Курсовая теория на тему Транспорт как элемент международной логистической системы

Содержание:

Введение 3

1. Теоретические аспекты оценки роли транспорта как элемента логистической системы 4

1.1. Сущность понятия «транспортная система», ее элементы 4

1.2. Строение транспортно-логистической системы 7

2. Оценка эффективности развития транспортного комплекса как элемента логистической системы 13

2.1. Эффективность развития мировой транспортной системы 13

2.2. Роль транспорта в развитии международной логистической системы 18

3. Роль России в международной логистической системе 24

3.1. Транспортная система России и ее место в развитии логистического комплекса 24

3.2. Проблемы и пути развития транспортно-логистической системы России 28

Заключение 46

Список использованной литературы 47

Введение:

В последнее время все больше внимания уделяется исследованиям тенденций развития мировой транспортно-логистической инфраструктуры и рынка транспортно-логистических услуг, например, такими экономистами, как А.В. Власов, М.В. Жаболенко, В.А. Карасев, В.В. Клименко, О.Кожина. , М.М. Кузнецов, М.А. Кузьмина, Ю. Миронова П., Надирян С.Л., Панасенко Н.Н., Яковлев П.В. и др.

Целью данной работы является раскрытие темы: «Транспорт как элемент международной логистической системы». Для раскрытия данной темы нам потребуется:

— рассмотреть сущность понятия «транспортная система», ее элементы

— рассмотреть строение транспортно-логистической системы

— рассмотреть эффективность развития мировой транспортной системы

— рассмотреть роль транспорта в развитии международной логистической системы

— рассмотреть транспортную систему России и ее место в развитии логистического комплекса

— рассмотреть проблемы и пути развития транспортно-логистической системы России

Объект исследования: транспортно-логистическая система. Предмет: роль транспорта в развитии логистической системы.

Данная работа подготовлена на основе учебно — методической литературы по логистике. Работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы.

Заключение:

Мировая транспортно-логистическая инфраструктура и рынок транспортно-логистических услуг развиваются в условиях международных интеграционных процессов. Влияние этих процессов на грузовые перевозки связано со стремлением стран к более полной интеграции и проявляется в создании единых транспортно-логистических систем.

Многочисленные экономические отношения между странами подогревают их взаимный интерес к созданию эффективной интегрированной транспортно-логистической инфраструктуры с максимально стандартизованными элементами. Такая транспортно-логистическая инфраструктура должна удовлетворять требованиям высокой пропускной способности и приемлемого уровня организации и обеспечения функционирования каналов поставок. Состояние транспортно-логистической инфраструктуры и рынка транспортно-логистических услуг является важнейшим фактором и движущей силой развития предпринимательства в ведущих странах мира. Несмотря на высокую динамику, нынешние темпы развития транспортно-логистической инфраструктуры недостаточны для удовлетворения мировых потребностей в перемещении товаров. В долгосрочной перспективе сегмент интегрированных логистических решений, вероятно, будет расти, что будет вызвано желанием компаний передать непрофильные функции третьим лицам.

Транспортная система — совокупность транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующих на территории того или иного государства. Российская экономика, находясь в застое и окружении санкциями, не может рассчитывать на достижение темпов развития выше мировых, не меняя существующей стратегии, ориентированной на преимущественное развитие ресурсного сектора и внешний рынок. Требуется ускорить развитие инфраструктуры, но за счет роли рынка, предпринимательства, свободы деятельности людей.

Фрагмент текста работы:

1. Теоретические аспекты оценки роли транспорта как элемента логистической системы

1.1. Сущность понятия «транспортная система», ее элементы

Транспортная система — совокупность транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующих на территории того или иного государства.

«Транспортная система – это совокупность различных видов транспорта, которые эффективно взаимодействуют между собой независимо от формы собственности, ведомственной подчиненности и обеспечивают выполнение различных погрузочно-разгрузочных, строительных работ, а также перемещение грузов и пассажиров в целях удовлетворения спроса на транспортные услуги» .

Главной задачей транспортной системы является предоставление дорог, путей сообщения, осуществление перевозок с обеспечением безопасности, экологичности, надежности, ценовой и географической доступности. Для начала рассмотрим типы транспортных систем, которые соотносятся между собой по уровню масштаба своей деятельности . Национальная транспортная система имеет следующие специфические характеристики: рис. 2.

Рис.2. Национальная транспортная система и ее характеристики

Но, несмотря на различный охват деятельности, транспортные системы обслуживаются различными видами транспорта, которые подразделяются на «транспорт общего пользования (магистральный транспорт)» и «транспорт необщего пользования» .

Четыре элемента транспорта — это путь, единица перевозки, силовая установка и терминал.

Путь. Естественные способы дешевы и бесплатны и не требуют затрат на обслуживание, если мы не попытаемся улучшить их искусственно. Море, воздух, реки и пешеходные дорожки — все это естественные пути. Будучи естественными, они подчиняются капризам природы, а для этого часто требуется искусственное улучшение. Реки подлежат контролю для предотвращения наводнений во влажные периоды и недостаточного стока в засушливые периоды .

Единица перевозки. Как бы мы это ни называли, в качестве транспорта необходимо использовать какое-то транспортное средство или судно. Эффективность вида транспорта в некоторой степени зависит от гибкости и адаптируемости используемой единицы перевозки. Дорожные транспортные средства адаптируемы, чем железнодорожный подвижной состав, потому что они не полностью привязаны к дороге: самолеты и корабли еще менее связаны маршрутом, по которому они движутся .

Даже трубопровод можно рассматривать как транспортную единицу. Он не очень адаптируется в своем поведении: нельзя ожидать, что он будет возить бензин до полудня, молоко с полудня до 15:00 и бензин с 15:00. до полуночи. При выборе нашего метода перевозки большое значение будет иметь адаптируемость единицы перевозки .

Блок движущей силы. Каждое транспортное средство должно управляться, и выбор силовой установки зависит от мощности транспортного средства, требуемой скорости, доступного топлива и других факторов. Сегодня паровой двигатель, первый великий тягач, в значительной степени заменен бензиновым, реактивным, дизельным и электродвигателем.

Терминал. Практически каждое путешествие включает перекрестки, на которых мы можем пересесть с одного вида транспорта на другой. Порт обычно рассматривается как терминал для судов, но на самом деле это также терминал для поездов, дорог, трубопроводов и самолетов .

Если специализированное производство — это то, как развитые общества создают коммунальные услуги, необходимые им для удовлетворения их потребностей, необходимо разработать какой-то способ вывести на рынок излишки, созданные каждым специалистом. Функция транспорта — географически доставить больше товаров и пассажиров.

Это часть третичного производства, удовлетворение потребностей путем предоставления товаров и оказания услуг тем, кому по семейным, деловым или развлекательным причинам необходимо путешествовать по своим повседневным делам.

Это также позволяет более полно использовать разделение труда, поскольку транспорт увеличивает размер рынка и, следовательно, позволяет использовать более высокую степень специализации. Усовершенствованная транспортная система позволяет увеличить масштабы производства, так что богатство всей нации увеличивается.