Реферат для аспирантуры на тему Пропускная способность порта, его элементов и их влияние на эффективность эксплуатации грузовых судов на внутренний водный транспорт

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3

1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИЧАЛЬНОГО СООРУЖЕНИЯ 4

1.1 Характеристика причальных сооружений 4

1.2 Устройство речных причалов 10

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИЧАЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ 15

2.1 Основные элементы речного порта и требования и ним 15

2.2 Методика определения расчетной надежности действующих причалов 18

3. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РЕЧНЫЕ ПОРТОВ 27

3.1 Гидротехнические сооружения в России 27

3.2 Направления и результаты развития речных портов 29

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 33

Введение:

Актуальность. Каждое судно внутреннего водного транспорта начинает и заканчивает свой рейс в речном порту — определенном береговом пункте, где часть прибрежной суши (территория порта) и прилегающее к ней водное пространство (портовая акватория) функционально объединены и специально оборудованы для безопасной стоянки, разностороннего обслуживания судов и проведения грузовых операций.

Современные речные порты — это комплексное высокомеханизированное предприятие и транспортный узел. В них есть естественные, а иногда и искусственные гавани и причалы для судов, механизмы для грузовых работ, устройства для снабжения флота топливом, водой и продовольствием, складское хозяйство, элеваторы, холодильники и другие специальные постройки. На территории порта располагаются административные здания, где находятся различные учреждения, осуществляющие техническое, навигационное, правовое и коммерческое обслуживание судоходства.

Цель работы изучить пропускную способность порта, его элементов и их влияние на эффективность эксплуатации грузовых судов на внутренний водный транспорт.

Задачи работы:

— охарактеризовать причальные сооружения;

— изучить устройство речных причалов;

— рассмотреть основные элементы речного порта и требования и ним;

— определить методику определения расчетной надежности действующих причалов;

— охарактеризовать гидротехнические сооружения в России;

— определить направления и результаты развития речных портов.

Заключение:

В настоящее время речные порты являются узловыми объектами внутреннего водного, железнодорожного и автомобильного видов транспорта, играют важную роль в обеспечении перевозок грузов и пассажиров, внутреннего грузо- и пассажирооборота страны, внешней торговли.

На территории Российской Федерации функционируют 117 речных портов. Количество хозяйствующих субъектов внутреннего водного транспорта, осуществляющих перевалку грузов, превышает 200 организаций.

Речные порты представляют собой комплексы сооружений, расположенных на земельном участке и акватории внутренних водных путей, обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с другими видами транспорта.

Моральное и физическое устаревание флота – по-прежнему одна из главных проблем речных перевозчиков в разных регионах страны. Из-за отсутствия финансирования судостроители часто не имеют возможности строить новый флот. За последние 20 лет количество годных к эксплуатации речных судов снизилось в стране на 37%. Так, если в 2000 году было зарегистрировано 34 330 ед., то по итогам 2020-го – 23 195 ед.

Для того, чтобы оценить потенциал порта, необходимо сопоставить за несколько лет информационные и расчетные показатели технического оснащения анализируемого порта с максимально достигнутым в отрасли или теоретически возможные значения, характеризующие техническое оснащение порта, степень его приспособляемости к нововведениям и изменениям рыночного спроса. С помощью такого сопоставления можно определить резервы структуры и качества техники, выявить основные направления многостороннего развития речного порта

Фрагмент текста работы:

1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИЧАЛЬНОГО СООРУЖЕНИЯ

1.1 Характеристика причальных сооружений

Речной порт — это место, которое расположено в акватории рек и озер и предназначено для стоянки, погрузки, разгрузки и технического обслуживания кораблей и судов.

Обслуживание речного транспорта, которое заключается в погрузке и выгрузке грузов, в посадке и высадке пассажиров и в выполнении ряда других операций, осуществляется в прибрежных пунктах. Выделяют несколько разновидностей прибрежных пунктов — пристани, остановочные пункты, но наиболее значимыми считаются порты.

Речной порт представляет собой специально оборудованное для приема, стоянки и отправки кораблей и судов место, которое расположено в акватории рек и озер. Оборудование речного порта состоит из причальных устройств, береговых сооружений и технических средств, которые используются для выполнения грузовых работ (в частности, хранения и перевалки грузов), для комплексного обслуживания флота, а также для обслуживания пассажиров. При этом речной порт имеет связи с магистралями других видов транспорта (прежде всего, автомобильного, но еще встречаются случаи сочетания с железнодорожным транспортом).

Речные порты могут принадлежать различным субъектам. В качестве владельцев могут выступать пароходство (тогда речь будет идти о портах общего назначения) или отдельные предприятия (тогда речь будет идти о портах клиентуры).

Как правило, речной порт состоит из трех основных частей: портовой территории, акватории и причального фронта. На портовой территории размещаются подъездные пути, перегрузочное оборудование, склады, вокзалы, мастерские, гаражи и другие сооружения. Акватория представляет собой водную площадь, которая прилегает к береговой полосе речного порта. Причальный фронт — это участок береговой линии с соответствующим оборудованием для швартовки и стоянки судов.

Функционирование речного порта как технологического комплекса обеспечивается за счет соответствующей инфраструктуры. Она представлена следующими объектами:

— оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения;

— здания, сооружения (в том числе, вокзал и склады) и служебно-вспомогательные устройства;

— перегрузочные машины и оборудование;

— инженерные сети, средства связи, охранные средства;

— внутрипортовые подъездные автомобильные дороги и железнодорожные пути;

— стоянки и грузовые фронты обработки смежных видов транспорта;

— служебно-вспомогательные причалы.

Производственный процесс речного порта является совокупностью процессов по эксплуатации объектов портовой инфраструктуры. В связи с этим реализуемые в речном порту процессы стоит рассмотреть через их группировку по объектам порта:

1. Суда портового флота: расформирование и формирование составов, подвод и отвод судов от причалов, плавучих, добывающих перегрузочных комплексов, комплексное обслуживание флота, оказание услуг пассажирам, техническая эксплуатация объектов.

2. Плавучие и добывающие перегрузочные комплексы: грузовая обработка транспортных средств, техническая эксплуатация объектов, добыча и сортировка общераспространенных полезных ископаемых (песка, щебеня, гравия, глины и др.).

3. Береговые объекты порта: ремонт и техническое обслуживание объектов, комплексное обслуживание флота, оказание услуг пассажирам, грузовая обработка транспортных средств, складские операции, операции по обработке грузов, оформление документов, прием и выдача грузов .

Под общим понятием речное гидротехническое сооружение подразумевается объект, рассчитанный на взаимодействие с водной средой в разнообразии ее состояний (соленость воды, значительное ветровое волнение, приливные явления, паводки, ледовые воздействия и др.).

Гидротехническое сооружение, предназначенное для обеспечения стоянки около него судна на швартовах, называется причальным сооружением. Причальные сооружения образуют причальный фронт для стоянки судов, выполнения перегрузочных работ, снабжения, отстоя и других операций. Причальная линия отображает плановую конфигурацию расположения причальных сооружений в причальном фронте. Причалом называется участок причальной линии, отведенный для обслуживания одного судна определенных размерений (габаритной длины и осадки в грузу).

Причальные сооружения классифицируются по назначению, расположению в плане, типу конструкций, материалу изготовления, способу строительства.

По эксплуатационному назначению причальные сооружения специализируются в зависимости от рода перерабатываемых грузов, направления грузопотока, типа и размерений швартующихся судов и других специальных факторов.

По расположению в плане причальные сооружения могут быть разделены на набережные, пирсы, плавучие и рейдовые причалы.

Набережными называются причальные сооружения, сопрягающие берег с акваторией фронтально линии уреза воды. Набережная стенка представляет собой конструкцию в виде сплошной подпорной стенки. Сквозная, или эстакадная, набережная – это безраспорное сооружение, сопрягаемое с берегом при помощи отдельно стоящих опор (свай, свай-оболочек). При возведении набережных требуется выполнение сравнительно небольших объемов строительных работ, имеется возможность применения метода поточного строительства, облегчается маневрирование судов технического и специального флота строителей. Значительные тыловые территории за набережными могут быть использованы для временных сооружений строителей.

Рассмотрим общие требование ГДС.

При выполнении работ по возведению речных гидротехнических сооружений кроме требований настоящих правил следует выполнять требования соответствующих СП.

Строительство речных гидротехнических сооружений должно осуществляться с привлечением специализированных подрядных строительных и монтажных организаций, располагающих необходимыми специальным строительно-монтажным оборудованием и оснасткой.

При реконструкции или расширении действующих речных гидротехнических сооружений строительные работы должны выполняться методами, обеспечивающими сохранность существующих сооружений и подземных коммуникаций, находящихся в зоне строительства и не подлежащих сносу.

Порядок производства работ на судоходных реках должен обеспечивать безопасный, с необходимой интенсивностью пропуск судов и плавучих средств в период строительства. Судоходные участки акватории в местах производства строительно-монтажных работ должны быть оборудованы знаками навигационного ограждения.

При возведении речных гидротехнических сооружений должна обеспечиваться защита незавершенных и временных сооружений или их частей от повреждений в период паводков, подвижек льда, штормов и шквалов, волнового воздействия, навалов и ударов судов, плавучих средств и плавающих на воде предметов.