Реферат на тему 3) Морские перевозки

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ. 3

1.Морской транспорт. 4

2.Морские порты
Российской Федерации. 8

3 Организация
морских перевозок. 11

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 17

СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 18

Введение:

Российские морские пути издавна считались
перспективными каналами торговли. Сначала по ним путешествовали суда с зерном и
провизией, затем они сменились на лайнеры с пассажирами и туристами, после, по
каналам пошли суда с углем и лесной промышленностью, и танкеры с нефтью.

Морской транспорт имеет важное значение для
внутренних и внешних перевозок массовых грузов, особенно на большие расстояния,
а также для обслуживания внешней торговли. Потребность России в перевозках
грузов морем оценивается примерно в 210 млн. т. грузов в год. Важную роль он
играет и в выполнении каботажных перевозок народнохозяйственных грузов, включая
перевозки в труднодоступные районы Крайнего Севера и Дальнего Востока.

Морской транспорт обладает рядом преимуществ  по сравнению с другими видами транспорта.
Перевозка каждой тонны  груза морем
требует значительно  меньше энергии и,
следовательно, меньшего расхода топлива, чем на других видах  транспорта. Крупные морские суда способны
одновременно перевозить десятки  тысяч
тонн груза. Все это определяет в значительной степени довольно низкую
себестоимость грузов.

Актуальность данного реферата связана с тем, что
международные морские перевозки являются неотъемлемой частью мировой экономики
и торговли. Несмотря на наличие альтернативных видов транспорта, перевозки
морским транспортом всегда будут занимать главные позиции в торговле между
континентами, в доставке грузов в труднодоступные районы.

Цель реферата изучить теоретические аспекты морских
перевозок.

Задачи реферата:

— узнать сущность морского транспорта;

— рассмотреть основные понятия морских портов
Российской Федерации;

— изучить организацию морских перевозок.

Заключение:

Морской
транспорт в целом играет важную роль как материальный фактор развития
международного разделения труда, которое обуславливает рост мирового
производства и товарообмена между государствами. Поэтому совершенно естественно
стремление каждой страны осуществлять перевозки на своих судах в интересах
обеспечения независимости внешней торговли от иностранного тоннажа и
конъюнктуры фрахтового рынка. Развитие национальных флотов позволяет не только
экономить валюту на фрахте судов, ко и экспортировать услуги морского
транспорта и получать значительные доходы в иностранном валюте, которые в свою
очередь способствуют увеличению импорта и развитию международной торговли.

Международные
грузоперевозки имеют свою специфику, во многом отличную от условий
транспортировки товара внутри отдельно взятой страны. В этом случае
существенную роль играют не только особенности транспортного передвижения,
глобальные экономики. Экономические, транспортные нюансы в случае международной
транспортировки грузов нередко уступают место политическим факторам. Действуют
всевозможные штрафные санкции, запреты и предупреждения, вследствие которых
перевозчикам приходится тщательно выбирать, сверять транспортные маршруты, выбирая
самые надежные и безопасные. Среди новых, эффективно развивающихся транспортных
морских магистралей следует отметить маршруты в направлении Юго-Восточной Азии
и Латинской Америки, Китая, Турции, Египта и других стран. [1]

Фрагмент текста работы:

1.Морской транспорт Морской транспорт – вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и
пассажиров морскими судами на международных и внутренних (каботажных) линиях.
Территория нашей страны омывается более чем десятью морями и имеет
непосредственный выход в три океана.

Морской транспорт используется, в основном, как межконтинентальный для
международных перевозок массовых навалочных и наливных грузов и контейнеров. В
пассажирских перевозках он имеет ограниченное значение и используется, прежде
всего, как круизный.

Понятие «путь сообщения» на морском транспорте специфично – это морские
линии (линейное судоходство), определенные, заранее установленные направления,
используемые для проходки судов.

Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства морского
транспорта:

возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок
внешнеторгового оборота;

небольшие первоначальные вложения в транспортные пути;

низкая себестоимость перевозки;

незначительные затраты энергии (топлива) благодаря гладкости пути;

высокая производительность;

практически неограниченная пропускная способность;

высокий уровень механизации перегрузочных работ;

в большом каботаже выгоднее железнодорожных перевозок в несколько раз.

Относительные недостатки морского транспорта:

довольно низкие скорости (измеряются в узлах);

некоторая зависимость от климатических условий: сильных туманов, течений,
ледоставов в устьях портов (навигация до 320 дней в году, на Северном морском
пути – с февраля-марта по октябрь-ноябрь);