Отчёт по практике на тему Оптимизация ресурсов (подразделений), связанных с материальными и нематериальными потоками

Содержание:

Введение. 3

Задание 1. 4

Задание 2. 10

Задание 3. 15

Задание 4. 21

Задание 5. 27

Задание 6. 33

Задание 7. 39

Заключение. 45

Список использованной литературы.. 46

Введение:

Базой производственной
практики по модулю ПМ 03 «Оптимизация ресурсов организаций (подразделений), связанных с
материальными и нематериальными потоками» является ООО «Перспектива».

Целью
производственной практики (преддипломной) в рамках требований ФГОС СПО является:
углубление первоначального практического опыта обучающегося, развитие общих и
профессиональных компетенций, проверку его готовности к самостоятельной
трудовой деятельности, а также на подготовку к выполнению выпускной
квалификационной работы в организациях различных организационно-правовых форм.

Задачи
практики:

1)
приобретение более глубоких профессиональных навыков, необходимых при решении
конкретных профессиональных задач установленных образовательным стандартом по
специальности 38.02.03 Операционная деятельность в логистике;

2)
сбор, обобщение и анализ практического материала, необходимого для подготовки и
написания выпускной квалификационной работы.

Заключение:

Базой
производственной практики по модулю ПМ 03 «Оптимизация ресурсов организаций (подразделений),
связанных с материальными и нематериальными потоками» является ООО «Перспектива».

Целью логистической системы ООО «Перспектива»  является обеспечение удовлетворения
потребностей покупателей с максимальной
экономической эффективностью.
Рассмотрим данную цель для различных уровней
детализации функционирования отдела закупок ООО «Перспектива»:

– интеграции
предприятия в макрологистическую систему посредством работы с заказчиками,
отправителями и получателями груза;

– согласования
действий в логистической цепи «снабжение – производство – сбыт»;

– функционирования
департамента логистики как самостоятельной системы.

С учетом вышеизложенного департамент логистики должен удовлетворять
принципам логистики, так как его эффективная деятельность во многом зависит
от соответствия принципу системности, т. е. грамотной системной организации.

Для
анализируемого предприятия, резервами снижения себестоимости можно назвать:

1) Снижение
себестоимости перевозок за счет повышения технико-эксплуатационных показателей.

2)
Снижение себестоимости перевозок за счет снижения времени обслуживания клиента
и экономии трудовых, временных ресурсов на выполнение задач и операций.

Фрагмент текста работы:

Задание 1 Анализируемая организация ООО «Перспектива».

Основной вид деятельности: производство
молока, зерна, пшеницы.

Рассмотрим процесс осуществления
закупок в ООО «Перспектива».

ООО «Перспектива» при покупке товаров, прежде всего, заключают Договор купли-продажи с
организацией-поставщиком, в котором оговариваются: предмет договора, условия
поставки, обязанности сторон, цены и порядок расчетов, приемка-сдача товаров,
дополнительные условия, гарантийные обязательства, срок действия договора и
прочие условия.

Порядок и условия приемки товаров по количеству, качеству,
комплектности и документации регулируются применимыми техническими условиями
поставки, договорами купли-продажи и инструкциями по порядку приемки товаров [2].

Прием товара на складе поставщика производится
водителем-перевозчиком через доверенность с предъявлением паспорта. Доверенность
заверяется подписью заместителя руководителя и главного бухгалтера, а также
круглой печатью организации. Бухгалтерский учет по доверенности, как форма
строгой отчетности, ведется в ООО «Перспектива»
на обороте доверенности, которая хранится в бухгалтерии с отметкой о ее
получении и использовании.

Складские мощности ООО
«Перспектива» имеют площадь 750,2 м кв. Дополнительные склады находятся
в Первоймайске и имеют площадь 54 м кв. Основным является склад, который
располагается за пределами Первомайска. В нем осуществляется хранение продукции
торгового предприятия ООО «Перспектива».
Из данного склада осуществляется доставка ближайшим по географическому признаку
партнерам или до прочих транспортных компаний, если клиент расположен слишком
далеко. На московском складе хранится товар для тех клиентов, которые хотят
забирать товар именно из Алтайского края или по какой либо причине не могут
получить поставку с основного склада.

На обоих складах происходит
стеллажное хранение в два яруса, т.к. высота
помещений не позволяет использовать более высокие стеллажи.

Приемка товара в складском хозяйстве торгового предприятия ООО «Перспектива» происходит в большинстве
случаев по количеству.  При приемке
товаров по количеству проверяется соответствие фактического наличия товаров
данным, содержащимся в транспортных, сопроводительных и (или) расчетных
документах, а при
приемке их по качеству и комплектности – требованиям к качеству товаров,
предусмотренным сертификатом и (или) договором. Процесс приемки товаров можно разделить
на две составляющие: предварительную и заключительную.

1. Предварительная
приемка осуществляется:

– на складе поставщика
перед погрузкой и отправкой в адрес грузополучателя (покупателя);

– при раскредитовании
перевозочных документов;

– при оформлении выдачи
груза от органов транспорта;

– при разгрузке
транспортного средства на складе покупателя по количеству грузовых мест.

2. Заключительная
(внутритарная) приемка осуществляется по количеству товарных единиц (для
тарно-штучных грузов) либо по массе нетто (фактической, теоретической – для
жидких, сыпучих грузов) с учетом норм естественной убыли, а также по качеству.

Заключительная приемка
может производиться в соответствии с условиями договора, специфики товара и
(или) требования стандартов, следующими методами:

– методом сплошной
проверки, при котором проводится проверка каждой единицы товара;

– методом выборочной
проверки, применяемым к товарам, поставляемым в таре или упаковке, с
распространением результатов приемки на всю прибывшую партию. В этом случае
между сторонами должна быть достигнута предварительная договоренность о
возможности применения данного метода, а также предусмотрено право предъявления
претензий по скрытым недостаткам.

Принимая товары,
уполномоченные представители покупателя, производят сличение фактически
поступившего количества с данными товаросопроводительной документации, которые
зачастую отличаются друг от друга. Это может происходить по нескольким
причинам:

– поставщик
(грузоотправитель) произвел поставку с недостачей;

– в процессе
транспортировки произошла кража с участием неустановленных лиц;

– в процессе
транспортировки и разгрузки (перевалки) произошли потери груза, являющиеся
следствием их физико-химических свойств, а также уровня развития применяемой
техники и подвижного состава.

Если
на склад приходит сырье, то осуществляется приемка по качеству. При приемке товаров производится сплошная проверка их качества и
комплектности. Выборочная проверка с распространением результатов проверки
качества какой-либо части товаров на всю партию допускается в случаях,
предусмотренных стандартами, техническими условиями или договором. При обнаружении
несоответствия качества, комплектности, маркировки поступивших товаров, тары
или упаковки требованиям стандартов, технических условий, чертежам, образцам
(эталонам), договору либо данным, указанным в маркировке и сопроводительных
документах, работники магазина приостанавливают дальнейшую приемку и составляют
односторонний “Акт о приемке товаров” (форма № ТОРГ-1). В нем указывают
количество осмотренных товаров, характер выявленных при приемке дефектов.

Отгрузка
товара происходит после того, как на склад поступает заказ. Далее он
формируется, составляются все необходимые сопроводительные документы, и
продукция грузится на грузовые автомобили марки “Газель” грузоподъемностью две
тонны. Всего на предприятии два транспортных средства данного типа.

Далее товар доставляется на склад, который расположен в
пределах Москвы либо клиентам. Доставка в большинстве случаев осуществляется
кольцевым маршрутом. Кольцевой маршрут соединяет в определенной
последовательности несколько грузовых пунктов. Начало и конец маршрута
совпадают.
Применяются кольцевые маршруты при развозе грузов со склада в несколько пунктов
выгрузки (развозочные) или сборе грузов с нескольких грузовых пунктов с
доставкой их в один пункт (сборочные).

Из всего
вышесказанного можно изобразить графически схему материальных и информационных
потоков на складе: Поставщики Рассмотрение вышеизложенных подходов можно рассматривать как «почву» складской логистики инновационного и сервисного типов, что позволит придать ясности ранее разработанным и одобренным методологическим принципам логистики. Первый из них -это применение принципа системного подхода, которое происходит при референции взаимодействующих и взаимосвязанных составляющих логистической системы для достижения общей цели. Особенность системного подхода -стремление к оптимизации функционирования логистической системы в целом, а не отдельных ее элементов. Другой принцип тотальных затрат-есть принцип учёта при проектировании систем в логистике в совокупности издержек на материальный, информационный, экономический и сервисный потоки. Критерий минимума общих логистических затрат выбирается, как правило, при оптимизации логистических систем и цепей поставок. Следующий -принцип глобальной оптимизации -используется при оптимизировании структуры системы в логистике или модернизации методов управления для достижения совокупности наиболее благоприятных условий, при необходимости согласования локальных целей функционирования звеньев системы. Третьим принципом принято считать принцип логистической интеграции, гармонизации и координации. Для осуществления поставленной цели необходим результат в качестве интегрального и согласованного участия всех составляющих системы. Принцип всеобщего моделирования и информационно-компьютерной поддержки эффективно воздействует на организацию коммерческой логистики, предполагая информационно-компьютерную поддержку. Принцип управления качеством отвечает за безопасность и авторитетность функционирования, а также соответствие стандартам качества работы каждого элемента логистической системы. Причем существует одно условие-обеспечение общего качества товаров и их сервисного обслуживания. Принцип гуманизации предполагает Поступление товаров Рассмотрение вышеизложенных подходов можно рассматривать как «почву» складской логистики инновационного и сервисного типов, что позволит придать ясности ранее разработанным и одобренным методологическим принципам логистики. Первый из них -это применение принципа системного подхода, которое происходит при референции взаимодействующих и взаимосвязанных составляющих логистической системы для достижения общей цели. Особенность системного подхода -стремление к оптимизации функционирования логистической системы в целом, а не отдельных ее элементов. Другой принцип тотальных затрат-есть принцип учёта при проектировании систем в логистике в совокупности издержек на материальный, информационный, экономический и сервисный потоки. Критерий минимума общих логистических затрат выбирается, как правило, при оптимизации логистических систем и цепей поставок. Следующий -принцип глобальной оптимизации -используется при оптимизировании структуры системы в логистике или модернизации методов управления для достижения совокупности наиболее благоприятных условий, при необходимости согласования локальных целей функционирования звеньев системы. Третьим принципом принято считать принцип логистической интеграции, гармонизации и координации. Для осуществления поставленной цели необходим результат в качестве интегрального и согласованного участия всех составляющих системы. Принцип всеобщего моделирования и информационно-компьютерной поддержки эффективно воздействует на организацию коммерческой логистики, предполагая информационно-компьютерную поддержку. Принцип управления качеством отвечает за безопасность и авторитетность функционирования, а также соответствие стандартам качества работы каждого элемента логистической системы. Причем существует одно условие-обеспечение общего качества товаров и их сервисного обслуживания. Принцип гуманизации предполагает Приемка товара: по количеству и качеству Размещение товара на складе Разгрузка Рассмотрение вышеизложенных подходов можно рассматривать как «почву» складской логистики инновационного и сервисного типов, что позволит придать ясности ранее разработанным и одобренным методологическим принципам логистики. Первый из них -это применение принципа системного подхода, которое происходит при референции взаимодействующих и взаимосвязанных составляющих логистической системы для достижения общей цели. Особенность системного подхода -стремление к оптимизации функционирования логистической системы в целом, а не отдельных ее элементов. Другой принцип тотальных затрат-есть принцип учёта при проектировании систем в логистике в совокупности издержек на материальный, информационный, экономический и сервисный потоки. Критерий минимума общих логистических затрат выбирается, как правило, при оптимизации логистических систем и цепей поставок. Следующий -принцип глобальной оптимизации -используется при оптимизировании структуры системы в логистике или модернизации методов управления для достижения совокупности наиболее благоприятных условий, при необходимости согласования локальных целей функционирования звеньев системы. Третьим принципом принято считать принцип логистической интеграции, гармонизации и координации. Для осуществления поставленной цели необходим результат в качестве интегрального и согласованного участия всех составляющих системы. Принцип всеобщего моделирования и информационно-компьютерной поддержки эффективно воздействует на организацию коммерческой логистики, предполагая информационно-компьютерную поддержку. Принцип управления качеством отвечает за безопасность и авторитетность функционирования, а также соответствие стандартам качества работы каждого элемента логистической системы. Причем существует одно условие-обеспечение общего качества товаров и их сервисного обслуживания. Принцип гуманизации предполагает СКЛАД Погрузка на транспортное средство Подготовка и комплектование заказов Хранение Рассмотрение вышеизложенных подходов можно рассматривать как «почву» складской логистики инновационного и сервисного типов, что позволит придать ясности ранее разработанным и одобренным методологическим принципам логистики. Первый из них -это применение принципа системного подхода, которое происходит при референции взаимодействующих и взаимосвязанных составляющих логистической системы для достижения общей цели. Особенность системного подхода -стремление к оптимизации функционирования логистической системы в целом, а не отдельных ее элементов. Другой принцип тотальных затрат-есть принцип учёта при проектировании систем в логистике в совокупности издержек на материальный, информационный, экономический и сервисный потоки. Критерий минимума общих логистических затрат выбирается, как правило, при оптимизации логистических систем и цепей поставок. Следующий -принцип глобальной оптимизации -используется при оптимизировании структуры системы в логистике или модернизации методов управления для достижения совокупности наиболее благоприятных условий, при необходимости согласования локальных целей функционирования звеньев системы. Третьим принципом принято считать принцип логистической интеграции, гармонизации и координации. Для осуществления поставленной цели необходим результат в качестве интегрального и согласованного участия всех составляющих системы. Принцип всеобщего моделирования и информационно-компьютерной поддержки эффективно воздействует на организацию коммерческой логистики, предполагая информационно-компьютерную поддержку. Принцип управления качеством отвечает за безопасность и авторитетность функционирования, а также соответствие стандартам качества работы каждого элемента логистической системы. Причем существует одно условие-обеспечение общего качества товаров и их сервисного обслуживания. Принцип гуманизации предполагает Рассмотрение вышеизложенных подходов можно рассматривать как «почву» складской логистики инновационного и сервисного типов, что позволит придать ясности ранее разработанным и одобренным методологическим принципам логистики. Первый из них -это применение принципа системного подхода, которое происходит при референции взаимодействующих и взаимосвязанных составляющих логистической системы для достижения общей цели. Особенность системного подхода -стремление к оптимизации функционирования логистической системы в целом, а не отдельных ее элементов. Другой принцип тотальных затрат-есть принцип учёта при проектировании систем в логистике в совокупности издержек на материальный, информационный, экономический и сервисный потоки. Критерий минимума общих логистических затрат выбирается, как правило, при оптимизации логистических систем и цепей поставок. Следующий -принцип глобальной оптимизации -используется при оптимизировании структуры системы в логистике или модернизации методов управления для достижения совокупности наиболее благоприятных условий, при необходимости согласования локальных целей функционирования звеньев системы. Третьим принципом принято считать принцип логистической интеграции, гармонизации и координации. Для осуществления поставленной цели необходим результат в качестве интегрального и согласованного участия всех составляющих системы. Принцип всеобщего моделирования и информационно-компьютерной поддержки эффективно воздействует на организацию коммерческой логистики, предполагая информационно-компьютерную поддержку. Принцип управления качеством отвечает за безопасность и авторитетность функционирования, а также соответствие стандартам качества работы каждого элемента логистической системы. Причем существует одно условие-обеспечение общего качества товаров и их сервисного обслуживания. Принцип гуманизации предполагает Перемещение в зону погрузки Потребители Рассмотрение вышеизложенных подходов можно рассматривать как «почву» складской логистики инновационного и сервисного типов, что позволит придать ясности ранее разработанным и одобренным методологическим принципам логистики. Первый из них -это применение принципа системного подхода, которое происходит при референции взаимодействующих и взаимосвязанных составляющих логистической системы для достижения общей цели. Особенность системного подхода -стремление к оптимизации функционирования логистической системы в целом, а не отдельных ее элементов. Другой принцип тотальных затрат-есть принцип учёта при проектировании систем в логистике в совокупности издержек на материальный, информационный, экономический и сервисный потоки. Критерий минимума общих логистических затрат выбирается, как правило, при оптимизации логистических систем и цепей поставок. Следующий -принцип глобальной оптимизации -используется при оптимизировании структуры системы в логистике или модернизации методов управления для достижения совокупности наиболее благоприятных условий, при необходимости согласования локальных целей функционирования звеньев системы. Третьим принципом принято считать принцип логистической интеграции, гармонизации и координации. Для осуществления поставленной цели необходим результат в качестве интегрального и согласованного участия всех составляющих системы. Принцип всеобщего моделирования и информационно-компьютерной поддержки эффективно воздействует на организацию коммерческой логистики, предполагая информационно-компьютерную поддержку. Принцип управления качеством отвечает за безопасность и авторитетность функционирования, а также соответствие стандартам качества работы каждого элемента логистической системы. Причем существует одно условие-обеспечение общего качества товаров и их сервисного обслуживания. Принцип гуманизации предполагает —
материальный поток —
информационный поток Рисунок 1 — Графическое
изображение материального и информационного потоков на складе Склад поделён на
секции по товарным группам. В каждой секции товар уложен определённым образом,
что улучшает контроль и выемку из склада продукции. Бригадир осуществляет
контроль складских запасов. У него есть вся информация относительно наличия
товара на складе, о приходе и расходе его в течение отчётного периода.

Затраты предприятия определяются как затраты, которые определяются как
фактические затраты на производство и распространение товаров, продуктов, услуг
или услуг в виде различных экономических ресурсов (материалов, рабочей силы,
финансов, природных ресурсов, информации и т. д.). При этом любой бизнес будет
нести затраты на производство и продажу, расширение продукта, дублирование
активов, социальную политику и так далее.

Транспортные расходы представляют собой сумму затрат, понесенных при
транспортировке товаров, и используются в качестве основы для определения
тарифов на услуги для логистических брокеров, транспортных компаний,
транспортных операторов, агентов, брокеров и т. д.

На складе ООО «Перспектива» функционирует рациональная схема технологического
процесса, состоящая из следующих составных частей:

1) Поступление и
приемка товаров:

— разгрузка
транспортного средства;

— приемка товаров (по
количеству и качеству).

2) Хранение товаров:

— размещение товаров
на хранение;

— укладка на
хранение;

— создание
оптимального режима хранения.

3) Отпуск товаров:

— отборка товаров с
мест хранения;

— подготовка товаров
к отпуску;

— отправка товаров.

Эффективная эксплуатация транспортных средств и
точное соблюдение графика движения транспорта во многом зависит от наличия
необходимого количества постов погрузки и разгрузки на складе.

Годовой объем грузопереработки
составит произведение количество рабочих дней в году и среднесуточного
грузооборота склада.

Расчет годового объема
грузопереработки для существующего варианта: