Реферат на тему Административная и уголовная ответственность за экономические проступки и преступления на автотранспорте. Особенности расследования и рассмотрения уголовных дел об экономических прест уплениях на автотранспорте

Содержание:

Введение. 3

1. Административная и уголовная
ответственность за экономические проступки и преступления на автотранспорте. 4

2. Особенности расследования и рассмотрения
уголовных дел об экономических преступлениях на автотранспорте. 11

2.1. Деятельность по распознаванию
экономических преступлениях на автотранспорте. 11

2.2. Организация расследования и
рассмотрения уголовных дел об экономических преступлениях на автотранспорте. 17

Заключение. 24

Список использованной литературы.. 25

Введение:

Современный транспортный
комплекс представляет собой источник повышенной опасности и высоко рисковый
сложный объект, включающий в себя инфраструктуру таких видов транспорта, как
железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и
трубопроводный. Поскольку транспортный комплекс отличается преимущественно
открытостью инфраструктуры, то, привлекая интерес преступных групп, он весьма
уязвим от внешних и внутренних угроз, актов незаконного вмешательства в его
деятельность, то есть криминальных угроз.

Анализ преступлений в сфере
экономики, совершаемых на автотранспорте, свидетельствует о неочевидности таких
преступлений и их высокой латентности. Расследование этих преступлений обладает
рядом особенностей. Для его осуществления следователю необходимы
профессиональные навыки, специальные знания, умение взаимодействовать с
сотрудниками оперативных и экспертно-криминалистических подразделений,
работниками автотранспортных организаций.

На раскрытие и расследование
преступлений в сфере экономики, совершаемых на автотранспорте, существенное
влияние оказывает специфика данной отрасли экономики. Пассжиры автотранспорта в
большинстве своем находятся на значительно рассредоточенных по протяженности
объектах автоинфраструктуры непродолжительное время. Это не дает возможности
своевременно установить факт преступного посягательства на их имущество и в
наиболее короткие сроки начать процесс расследования. В отрасли постоянно
совершается большое количество финансово-хозяйственных операций, осуществляется
значительный материальный и денежный оборот.

Целью работы является анализ административной
и уголовной ответственности за экономические проступки и преступления на
автотранспорте, а также изучение особенностей расследования и рассмотрения
уголовных дел об экономических прест уплениях на автотранспорте.

Заключение:

Проведенное исследование в рамках
поставленной цели и выдвинутых задач позволило сделать основные теоретические и
практические выводы и предложения в рамках представленной темы.

1. Автотранспорт является основным видом
транспорта и в то же время самым криминогенным в транспортной системе России.
От уровня его развития и состояния всей автотранспортной отрасли в целом
зависит уровень развития экономики страны.

2. При распознавании экономических преступлений,
совершаемых на автотранспорте, особую роль играет деятельность по исследованию
и оценке бухгалтерской документации, так называемая бухгалтерская диагностика.
Наблюдение за фактами хозяйственной жизни и их регистрация в бухгалтерском
учете осуществляются с помощью различной документации, в которой в той или иной
форме находят отражение факты хозяйственной жизни в виде изменений в составе
средств предприятия, их размещении, источниках и назначении этих средств. В
данном случае бухгалтерская документация, являясь элементом бухгалтерского
учета, источником криминалистически значимой информации, играет значительную
роль при распознавании механизма преступления. При этом следует учитывать, что
документы могут оказаться не только доброкачественными, но и
недоброкачественными, а также неправильно оформленными, отражающими незаконные
или вымышленные операции. В связи с этим могут возникнуть сомнения в
подлинности документов и основания для проведения технико-криминалистического и
иного вида исследования документов.

3. Приведенный анализ позволяет нам
определить основания для разработки теоретических основ организации
расследования экономических преступлений в сфере автотранспорта, что, в свою
очередь, позволит в рамках частных методик формировать рекомендации по
эффективной реализации различных аспектов организационной работы следователя.

Фрагмент текста работы:

Административная и
уголовная ответственность за экономические проступки и преступления на
автотранспорте В настоящее время в нашей в
стране и обществе сложившаяся ситуация свидетельствует о формировании в России
стратегии политического, социально-экономического и культурно-духовного
развития. В последние время особое внимание уделяется обеспечению транспортной
безопасности, улучшению транспортной инфраструктуры страны. Президент
Российской Федерации В.В. Путин не один раз в своих выступлениях упоминал О
важности реформирования транспортной системы России, в виду чего Правительство
России разработало специальную стратегию, направленную на совершенствование
системы управления транспортной инфраструктуры и повышение уровня безопасности
в сфере дорожного движения.

В настоящее время к
определению экономического преступления имеется большое число подходов, которые
можно в итоге объединить в следующие группы: узкий подход формулирует понятие
«экономического преступления» исходя из норм действующего УК РФ; широкий подход
относит к экономическим преступлениям все те виды деяний, когда субъект может
получить материальную выгоду (с корыстным мотивом); комбинированный подход
основан на авторских классификациях преступлений; ведомственный поход — в
основе его находится принцип выделения экономических преступлений согласно
принятого Генеральной прокуратурой РФ перечнем преступлений экономической
направленности, который используется сотрудниками ведомственных структур в
процессе формировании статистической отчетности.

Итак, на данный момент времени
нет единого понятия «экономическая преступность» (экономическое преступление),
которое было бы закреплено законодательно. Раздел VIII УК РФ «Преступления в
сфере экономики» предусматривает уголовную ответственность за совершение
экономических преступлений. Однако, описанные в данном разделе преступные
деяния не содержат в себе суть общественных отношений в экономической сфере,
что позволяет сделать вывод о несовершенстве и необходимости дальнейшей
доработки данного раздела УК РФ. Во избежание неблагоприятных последствий
прежде всего необходимо вывести чёткую и однозначную характеристику понятию
«экономическое преступление». Факт отсутствия закреплённого в законодательстве
понятия, которое бы выражало суть данного явления, свидетельствует о его многогранности
и сложности.

Содержание:

Введение 3
1. Административная и уголовная ответственность за экономические проступки и преступления на автотранспорте 5
2. Особенности расследования и рассмотрения уголовных дел об экономических преступлениях на автотранспорте 26
Заключение 34
Список использованной литературы 35

Введение:

Транспорта на планете скоро станет даже больше, чем людей. В связи с этим растет количество преступлений, связанных с угоном, порчей транспорта и иных преступлений в данной сфере. Расследовать их становится все труднее, и этому есть определенные объяснения.
Неслучайно федеральный транспорт, пути сообщения в соответствии со ст. 71 Конституции Российской Федерации находятся в ведении Российской Федерации. Понятие «транспортный комплекс» употребляется как собирательный, отражающий высокую степень обобщения в нем многочисленных сторон и компонентов сложного целостного образования, как инфраструктурная системообразующая отрасль, как совокупность различных видов транспорта. С высокими темпами роста транспортных перевозок, услуг возрастает и роль обеспечения безопасности на транспорте, поскольку «транспортная система традиционно является сферой наибольшей криминальной уязвимости и подвержена преступным посягательствам на объекты, перемещаемые железнодорожным, воздушным и водным транспортом».
Целью работы является комплексный анализ административная и уголовная ответственность за экономические проступки и преступления на автотранспорте. Особенности расследования и рассмотрения уголовных дел об экономических преступлениях на автотранспорте. За основу изучения берутся отечественная правовая доктрина и судебная практика.
Поставленная цель достигнута путем решения следующих задач:
— изучить историю развития российского уголовного и административного законодательства и соответствующих теоретических положений, касающихся вопросов экономических проступков и преступлений на автотранспорте;
— проанализировать составы преступлений;
— раскрыть понятия и формулировки , содержащиеся в статьях, являющиеся предметом споров многих теоретиков уголовного права.
Под объектом исследования следует понимать общественные отношения, складывающиеся в связи с экономическими проступками и преступлениями на автотранспорте.
Предметом исследования является нормы уголовного закона, судебная практика, научная и учебная литература в рамках заявленной темы.
Нормативную базу данной работы составили: Конституция РФ, Уголовный Кодекс РФ, Гражданский Кодекс РФ, Кодекс об административных правонарушениях, федеральное законодательство, которое непосредственно затрагивает вопросы уголовной ответственности за угон, а так же зарубежное законодательство.
Структура работы состоит из введения, основной части, заключение и библиографического списка.

Заключение:

Правоохранительная деятельность органов федеральной безопасности является, одной из важнейших форм государственного контроля и поэтому данные органы компетентны решать все вопросы, касающиеся осуществления транспортного контроля на всей территории Российской Федерации.
Уголовная политика в сфере борьбы с транспортными преступлениями призвана определять не только основные направления, цели и средства борьбы с противоправными посягательствами, но и ее формы и методы, роль и место органов, занимающихся правоприменительной практикой.
Борьба с преступлениями, совершаемыми в транспортной сфере, с учетом их большой общественной и экономической опасности, должна вестись всеми предусмотренными законом средствами и, разумеется, только в рамках закона.

Фрагмент текста работы:

1. Административная и уголовная ответственность за экономические проступки и преступления на автотранспорте

Все незаконные действия с транспортом можно разделить на несколько видов:
Нарушение условий безопасного движения транспорта – железнодорожного, водного, воздушного, наземного, легкового. В эту категорию входят действия владельцев автотранспорта, носящие опасных характер и повлекшие за собой нанесение травм средней, высокой тяжести, смерть пострадавшего. Чаще всего это нарушения ПДД с серьезными последствиями;
Нарушение ПДД – несоблюдение установленных законом правил во время движения транспорта;
Некорректная эксплуатация транспорта. К данному виду относятся действия со средством передвижения:
Нарушающие его основное назначение;
Отступление от требований надлежащего тех. Обслуживания;
Доступ к пульту управления или к рулю посторонних лиц;
Нарушение правил погрузки/выгрузки грузов, посадки/высадки пассажиров;
Бездействие в случае обнаружения всех вышеперечисленных ситуаций;
И т. д.
Незаконное завладение транспортом (угон, например, машины) в статьях УК РФ – преступник, посягнувший на чужой транспорт без цели хищения, будет наказан за угон авто, водного, воздушного или любого другого транспорта. Сюда же относится попытка угона транспорта – следы взлома есть, но автомобиль обнаружен владельцем. Сложно обстоят дела с угоном железнодорожного, воздушного и водного транспорта, так как все чаще это преступление тесно граничит с насилием и терроризмом;
Кража имущества (в том числе хищение автомобиля, др. транспорта) в статьях УК РФ – если преступник преследовал корыстные цели, похищая транспорт, то его действия квалифицируют как кражу. Наказание за незаконное завладение с целью хищения более суровое;
Недобросовестный ремонт средства передвижения, некачественный ТО. Ответственность за ДТП или иную чрезвычайную ситуацию с участием транспорта с травмами различной степени может быть перенесена:
На ремонтную организацию;