Лабораторная работа, РГР на тему Расчётно-графическая работа «Крестовина карданного шарнира МАЗ»

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 4

АНАЛИЗ ДЕТАЛИ 5

1.1. Конструкция карданной передачи МАЗ 5

1.2. Анализ конструкции детали 6

2. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ДЕФЕКТАЦИИ 8

2.1. Анализ восстанавливаемой детали 8

2.2. Разработка требований на дефектацию 10

3. РАЗРАБОТКА МАРШРУТНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ 13

4. РАЗРАБОТКА ОПЕРАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ 14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 17

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 18

ПРИЛОЖЕНИЕ А 19

Введение:

ВВЕДЕНИЕ

Целями расчетно-графического задания (РГЗ) по дисциплине “Восстановление и упрочнение деталей”, являются:

— закрепление теоретических знаний по технологии восстановления деталей узлов автомобилей;

— изучение видов ремонтной документации;

— развитие навыков по самостоятельному проектированию рациональных технологических процессов восстановления деталей;

— развитие навыков самостоятельной работы с научно-технической литературой.

В расчётно-графической работе разрабатывается технологический процесс восстановления крестовины карданного шарнира МАЗ.

Качественная работа транспорта зависит от технического состояния подвижного состава. Решение этой проблемы с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счёт создания и выпуска автомобилей с большой эксплуатационной надёжностью, с другой стороны – совершенствованием методов технической подготовки автомобилей.

Управление техническим состоянием возможно на основе оптимальной организации технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Ремонт представляет собой комплекс работ, осуществляемых в процессе эксплуатации автомобилей для поддержания и восстановления их исправности и работоспособности.

Именно проектирование рациональных технологических процессов восстановления деталей будет являться главной задачей расчётно-графической работы.

Заключение:

В ходе выполнения РГР были спроектированы технологические процессы восстановления поверхностей детали «кулак разжимной» автомобиля КамАЗ-5511.

Был произведён анализ конструкции и основные дефекты детали, описаны требования дефектации, выбраны способы восстановления, разработан маршрутно- технологический процесс и разработаны операционные процессы (восстановление поверхности, механическая обработка и упрочнение детали.

Фрагмент текста работы:

АНАЛИЗ ДЕТАЛИ

1.1. Конструкция карданной передачи МАЗ

Карданная передача МАЗ конструктивно идентичная практически на всех автомобилях МАЗ, состоит из двух валов и отличается только по длине. Однако у некоторых автомобилей устанавливается однокарданная система.

Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к ведущему мосту. Карданная передача состоит из карданного вала 2 (рис. 4.2.1), скользящей вилки 6 и двух карданных шарниров.

Карданные шарниры одинаковы по устройству и каждый из них состоит из вилки карданного вала, фланца-вилки 1 (7) и крестовины 11, установленной в ушках вилок на игольчатых подшипниках 12.

Уплотнение игольчатых подшипников комбинированное. Оно состоит из манжеты 14 и торцевого уплотнения 13, напрессованного на шип крестовины.

Шлицевое соединение герметизируется манжетой 9, установленной в трубе карданного вала 2. Для сМАЗки шлицевого соединения в скользящей вилке установлена масленка 8.

Карданная передача отбалансирована. Для отметки взаимного расположения отбалансированного комплекта на трубах валов нанесены стрелки 4. Разукомплектование карданных валов не допускается.