Реферат на тему Агрегаты автомобиля

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 3

1. СЦЕПЛЕНИЕ. 4

2. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. 7

3. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА.. 9

4. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА,
ДИФФЕРЕНЦИАЛ. ПРИВОД К ВЕДУЩИМ КОЛЕСАМ   11

5. КОЛЕСА, МОСТЫ, ПОДВЕСКА.. 14

6. РУЛЕВЫЕ МЕХАНИЗМЫ.
РУЛЕВОЙ ПРИВОД.. 17

7. УСИЛИТЕЛИ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ.. 19

8. ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ.. 21

9. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗНОЙ
ПРИВОД.. 23

10. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ
ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД.. 26

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 28

СПИСОК ЛИТЕРАТУРНЫХ
ИСТОЧНИКОВ  30

Введение:

Первый в мире автомобиль с
бензиновым мотором был запатентован еще в далеком 1885 году гениальным немецким
инженером Карлом Бенцом. Поразительно, но и в наши дни машина состоит из тех же
основных частей, что и сто лет назад – это кузов, шасси и двигатель. Давайте подробнее
рассмотрим из чего состоит автомобиль и его основные части.

Современная наука и техника
в области автомобилестроения позволяют обеспечивать ресурс основных агрегатов, в
том числе двигателя до капитального ремонта и более, намного увеличивать наработку
на отказ других агрегатов и механизмов. Поэтому надежность автомобиля должна отражать
затраты общественно необходимого труда на создание автомобиля и поддержание его
в работоспособном состоянии в процессе эксплуатации.

Также стоит отметить, что незнание
общего устройства автомобиля и принципа работы его основных узлов и агрегатов, ведет
к повышенным расходам на ремонт машины и её техническое обслуживание.

Цель работы – рассмотреть основные
агрегаты автомобиля.

Задачи работы:

1. Изучить сцепление.

2. Описать особенности коробки
передач.

3. Охарактеризовать карданную
передачу.

4. Изучить главную передачу,
дифференциал, а также привод к ведущим колесам.

5. Описать колеса, мосты, подвеску.

6. Изучить рулевые механизмы
и рулевой привод.

7. Охарактеризовать усилители
рулевого управления.

8. Описать тормозные механизмы.

9. Изучить гидравлический тормозной
привод.

10. Изучить пневматический
тормозной привод.

Заключение:

Автомобиль – это сложная
механическая система, состоящая из набора взаимосвязанных узлов и агрегатов,
выполняющих различные функции.

В работе были
рассмотренные следующие основные агрегаты автомобиля:

1. Сцепление – механизм трансмиссии,
передающий крутящий момент от двигателя к коробке передач за счет силы трения.

2. Коробка передач
представляет собой механизм, состоящий из набора шестерен, которые могут
вводиться в зацепление в различных сочетаниях.

3. Карданная передача –
составной элемент автомобиля, который передает крутящий момент между валами,
располагающимися под определенным углом относительно друг друга.

4. Главная передача –
шестеренный механизм, повышающий передаточное число трансмиссии автомобиля.

Дифференциал – это
механизм трансмиссии, распределяющий подводимый к нему крутящий момент между
приводными валами и позволяющий колесам вращаться с разными угловыми
скоростями.

Привод – совокупность
устройств, предназначенных для приведения в действие машин и механизмов (или их
частей).

5. Автомобильные колёса
предназначены для преобразования вращательного движения (передаваемого от
двигателя к колесу) в поступательное движение автомобиля.

Мостом колесного
транспортного средства называется агрегат, воспринимающий все виды усилий,
действующих между колесным движителем и несущей системой.

Подвеска автомобиля
представляет собой совокупность элементов, обеспечивающих упругую связь между
кузовом (рамой) и колесами (мостами) автомобиля.

Фрагмент текста работы:

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Коробка передач (КП) представляет
собой механизм, состоящий из набора шестерен, которые могут вводиться в зацепление
в различных сочетаниях. Каждое сочетание зацепления шестерен коробки называется
ступенью или передачей. Число ступеней (передач) в коробке передач зависит от конструкции
автомобиля и обычно бывает от трех до пяти (не считая передачи заднего хода).

Признаки классификации КП:

1. Вариант передачи оттока
мощности (механические КП, планетарные, с соосными валами, вариатор, гидромеханические).

2. Количество валов (двухвальные,
трехвальные, многовальные с различным числом зацеплений);

3. По способу управления (автоматические,
роботизированная, ручное включение).

Самая распространенная классификация
разделяет КП по принципу действия:

1. Механические КП. Прославились
высоким КПД при минимальном весе. Механическая коробка обеспечивает лучший динамичный
разгон транспортного средства при относительно экономичном расходе топлива.

2. Автоматические КП отличаются
простотой в эксплуатации. Тем не менее отмечается, что во многих случаях увеличивают
расход топлива автомобиля и неспешно переключают передачи.

3. Роботизированные КП являются
симбиозом механики и автомата. Если простым языком, то роботизированная коробка
очень схожа с механической КП, но с электронным управлением работы сцепления.

4. Вариаторы или бесступенчатые
КП – относительно новый тип коробки передач, отличается непосредственным отсутствием
передач. Передаточное число в вариаторе меняется плавно, без динамичных ступеней.