Реферат на тему Диспетчерское руководство работой автомобилей и городского наземного электрического транспорта
-
Оформление работы
-
Список литературы по ГОСТу
-
Соответствие методическим рекомендациям
-
И еще 16 требований ГОСТа,которые мы проверили
Введи почту и скачай архив со всеми файлами
Ссылку для скачивания пришлем
на указанный адрес электронной почты
Содержание:
Содержание. 2
Введение. 3
Модуль 1. Нормативно-правовая
подготовка. 5
Модуль 2. Основы технических и технологических знаний. Охрана труда и
техника безопасности. 12
Модуль 3.
Организация работы диспетчера. 15
Заключение. 21
Список
источников и литературы.. 23
Приложение. 26
Введение:
Актуальность. В условиях
глобализации мировой экономики, отмечается стремительная активизация
межгосударственных хозяйственных связей, в которых стабильно и стремительно
растет роль транспорта[1].
Современные тенденции развития системы международных экономических отношений
предусматривают изменение традиционных взглядов и подходов к решению проблем
функционирования как национальных транспортных систем различных стран мира, так
и мировой транспортной системы в целом[2]. Расширение
международного сотрудничества между странами Евросоюза (ЕС), Евразийского экономического
союза (ЕАЭС)[3]
и Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), требует системно организации
подготовки специалистов диспетчерских служб для оперативного и надежного руководства
работой автомобилей, а также городского наземного электрического транспорта[4]. Процессы интеграции в транспортной сфере
ЕАЭС осуществляются путем поэтапной либерализации транспортных услуг между
государствами-членами. Учитывая, что территория ЕАЭС составляет более 20 млн
км2 с населением свыше 182 млн человек, на ней функционируют 1,6 млн км
автомобильных дорог. Разработка скоординированной транспортной политики в
странах-членах ЕАЭС, предусмотренная Договором о Евразийском экономическом
союзе от 29 мая 2014 года, включает последовательное и поэтапное формирование
единого транспортного пространства на принципах конкуренции, открытости,
безопасности, надежности, доступности и экологичности[5], что
определяет и требования к диспетчерским службам. При этом транспортный
(автомобильный) контроль перенесен на внешнюю границу Союза; а развитие
городского наземного электрического транспорта рассматривается в
прикладном разрезе[6].
Целью
работы является рассмотреть основные подходы в организации подготовки
специалистов для обеспечения диспетчерского руководства работой автомобилей и
городского наземного электрического транспорта.
Для достижения цели
определен следующие задачи:
1) Рассмотреть основы
нормативно-правовой подготовки (Модуль 1);
2) Раскрыть основы технических
и технологических знаний, а также охраны труда и техники безопасности для
обеспечения диспетчерского руководства (Модуль 2);
3) Изучить процессы организации
диспетчерского
руководства работой автомобилей и городского наземного электрического транспорта
(Модуль
3).
Объект
исследования: Организация перевозок и управление на транспорте;
предмет исследования: диспетчерское
руководство работой автомобилей и городского наземного электрического
транспорта.
Теоретико-методической
базой реферативного исследования послужили научные работы отечественных авторов
и правительственные регуляторные акты, систематизированные на основе модульного
подхода.
Структура работы включает: введение, 3
раздела, заключение и библиографический список. [1] Дунаев О.Н.
Интеграция российской транспортной системы в Евроазиатское экономическое
пространство / О.Н. Дунаев, Т.В. Кулакова // Бюллетень транспортной информации.
– 2006. – №3. – С.23-26. [2] Ефимова Е.Г.
Транспорт в мировом хозяйстве / Е.Г. Ефимова. – М.: Анкил, 2007. – 352 с. [3] Конференция
«Автомобильный транспорт новые возможности для укрепления евразийской
интеграции». 28.08.2017. URL: http://www.eurasiancommission.org/ru/nae/photos/Photogallery/
(дата доступа 31.10.2020). [4] Козлов Л.Н. О
приоритетах в формировании и развитии международных транспортных коридоров /
Л.Н. Козлов // Евразийская экономическая интеграция. – 2009. – №4(5). – С.
121-135. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/o-prioritetah-v-formirovanii-i-razvitii-mezhdunarodnyh-transportnyh-koridorov
(дата доступа 01.11.2020). [5] Транспорт.
ЕЭК. 22.12.2015. URL: http://www.eurasiancommission.org/ru/Documents/
Транспорт.pdf (дата доступа 31.10.2020). [6] Аналитический
доклад для участников 26-го заседания подкомитета по автомобильному транспорту
и дорожному хозяйству Консультативного комитета по транспорту и инфраструктуре
ЕАЭС (17 марта 2020 года) / Абрамов Борис Тигранович и др. URL: http://
www.eurasiancommission.org/ru/act/energetikaiinfr/transport/.zip
(дата доступа 31.10.2020).
Заключение:
Установлено,
что транспорт является инструментом интеграции национальной экономики в систему
мирохозяйственных связей и создает дополнительные конкурентные преимущества для
национальных экономик в рамках мирового хозяйства. Потенциал мировой
транспортной системы предопределяет возможности мирового хозяйства к
эффективному развитию. Углубление интеграционных процессов и увеличение объемов
международной торговли между странами Евросоюза (ЕС), Евразийского союза (ЕАЭС)
и Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), требует благоприятных условий для беспрепятственного
пропуска транзитных грузовых и пассажирских транспортных потоков, связанных с
обеспечением качественной работы диспетчерских служб для оперативного и
надежного руководства функционированием систем автомобильных перевозок и
городского наземного электрического транспорта.
В
процессе выполнения реферативного обзора, были рассмотрены обозначенные целью реферативного исследования,
основные подходы в организации подготовки специалистов для обеспечения диспетчерского
руководства работой автомобилей и городского наземного электрического
транспорта. Для достижения цели были реализованы следующие задачи, определенные в начале
исследования:
1) Рассмотрены
основы нормативно-правовой подготовки (Модуль 1);
2) Раскрыты основы
технических и технологических знаний, а также охраны труда и техники
безопасности для обеспечения диспетчерского руководства (Модуль
2);
3) Изучены
процессы организации диспетчерского руководства работой автомобилей и
городского наземного электрического транспорта (Модуль 3).
Несмотря на различие принципов построения
автоматизированных систем диспетчерского управления и задач, решаемых ими, все
они имеют одну общую существенную особенность – выполнение самых сложных и
ответственных операций анализа поступающей на диспетчерский пункт информации, и
выработки управляющих воздействий, ложится на долю диспетчерского аппарата. В
связи с этим, перспективным направлением является обучение персонала с учетом
современных средств дистанционной связи и обработки информации.
В
процессе проведения реферативного исследования, обработаны отечественные и
международные источники, в полной мере раскрывающие предмет исследования.
Фрагмент текста работы:
Модуль 1. Нормативно-правовая подготовка
Основы транспортного и
гражданского законодательства включают в себя следующие темы[1]:
— общие понятия права,
правовые нормы;
— система
законодательства;
— место трудового и
гражданского права в общей законодательной системе;
— транспортное
законодательство;
— правовые нормы
автотранспортной деятельности в условиях рыночной экономики;
— государственное
регулирование автотранспортной деятельности; — основные положения об
ответственности за нарушения транспортного законодательства;
— положения законов
Российской Федерации применительно к автотранспортной деятельности;
— организация и
осуществление автотранспортной деятельности в рамках действующего
законодательства, решение спорных вопросов (приложение, табл.1). В
настоящее время перевозки пассажиров и иных лиц автобусами отнесены к
лицензионным видам деятельности, в связи с этим при осуществлении указанных
перевозок необходимо наличие лицензии.
Отношения, возникающие
между федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной
власти субъектов Российской Федерации, юридическими лицами и индивидуальными
предпринимателями в связи с осуществлением лицензирования отдельных видов
деятельности, регулируются Федеральным законом от 4 мая 2011 г. № 99-ФЗ «О
лицензировании отдельных видов деятельности».
В Уставе автомобильного
транспорта и в Правилах перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом
изложены требования к перевозчикам, автотранспортным средствам и пассажирам,
права и обязанности перевозчиков и пассажиров, компетенция органов государственной
власти, другие положения о взаимоотношениях между ними. Нормативные правовые
акты (правила, методики, инструкции, положения) раскрывают нормы федеральных
законов в сфере автотранспорта, а также отражают положения и нормы особенностей
функционирования автотранспорта, такие как, например, применение электронных
цифровых тахографов.
Согласно Федеральному
закону Российской Федерации от 8 ноября 2007 г.
№ 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического
транспорта» перевозки пассажиров и багажа,
грузов осуществляются:
— в городском сообщении;
— в пригородном
сообщении;
— в междугородном
сообщении;
— в международном
сообщении.
Перевозки в городском
сообщении осуществляются в границах населенных пунктов.
Перевозки в пригородном
сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти
километров включительно между границами этих населенных пунктов.
Перевозки в междугородном
сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более
пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов.
Перевозки в международном
сообщении осуществляются за пределы
территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с
пересечением Государственной границы Российской
Федерации, в том числе транзитом
через территорию России. [1]
Дополнительная профессиональная программа
переподготовки «Диспетчер автомобильного и городского наземного электрического
транспорта». Сыктывкар, 2017. 36 с. URL: https://www.sli.komi.com/cdpo/files/obrprogram/pr_prof_per/disp_avtotr.pdf (дата доступа 31.10.2020).