Отчёт по практике на тему Учебная полевая практика по экологии местности

Содержание:

Раздел 1. АНТРОПОГЕННЫЕ ЭКОСИСТЕМЫ. 4
1.1. Изучение некоторых особенностей урбоэкосистемы 4
Задание 1. Выявить виды загрязнения, типичные для урбоэкосистемы. 4
Задание 2. Определить интенсивность движения транспорта в районах города с разной антропогенной нагрузкой. 5
Задание 4. Оценить сомкнутость крон древесной растительности: 14
Задание 5. Определить проективное покрытие травянистой растительности 14
Задание 6. Определить количество видов для древесного яруса 15
Задание 7. Посчитать количество особей каждого вида 15
Задание 8. Выявить доминирующий вид (преобладающий по количеству особей). 15
Задание 9. Определить плотность популяции доминанта (количество особей на 1 м2). 15
1.2. Агроэкосистемы 17
Задание 10. Оценить пространственное размещение растений в агроценозе. 18
Раздел 2. ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКОТОПА 19
2.1. Изучение абиотических факторов 19
Задание 1. Определить органолептические показатели. 20
Задание 2. Определить гидрологические показатели воды. 20
Задание 3. Оценить общие гидрохимические показатели воды. 20
Задание 4. Определить гидробиологические показатели воды. 20
Задание 5. Определить морфологические признаки почвы. 22
Раздел 3.ОСОБО-ОХРАНЯЕМАЯ ПРИРОДНАЯ ТЕРРИТОРИЯ 23
Задание 1. Провести экскурсию к конкретному памятнику природы регионального значения. 23
Задание 2. Определить текущее состояние памятника природы. 26

Фрагмент текста работы:

Раздел 1. АНТРОПОГЕННЫЕ ЭКОСИСТЕМЫ.
1.1. Изучение некоторых особенностей урбоэкосистемы
Цель работы: получение представлений о техногенном загрязнении окружающей среды.
Объект исследования: Загородный парк, а также элементы урбоэкосистемы и агроэкосистемы г. САМАРЫ
Материалы и оборудование: 1) блокнот для записей, карандаш; 2) справочные материалы.
Задание 1. Выявить виды загрязнения, типичные для урбоэкосистемы. Выполнить визуальную оценку видов и степени загрязнения в разных участках населенного пункта и внести результаты в табл. 8.
К типичным для урбоэкосистемы относят следующие виды загрязнений, обусловленные антропогенным фактором:
бытовая жизнедеятельность популяции человека,
производственный комплекс, инфраструктура и специфическая социально-культурная среда;
коммунальное хозяйство, социальный блок – системообразующая и руководящая функция), определение допустимого уровня урбоэкосистемного воздействия, разработка и реализация природоохранных мероприятий,
обеспечение стабильности поддержания допустимого уровня воздействия, прогнозирование возможных отдаленных последствий этого действия и соответствующая корректировка системы.
Балльная оценка наземной окружающей среды по степени отклонения ее состояния от экологической оптимальности: 1 балл – ситуация условно нормальная; 2 балла – небольшие отклонения от нормального состояния; 3 балла – существенные нарушения; 4 балла – опасные нарушения; 5 баллов – критическое состояние. Баллом 1 характеризуются участки, практически не затронутые человеческой деятельностью, например территории заповедников. Баллом 5 обозначаются гибнущие экосистемы в районах с чрезвычайной антропогенной нагрузкой.
На практике такие участки встречались, например, вблизи некоторых химических предприятий. Таким образом, 5-балльная шкала предоставляет возможность сравнивать между собой любые территории и участки. Шкала предназначена для определения жизненной ценности территорий, выделение из них самых благоприятных и самых нуждающихся в санации. Каждому из приведенных баллов соответствует свой определенный интервал значений коэффициента флуктуирующей асимметрии для каждого используемого вида-биоиндикатора.
Задание 2. Определить интенсивность движения транспорта в районах города с разной антропогенной нагрузкой.
1) спальный район;
2) промышленный район;
3) район с транспортной нагрузкой.
На каждой транспортной сети проведен учет автотранспортных средств.
Одним из основных факторов благоприятной транспортной ситуации города является интенсивность движения транспортных средств по улицам города. Кроме того, скорость движения автотранспорта напрямую влияет на эмоциональное состояние участников дорожного движения, также как и пригодность дорожных путей, и техническое состояние транспортных средств, что в совокупности оказывает влияние и на количество ДТП. В то же время, с точки зрения специалистов-транспортников скорость движения является лишь дополнительным показателем работы транспортной инфраструктуры. А основным показателем является интенсивность движения, т.е. количество транспортных средств, проезжающих по какому-либо участку дороги в час, сутки или любой другой выбранный временной диапазон. В связи с этим, транспортные обследования первично сводятся к простому подсчету единиц транспортных средств . Отличия методик заключаются лишь в выборе пунктов подсчета и классификации транспортных средств.
Сбор данных проводился в течение часа. Результаты занесены в табл. 2.
Вывод: Транспортная нагрузка очень высокая из-за дефицита объездных дорог, а также недостаточной приспособленности дорого общего пользования – для тяжелого транспорта. Промышленная зона города в наибольшей мере подвержена антропогенному воздействию, за ней следуют спальные районы и хозяйственный сектор.
В рекреационной зоне отмечается минимальное антропогенное воздействие. Уровень транспортной нагрузки невысокий, однако следует планировать переход на более экологичные виды транспорта.
Транспортная нагрузка в городе очень большая, причем как в спальных районах, так и в промышленном секторе, но разница лишь в типе транспорта.
4.2. Парк как рекреационная система
Цель работы: получение представлений о видовом разнообразии искусственных экосистем.
Объект исследования: местный парк.
Материалы и оборудование: 1) блокнот для записей, карандаш; 2) определители растений.
Задание 3. Изучить элементы пространственной структуры антропогенного биоценоза.
Провести аналогичные работы по характеристике ярусов с применением приведенных таблиц главы 2 (стр. 6-11).
Данные учета проанализировать в соответствии с табл. 2 (нумерация таблиц сохранена согласно их нумерации в методических указаниях по учебной практике СГЭУ).
Центральный парк культуры и отдыха им. М.Горького (Загородный парк) — самый большой парк в городе Самара, государственный памятник природы местного значения.
Загородный парк был открыт 6 июля 1932 года на месте бывшей купеческой усадьбы. В этот же день «Волжская коммуна» сообщила в своих новостях, что в Самаре «Открылась Центральная база культуры и отдыха».