Лабораторная работа, РГР на тему Расчетно-графическая работа 2

Содержание:

Введение:

Работоспособность любой
машины или агрегата во многом зависит от того, насколько правильно и
рационально она спроектирована, в том числе насколько надежен и экономичен ее
привод. Передачи различного типа присутствуют практически в любой машине или
технологическом оборудовании. Поэтому знание расчета и проектирования привода
важны для любого специалиста.

Любая машина состоит из
двигательного, передаточного и исполнительного механизмов. Наиболее общими для
всех машин являются передаточные механизмы. Передачу энергии удобнее всего
производить при вращательном движении. Для передачи энергии во вращательном движении
служат передачи, валы и муфты.

Передачи вращательного
движения являются механизмами, предназначенными передавать энергию с одного
вала на другой, как правило, с преобразованием (уменьшением или увеличением)
угловых скоростей и соответствующим изменением крутящих моментов.

Передачи подразделяют на
передачи:

зацеплением (зубчатые,
червячные, цепные) и трением (ременные, фрикционные).

Вращательные детали
передачи — зубчатые колеса, шкивы, звездочки

устанавливают на валах и
осях. Валы служат для передачи крутящего момента вдоль своей оси и для
поддержания указанных выше деталей.

Для поддержания
вращающихся деталей без передачи крутящего момента служат оси. Валы соединяют с
помощью муфт. Различают муфты постоянные и сцепные. Валы и оси вращаются в
подшипниках. В зависимости от вида трения

их подразделяют на подшипники качения
и скольжения.

Заключение:

При
работе над Расчетно – графической работой были закреплены знания методик
расчетов типовых деталей машин общего назначения, получены навыки принятия
решений при компоновке редуктора и конструирования его деталей.

Был
выбран электродвигатель. Передаточные числа приняты согласно ГОСТ 2885-76 и
12289-76.

Расчет
зубчатой передачи выполнен по критерию контактной прочности поверхности зубьев.
Определены размеры передач, проведены проверочные расчеты по контактной и
изгибной выносливости.

Выбранные
подшипники проверены на пригодность по динамической грузоподъемности.

Определены
опасные сечения валов по действующим нагрузкам.

Полученная
конструкция привода соответствует всем требованиям, предъявляемым к механизмам
данного типа.

Фрагмент текста работы:

1.Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода

1.1 Определение мощности и частоты вращения двигателя

Данные:

Сменность: 2;

Срок службы, лет:  1;

Скорость рабочего органа,



















 = 9,5^-1;

Момент на барабане, Т_б =
400Н·м;

Требуемая мощность электродвигателя:

Ртр = 


 =

 = 4,29 кВт;

Где   
η-общий КПД привода

 η  = η_М ∙ η_Ц · η_ПР ·  η_П.К³

η м = 0,98-КПД муфты

η ред. =0,97 —  КПД зубчатой цилиндрической передачи

η оп= 0,96 – КПД открытой ременной
передачи

η п.к.=0,99-КПД пары подшипников
качения или скольжения табл.1[1]

η=0,98· 0,97 · 0,96 · 0,99³=
0,885

Принимаем электродвигатель
асинхронный трехфазный  АИР112М4 ГОСТ19523-81
с мощностью Рдв= 5,5 кВт, числом оборотов вала двигателя (синхронная частота
вращения ) nс= 1500об/мин  , асинхронная
частота вращения вала электродвигателя при S скольжения – 3,7 %    n= 1445 об/мин  

Количество оборотов рабочего органа: n_б =

 = 30 · 9,5/3,14 = 90,7 мин^-1;

Содержание:

Введение:

Работоспособность любой
машины или агрегата во многом зависит от того, насколько правильно и
рационально она спроектирована, в том числе насколько надежен и экономичен ее
привод. Передачи различного типа присутствуют практически в любой машине или
технологическом оборудовании. Поэтому знание расчета и проектирования привода
важны для любого специалиста.

Любая машина состоит из
двигательного, передаточного и исполнительного механизмов. Наиболее общими для
всех машин являются передаточные механизмы. Передачу энергии удобнее всего
производить при вращательном движении. Для передачи энергии во вращательном движении
служат передачи, валы и муфты.

Передачи вращательного
движения являются механизмами, предназначенными передавать энергию с одного
вала на другой, как правило, с преобразованием (уменьшением или увеличением)
угловых скоростей и соответствующим изменением крутящих моментов.

Передачи подразделяют на
передачи:

зацеплением (зубчатые,
червячные, цепные) и трением (ременные, фрикционные).

Вращательные детали
передачи — зубчатые колеса, шкивы, звездочки

устанавливают на валах и
осях. Валы служат для передачи крутящего момента вдоль своей оси и для
поддержания указанных выше деталей.

Для поддержания
вращающихся деталей без передачи крутящего момента служат оси. Валы соединяют с
помощью муфт. Различают муфты постоянные и сцепные. Валы и оси вращаются в
подшипниках. В зависимости от вида трения

их подразделяют на подшипники качения
и скольжения.

Заключение:

Заключение

При
работе над Расчетно – графической работой были закреплены знания методик
расчетов типовых деталей машин общего назначения, получены навыки принятия
решений при компоновке редуктора и конструирования его деталей.

Был
выбран электродвигатель. Передаточные числа приняты согласно ГОСТ 2885-76 и
12289-76.

Расчет
зубчатой передачи выполнен по критерию контактной прочности поверхности зубьев.
Определены размеры передач, проведены проверочные расчеты по контактной и
изгибной выносливости.

Выбранные
подшипники проверены на пригодность по динамической грузоподъемности.

Определены
опасные сечения валов по действующим нагрузкам.

Полученная
конструкция привода соответствует всем требованиям, предъявляемым к механизмам
данного типа.

Фрагмент текста работы:

1.Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода

1.1 Определение мощности и частоты вращения двигателя

Срок службы привода

Определим срок службы привода, приняв
Lr = 1 год:

Lh = 2920 · L · n_см, ч.

где L– срок службы привода, лет;

n_см = 2 смены.

Lh = 2920·1·2= 5840 ч.

Т_1.
= 80 Н· м

Т_2.
= 304,7 Н· м

n_1.
= 402,8 мин^-1

n_2.
= 100,3 мин^-1

U_ред
= 4,0;

Тип
передачи – коническая.

Выбор
материалов шестерни и колеса.

Скорость рабочего органа,



















 = 10,5^-1;

Момент на барабане, Т_б = 300Н·м;

Требуемая мощность электродвигателя:

Ртр = 


 =

 = 3,55 кВт;

Где   
η-общий КПД привода

 η = η_М ∙ η_Ц · η_ПР · η_П.К³

η м = 0,98-КПД муфты

η ред. =0,97 — КПД зубчатой конической
передачи

η оп= 0,96 – КПД открытой ременной
передачи

η п.к.=0,99-КПД пары подшипников
качения или скольжения табл.1[1]

η=0,98· 0,97 · 0,96 · 0,99³=
0,885

Принимаем электродвигатель
асинхронный трехфазный АИР112L4 ГОСТ19523-81 с мощностью Рдв= 4,0 кВт, числом оборотов вала
двигателя (синхронная частота вращения) nс= 1500об/мин, асинхронная частота
вращения вала электродвигателя при S скольжения – 4,7 %    n= 1430 об/мин  

Количество оборотов рабочего органа: n_б =

 = 30 · 10,5/3,14 = 100,3 мин^-1;