Реферат на тему Бережливое производство Транспортная логистика

Содержание:

Оглавление
Введение. 2
Рынок логистических услуг:
проблемы становления и развития. 3
Проблемы и перспективы
развития транспортно-логистического бизнеса в Российской Федерации. 7
Транспортная логистика как
составляющая логистической системы и ее основные проблемы.. 10
Заключение. 14
Список используемой литературы.. 15

Введение:

В
современных условиях эффективность деятельности предприятий напрямую зависит от
уровня развития транспортной логистики, поскольку не все они достаточно
обеспечены средствами транспорта для перевозки грузов. Необходимым условием
обеспечения ритмичности выполнения производственных процессов является
взаимосвязь технических и транспортных средств. Для этого нужно подстраивать
транспорт к условиям производства, а также его рациональное использование с
минимизацией затрат.

Проблемы
транспортной логистики заключаются в том, что потребители их услуг недовольны
стоимостью и качеством предоставления, что в результате приводит к потере
соответствующего уровня доходности и конкурентоспособности на рынке.

Как
показывает мировой опыт, наиболее эффективное направление развития
транспортного сектора Российской Федерации может быть реализовано путем
формирования транспортно-логистической системы (ТЛС) страны, которая
обеспечивает взаимодействие всех участников транспортно-распределительного
процесса в организационно-экономическом, техническом, технологическом и
информационном аспекте при движении грузовых потоков, а также дает возможность
занять конкурентоспособные позиции на международных рынках
транспортно-логистических услуг.

Все это
обуславливает актуальность проблемы реализации транзитного потенциала
Российской Федерации, а также определение новых методов его реализации.

Целью
данного реферата является изучение особенностей транспортной логистики.

Заключение:

Итак,
раскрыв суть транспортной логистики, можем сказать, что ее целью является
предоставление необходимых транспортных услуг таким образом, чтобы затраты
времени, труда и ресурсов на этот процесс были минимальными. Так как для
осуществления перевозок используются различные виды транспорта
(железнодорожный, морской, внутренний водный (речной), автомобильный, воздушный
и трубопроводный), при выборе необходимо учитывать все преимущества и
недостатки, чтобы выбрать наиболее оптимальный вид. А также, разработав
специальное мобильное приложение, такой выбор станет намного проще и более
эффективным.

Улучшение
сервиса, увеличение скорости поставки, профессионализация логистических услуг
становятся необходимыми факторами, которые помогут преодолеть стагнацию
бизнеса. Преодолеть спад на рынке транспортных перевозок и остаться
конкурентоспособными смогут только те компании, которые удаются выстроить
политику уменьшения постоянных и переменных затрат с наименьшими потерями для
бизнеса.

Существует
также ряд проблем транспортной логистики, решение которых станет определяющим
условием ее развития и эффективной деятельности, а нахождение путей их решения
являются приоритетными направлениями научных исследований и деятельности
органов власти и управления.

Преодоление
указанных проблем в настоящее время является чрезвычайно актуальным, так как
рынок транспортно-логистических услуг активно развивается в связи с расширением
хозяйственных связей и международной кооперации. Так, развитие транспортной
логистики в мире отмечается ростом требований потребителей к качеству услуг и
требований зарубежных партнеров в плане человеческих ресурсов и систем
управления. Все это свидетельствует о росте роли транспортной логистики в
мировой экономике.

Фрагмент текста работы:

Рынок логистических услуг: проблемы становления и развития

В 70-80-х
годах ХХ в. получил развитие первый уровень управления логистикой, на котором
все логистические операции осуществляло предприятие. Однако эффективно
управлять собственными транспортными и складскими средствами могут лишь
отдельные компании — логистики первой стороны (1PL — First Party Logistics),
которые самостоятельно разрабатывают и осуществляют логистические операции:
транспортировка, складирование, управление финансовыми и информационными
потоками и тому подобное.

В конце
80-х — начале 90-х годов начала происходить трансформация функциональных
операторов в комплексные, которая предусматривает, что услуги по
транспортировке, складированию и т.д. отдаются на аутсорсинг исполнителям
логистических услуг[1].

Логистическая
услуга — это деятельность, направленная на удовлетворение потребностей
потребителя путем поставки необходимого товара в необходимом количестве, в
нужном месте, в определенное время по минимально возможной цене[2].

Аутсорсинг
в логистике — это целенаправленное выделение отдельных бизнес-процессов для
осуществления всех или отдельных функций по распределению продукта компании, а
также передача их реализации на договорной основе другим организациям,
специализирующимся в области логистики и имеют соответствующий опыт, знания,
технические средства.

Применение
аутсорсинга в логистике позволяет предприятиям[3]:

· сфокусировать внимание на
основном виде деятельности;

· уменьшить потребности в
капиталовложениях;

· оптимизировать штатное
расписание;

· получить доступ к
ресурсам и технологиям, которые недоступны внутри предприятия;

· получать
высококачественные сервисные услуги;

· гибко реагировать на
изменения рынка;

· сократить совокупные
расходы;

· и как результат —
получить конкурентные преимущества на рынке.

Провайдеры
логистических услуг по степени интегрированности с бизнесом заказчика,
количеству реализующих логистических функций, а также уровню доступа к
международным и региональным рынкам сбыта делятся на четыре основные группы[4]:

1)
2PL-провайдеры — узкоспециализированные логистические посредники, предлагающие
аутсорсинг отдельных задач. Такие фирмы работают на рынке классических
логистических услуг — это транспортные компании, экспедиторы, склады общего
пользования, грузовые терминалы, таможенные брокеры, агенты, страховые
компании, фирмы по предоставлению информационно-консалтинговых услуг в области
логистики и тому подобное.

2)
3PL-провайдеры (Third Party Logistics Providers) предлагают комплексный
логистический сервис, то есть, берут под свой контроль несколько или все
логистические функции. Они обеспечивают функционирование важнейших составляющих
всей цепи распределения. Подобные отношения строят на основе долгосрочных
договоров, нередко с закреплением материальной ответственности логистических
провайдеров за счет качества функционирования соответствующей части
логистической цепи. [1] Бакаев А.А., Кутах А.П.,
Пономаренко Л.А. Теоретические основы логистики: Учебник. Т. 1 — М.: Москва.
ун-т экономики и технологий транспорта, 2015 — 430 с. [2] Логистическая инфраструктура:
Основные проблемы и тенденции развития // Логистика: проблемы и решения:
международный научно-практический журнал. 2016 № 2 С. 14-21. [3] Сергеев В. И. Логистика в бизнесе:
учебник / В. И. Сергеев. — М.: ИНФРА — М., 2015. — 608 с. [4] Логистическая инфраструктура:
Основные проблемы и тенденции развития // Логистика: проблемы и решения:
международный научно-практический журнал. 2016 № 2 С. 14-21.