатации автотранспорта 5
2. Классификация и особенности оценки дорожных условий эксплуатации подвижного состава автотранспорта 10
Заключение 16
Список использованной литературы 18

Введение:

Транспорт является одним из «китов», на которых стоит экономика. Именно он обеспечивает связи между предприятиями, объектами промышленности, торговли, сельского хозяйства и снабжения.
К подвижному составу автотранспорта относятся грузовые и легковые автомобили, автобусы, автомобили-тягачи, полуприцепы и прицепы. В зависимости от назначения различают подвижной состав транспортный и специального назначения.
Транспортный подвижной состав предназначен для перевозки грузов и пассажиров и соответственно делится на грузовой и пассажирский. К грузовому относятся грузовые автомобили, включая седельные тягачи, прицепы и полуприцепы; к пассажирскому — автобусы, пассажирские автобусные прицепы и легковые автомобили.
Подвижной состав специального назначения применяется в различных особых работах. К нему относятся автомобили для поливки и уборки улиц, санитарные, пожарные, автогудронаторы, автомобили с компрессорными установками и пр.
Условия, при которых происходит эксплуатация автотранспортного состава, оказывают непосредственное влияние на режимы работы деталей и агрегатов, ускоряя или замедляя изменение параметров их технического состояния. В различных условиях эксплуатации реализуемые значения показателей надежности автотранспорта будут различаться, что повлияет и на показатели эффективности технической эксплуатации.
Учет условий эксплуатации нужно проводить, в первую очередь, для определения потребностей в ресурсах (персонале, производственно-технической базе, запасных частях и материалах).
В процессе эксплуатации автотранспорта различают:
• условия движения;
• природно-климатические и сезонные условия;
• транспортные условия (или условия перевозки),
• дорожные условия.
К наиболее важным факторам условий эксплуатации автотранспорта, изменяющимся в широких пределах, относятся, в первую очередь, дорожные условия. Для того чтобы установить, насколько различными могут быть значения дорожных факторов, достаточно обратится к технической классификации автодорог, в соответствии с которой, каждая из 5-ти категории дорог характеризуется типом покрытия, шириной проезжей части, величиной продольных и поперечных уклонов и многими другими элементами. В самом общем случае автомобиль может использоваться на дорогах любой технической категории при весьма широком диапазоне значений дорожных факторов.
Целью данной работы является изучение дорожных условий эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

Заключение:

Дорожные условия эксплуатации подвижного автомобильного транспорта можно подразделить на две категории: внегородские и городские. Обе подгруппы характеризуются общими классификационными свойствами с определенными различиями их значимости. Сложность внегородских условий эксплуатации характеризуется, в первую очередь, величинами углов подъёмов и спусков, их взаимным расположением, протяженностью маршрутов, видом и состоянием дорожного покрытия. Городские условия эксплуатации характеризуются в первую очередь продольным профилем дорог, интенсивностью движения, числом вынужденных остановок на 1 км.
Исходя из рассмотренного в работе материала, можно сделать вывод о том, что дорожные условия эксплуатации подвижного состава автотранспорта (помимо их классификации на городские и внегородские), можно разделить на:
• тип и ровность дорожного покрытия, проезжее состояние дороги и рельеф местности, по которой проходит дорога (равнинный, холмистый, горный, высокогорный);
• прочность дороги, мостов и других сооружений; элементы плана и профиля дороги (уклон, шаг переломов, радиусы горизонтальных и вертикальных кривых и т. п.);
• напряженность (интенсивность) движения на дороге; организация движения.
Каждая из существующих пяти категорий дорожного покрытия характеризуется типом покрытия, шириной проезжей части, величиной продольных и поперечных уклонов и многими другими элементами. В самом общем случае подвижной состав автомобильного транспорта может эксплуатироваться на дорогах любой технической категории при достаточно широком диапазоне значений дорожных факторов.
Продольный профиль дороги — это развернутая в плоскости чертежа проекцию оси дороги, спроецированная на вертикальную плоскость. Данная характеристика описывает крутизну отдельных участков дороги, измеряемую продольным уклоном, и расположение ее проезжей части относительно поверхности земли. Продольный уклон является одной из важнейших характеристик эксплуатационных качеств автомобильной дороги.
Интенсивность движения – это количество автомобилей, проходящих через сечение дороги за единицу времени, авт./сутки. Интенсивность движения на конкретном участке автомобильной дороги формируется в результате суммирования интенсивности движения, рассчитанной между всеми парами населенных пунктов, связь между которыми осуществляется с использованием данного участка.

Фрагмент текста работы:

1. Влияние дорожных условий на специфику эксплуатации автотранспорта
Как уже говорилось выше, дороги в Российской Федерации подразделяются по видам дорожного покрытия. Классификация дорог по видам покрытия следующая :
• грунтовые дороги;
• гравийные дороги;
• дороги со стабилизированным грунтом;
• дороги с макадамом;
• асфальтовые дороги;
• портландцементные дороги.
Грунтовая дорога представляет собой такую проезжую часть, которая состоит исключительно из природного и естественного материала: песка, глины, каменистой почвы, дерна и многих иных подоных грунтов. Грунтовая дорога по своим качествам и свойствам относится к пятой категории и не имеет твёрдого покрытия.
Несмотря на свою простоту и банальность, грунтовая дорога пользуются популярностью. Все зависит от обстоятельств, в которых они используются. Городов в стране много, однако, селений еще больше. Понятно, что тратить миллиарды долларов на создание комфортабельной трассы бессмысленно. А вот грунтовая поверхность – это единственный способ добираться в селения.
Гравийные покрытия относятся к переходному типу, их устраивают на дорогах с небольшой интенсивностью движения (до 500 авт/сут). Дорожные работы с применением гравия и песчано-грунтовой смеси обходятся гораздо экономичнее, так как для их осуществления не требуется привлекать спецтехнику и большую бригаду рабочих. Сами материалы помимо всего прочего обладают наиболее низкой ценой относительно бетона и асфальта. Исходя от качества грунта дорога обладает большей или меньшей стабильностью, а это значит и проходимостью. Превосходно содержащаяся грунтовая дорога в сухое время года гарантирует проезд машин с достаточной скоростью. Немалым изъяном грунтовых дорог считается их запыленность.