Реферат на тему 1.Основные формы несения ДПС.Меры безопасности при несении службы нарядами ДПС

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3
1. ОСНОВНЫЕ ФОРМЫ НЕСЕНИЯ ДПС 4
2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ НЕСЕНИИ СЛУЖБЫ НАРЯДАМИ ДПС 7
3. ТАКТИКА ОХРАНЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ПОРЯДКА 9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 12
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 13

Введение:

Актуальность исследования на нынешнем этапе современного российского государства существует ситуация, которая характеризуется довольно сильной интенсивностью дорожного движения. В нее вовлечены не только большие по объему массы людей, но и довольно огромное количество транспортных средств, поэтому есть смысл говорить о значении деятельности по безопасности дорожного движения, снижению тяжести, а также предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Еще до появления самого автомобиля возникла проблема по обеспечению безопасности дорожного движения, но наиболее острой и актуальной стала как раз с появлением данного вида транспортного средства. Совместно с положительными сторонами автомобилизации росла и угроза увеличения не только человеческих, но и материальных потерь, которые были связаны с авариями, происходившими на дорогах. Естественно, в данных условиях принимала большое значение именно деятельность по предупреждению получения травм людьми и их смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. В связи с этим, особая роль была выделена Государственной инспекции безопасности дорожного движения.

Цель исследования: изучить основные формы несения ДПС. Меры безопасности при несении службы нарядами ДПС.

Степень изученности проблемы. Данному вопросу посвящен ряд исследований. Вопросам теории безопасности дорожного движения, мерам безопасности при несении службы нарядами ДПС посвящены работы Зейналов Ф.Н., Калинин О. П., Гулевский А. Н., Косяченко В. И., Равнюшкин, А.В., Сыскин, С.С., Левченко, В.А.  и др.

Объект исследования: дорожно-патрульная служба.     

Предмет исследования: основные формы несения ДПС.

Заключение:

В отличие от других подразделений полиции, которые работают, в основном, в режиме ожидания с последующим реагированием на сообщения о преступлениях и правонарушениях, подразделениям службы ДПС приходится постоянно производить упредительное вмешательство в транспортный процесс и в массовом порядке применять такие меры, как остановка и проверка ТС, проверка водительских, путевых и регистрационных документов, медицинское освидетельствование водителей, временное запрещение, регулировка либо ограничение движения.
При этом преобладают субъективные и формальные оценки действий участников дорожного движения, состояния автомобилей, обусловленные несовершенством или отсутствием аппаратуры, регистрирующей параметры движения ТС, недостатками в информационном, правовом обеспечении, профессиональной и физической подготовке личного состава, а также его возможной небрежностью, халатностью или намеренным равнодушием к служебным обязанностям.
В результате высочайшей автономности ТС – основного объекта контроля службы ДПС и распространенности ПДД не только на автомобильные дороги, но и на всю территорию России, личный состав ДПС практически везде сталкивается с большим количеством ситуаций, решение которых нельзя выразить в каких-либо регламентах, правилах либо в системе предписаний. Эффективность реализации сотрудниками службы ДПС своих полномочий объективно зависит от наличия у них определенной свободы усмотрения, что, в свою очередь, требует высокой квалификации, честности и развитого чувства служебного долга.

Фрагмент текста работы:

1. ОСНОВНЫЕ ФОРМЫ НЕСЕНИЯ ДПС

День 3 июля 1936 года стал днем рождением Госавтоинспекции. Это дата связана с выходом Постановления Совета Народных Комиссаров № 1182, с принятием которого появилась организационно-правовая основа деятельности ГИБДД . Был образован отдельный орган государственного управления, который был предназначен именно для борьбы с аварийностью на таком транспортном средстве, как автомобиль. Было определено место для ГИБДД в общегосударственной системе обеспечения безопасности дорожного движения.
Основными формами несения дорожно-патрульной службы являются:
— Патрулирование на автомобилях, мотоциклах и вертолетах.
— Пешее патрулирование. 
— Несение службы на постах (в том числе стационарных). Сопровождение транспортных средств.
Предостережение участников дорожного движения от нарушений установленных правил — достигается, главным образом, за счет долговременного и повсеместного (за счет систематических перемещений) нахождения сотрудников ДПС на виду у водителей и пешеходов.
Предостережение участников дорожного движения может выполняться путем подачи специальных жестов и сигналов либо устными обращениями к ним . Например, при образовании гололеда на дорожном покрытии инспектор может предостеречь участников движения путем включения соответствующих указателей на автомобильной дороге, обратиться посредством СГУ к лицам, намеревающимся перейти улицу в опасном месте, сделать соответствующую предупреждающую запись в путевых документах водителя, перевозящего тяжеловесный или крупногабаритный груз и т. п. 
Контроль за дорожным движением с использованием транспортных средств может быть открытым (обычным), скрытым и смешанным. Открытый контроль осуществляется инспекторами ДПС на автомобилях и мотоциклах, имеющих специальную окраску. Скрытый контроль — на автомобилях обычной окраски без надписей и опознавательных знаков. Он осуществляется, как правило, в дневное время, а в вечернее — лишь на участках дорог, имеющих достаточную освещенность, ширину и хорошее покрытие.
Решение об осуществлении скрытого контроля принимает командир строевого подразделения или начальник ГИБДД, о чем делается соответствующая запись в постовой ведомости. В случае если инспектор ДПС одет в гражданскую одежду, обязательно наличие у него нагрудного знака. Смешанный контроль организуется одновременно на двух автомобилях, один из которых имеет специальную окраску и опознавательные знаки, а второй — обычную окраску. 
При несении ДПС с использованием патрульных автомобилей или мотоциклов, имеющих специальную окраску, применяются следующие основные методы: 
— Движение в потоке транспортных средств (для контроля за поведением водителей в целях предупреждения и выявления нарушений правил дорожного движения) . 
— Движение впереди транспортного потока со скоростью, не превышающей установленную (для предупреждения превышения скорости).
— Остановка у опасных в аварийном отношении мест (для устранения опасности и пресечения нарушений правил дорожного движения водителями и пешеходами). 
— Остановка патрульного автомобиля или мотоцикла в местах наилучшей его видимости для всех участников дорожного движения с одновременным пешим перемещением инспектора к наиболее напряженным по интенсивности движения участкам. Применение того или иного метода, их чередование и выбор скорости движения определяются поставленной на инструктаже задачей и складывающейся на маршруте патрулирования обстановкой. Пешее патрулирование применяется для контроля за движением на небольших по протяженности, напряженных по интенсивности движения и опасных в аварийном отношении участках дорог.