Отчёт по практике на тему Удовлетворенность трудом в организации АО «Осетровский речной порт»

Содержание:

Введение. 3

1.
Ознакомительная характеристика с АО «Осетровский речной порт». 4

2.
Описание системы управления персоналом. 6

3.
Функциональный этап: деятельность в области управления персоналом. 9

4.
Факторы, воздействующие на внутреннюю и внешнюю деятельности УП.. 12

5.
Систематизация и оценка информации по удовлетворительности трудом. 16

Заключение. 20

Список
литературы.. 22

Введение:

Современные условия управления предприятием требуют
повышения эффективности производства, повышения конкурентоспособности продукции
на основе внедрения современных научно-технических достижений, внедрения
эффективных форм хозяйствования, а также современных методов управления
персоналом.

Актуальность научно-исследовательской работы заключается в
том, что управление персоналом является ключевым направлением в системе
управления предприятием. Данная область управления имеет отличительные признаки
и показатели эффективности, имеет свои специфические понятия, наработанные
процедуры и методы, например, аттестация, эксперимент и др. Система управления
персоналом отличается своими собственными методами изучения и анализа
содержания управленческой деятельности руководства организацией.

Эффективное использование кадров предприятий и фирм любых
форм собственности – залог высокого уровня экономического развития предприятия.

Объектом исследования данной научно-исследовательской работы
является предприятие АО «Осетровский речной порт».

Предметом исследования является комплекс теоретических и
практических аспектов удовлетворенности системы управления персоналом в
организации.

Практическая значимость рассматриваемых вопросов состоит в
том, что разработанные теоретические аспекты мероприятий по повышению
эффективности системы управления персоналом предприятия могут быть использованы
в кадровой политике предприятия.

Заключение:

Существующая система управления персоналом, в частности,
система подбора кадров, в АО «Осетровский речной порт» является следствием
того, что на предприятии быстро меняется персонал, а это, в свою очередь,
приносит дополнительные затраты предприятия, которые связаны с дополнительным
набором работников, адаптации их к работе, обучению, внедрению в
производственный процесс.

Для совершенствования системы управления персоналом АО
«Осетровский речной порт» предлагаются следующие мероприятия:

1. Организовать новый процесс набора и отбора персонала.

2. Установить автоматизированную информационную систему «1С:
Зарплата и Кадры».

В результате затрат на проводимые мероприятия по разработке
и внедрению эффективной процедуры набора и отбора работников, организация
получит следующий результат:

1. Снижение затрат на поиск новых сотрудников;

2. Снижение количества увольнений сотрудников, которые
проходят испытательный срок, независимо от того, произошло это по инициативе
администрации либо по собственному желанию работников;

3. Формирование кадрового резерва предприятия;

4. Сокращение времени выхода новых сотрудников на точку
рентабельности.

Разработка и внедрение норм труда — основная обязанность
кадровой службы АО «Осетровский речной порт».

Основа для расчета норм трудовых затрат – это нормативные
материалы. Локальные нормативные документы по нормированию труда должны
отвечать требованиям действующего законодательства, что не полностью
соответствовало действительности в АО «Осетровский речной порт», что влекло за
собой, в свою очередь, недовольство сотрудников и служило причиной увольнений.

Эффективный выбор методики нормирования труда зависит от
характера выполняемых работ и типа производства. В соответствии с выполняемыми
работами было внесены предложения по изменению локальных нормативов выработки.

Фрагмент текста работы:

1. Ознакомительная характеристика с АО «Осетровский
речной порт» Пристань «Осетрово» была основана в октябре 1929 года в
одноименном селе. В 1954 году село Осетрово было присоединено к Усть-Куту,
ставшему городом, при этом название пристани – «Осетрово» — сохранилось.

Увеличение объема перевозок говорило о необходимости
создания на р.Лена механизированной перевалочной базы и развития
соответствующего транспортного узла. Началось строительство железной дороги. В
1950 году в г.Усть-Кут пришел первый поезд, а в1955 была полностью запущена
железнодорожная ветка Тайшет-Лена протяженностью 730 км. Эта дорога связала
г.Усть-Кут с Транссибирской магистралью и открыла хорошую возможность для
перевозки грузов и пассажиров по р.Лена.

В 1948 году были проведены проектные работы, а в конце 1950
года на базе пристани «Осетрово» началось строительство Осетровского речного
порта, которому в будущем было суждено стать самым крупным речным портом СССР.

Порт стремительно развивался: в 1951 году начался монтаж
первого портального крана; в 1953 – построены первые причалы и установлены три
портальных крана.

4 августа 1958 года пристань «Осетрово» была переименована в
«Осетровский речной порт».

Пик развития Осетровского речного порта пришелся на 80-е
годы, когда г.Усть-Кут стал столицей Западного участка БАМа.

В 1993 году на базе порта образовано ОАО «Осетровский речной
порт». 51% акций общества был закреплен за государством.

В октябре 2011 года приватизация контрольного пакета акций
ОАО «Осетровский речной порт». С 2011 года создается на базе Осетровского
речного порта крупнейший на р.Лена транспортно-логистический центр.

Осетровский речной
порт (ОРП) – важнейший стратегический объект страны, через который
отправляются до 80% грузов для северных районов Иркутской области, республики
Саха (Якутия) и прибрежных морских арктических районов от Хатанги до Колымы.
Основная часть груза приходит в г.Усть-Кут по железной дороге на ст.Лена, после
чего его перегружают в порту Осетрово на речной транспорт, далее по р.Лена груз
следует к пунктам назначения. Свою эксплуатационную деятельность Осетровский речной порт осуществляет
на участке р.Лена протяженностью 1980 км, от г.Усть-Кут до г.Якутск.

Производственные мощности Осетровского речного порта –
до 1500 тыс. тонн в год в Усть-Куте и 150 тыс. тонн в Витиме — позволяют
осуществлять обработку и перевозку по р.Лена промышленных и продовольственных
товаров, оборудования и автотехники, металлов и стройматериалов,
крупнотоннажных грузов и контейнеров и пр.

Современная инфраструктура Осетровского речного порта
включает в себя 1844 метров причального фронта, развитую сеть внутрипортовых
железнодорожных путей, сообщающихся со станцией Лена Восточно-Сибирской
железной дороги, пассажирский речной вокзал в центре г.Усть-Кут. Порт
располагает развитым складским хозяйством: 11 крытых складов общей площадью
70000 кв. м; открытые складские площади – 391000 кв. м. Это обусловлено отчасти
тем, что ВСЖД на станции Лена (г.Усть-Кут) не имеет собственных площадей и
складов для разгрузки и хранения тяжелых грузов.

ОП «Осетровская судоходная компания», входящее в состав ОРП,
специализируется на перевозке грузов водным транспортом. В период навигации
компания осуществляет перевозки речным флотом по р.Лена до пунктов Витим,
Пеледуй, Ленск, Якутск и обратно.