Курсовая с практикой на тему Устройство и принцип работы токоприемника электровоза ВЛ85.

Содержание:

Введение 3

1. Назначение, конструкция, принцип действия токоприемника электровоза ВЛ85 4

1.1 Назначение и принцип действия токоприемника 4

1.2 Конструкция токоприемника 5

1.3 Технические характеристики токоприёмника 7

2. Технология ремонта 11

2.1 Виды ТО и ремонтов 11

2.2 Ремонт в объеме ТР-3 15

2.3 Неисправности токоприемника электровоза ВЛ85 19

3. Разработка технологической документации 20

Заключение 25

Список литературы 26

Введение:

Тема данной курсовой работы – «Устройство и принцип работы токоприемника электровоза ВЛ85».

Цель данной работы – изучить назначение, конструкцию и принцип работы и ремонта токоприемника, установленного на электровозе ВЛ85. Необходимо детально описать технологию ремонта токоприемника, его основные неисправности, разборку, ремонт основных узлов, сборку и испытание, инструмент и оборудование, применяемое при ремонте этого электрического аппарата.

Задачи курсовой работы:

– исследовать назначение токоприемника;

– исследовать принцип работы токоприемника;

– произвести анализ конструкции токоприёмника;

– исследовать технические характеристики токоприёмника;

– произвести анализ основных неисправностей токоприемников;

– исследовать система технического обслуживания и ремонта электровозов;

– исследовать основные неисправности токоприемников;

– исследовать особенности испытания после ремонт токоприемника;

– разработать требования техники безопасности при ремонте и испытании электрооборудования.

Объектом курсовой работы является токоприёмник электровоза.

Предметом курсовой работы является технологический процесс ремонта токоприёмника.

Методы, примененные в рамках выполнения работы: теоретический анализ рабочих процессов, интервьюирование, анкетирование, сравнительный анализ, моделирование.

Заключение:

Техническое обслуживании ремонт тягового подвижного состава – организационные и технические мероприятия, направленные на обеспечение и восстановление исправного и работоспособного состояния подвижного состава. Система ТОР включает в себя структуру ремонтного цикла (виды и объемы осмотров и ремонтов, схему их чередования и межремонтные периоды), ремонтные базы, станочное и технологическое оборудование, грузоподъемные машины и механизмы, технологические процессы, испытательные и диагностические устройства, рабочую силу и т. п.

В процессе выполнения работы подробно исследована последовательность операций при разборке токоприемника, его ремонте, изучено, какие при этом используются приспособления и инструменты и материалы.

В результате выполнения работы получен теоретический и практический опыт ремонта и технического обслуживания токоприемников, подробно изучены требования нормативных документов по технике безопасности.

По завершению выполнения выпускной квалификационной работы получены следующие результаты:

– исследовано назначение токоприемника;

– исследованы принцип работы токоприемника;

– произведен анализ конструкции токоприёмника;

– исследованы технические характеристики токоприёмника;

– произведен анализ основных неисправностей токоприемников;

– исследована система технического обслуживания и ремонта электровозов;

– исследованы основные неисправности токоприемников;

– исследованы особенности испытания после ремонт токоприемника.

Все поставленные задачи решены, цель работы в полной мере достигнута.

Фрагмент текста работы:

1. Назначение, конструкция, принцип действия токоприемника электровоза ВЛ85

1.1 Назначение и принцип действия токоприемника

Электровоз получает электрическую энергию через токоприемник, который установлен на крыше на изоляторах и при движении электровоза скользит по контактному проводу, обеспечивая надежный съем тока при различных условиях движе¬ния. Контактный провод подвешен в отдельных точках и из-за провисания имеет разную высоту. Токоприемник должен успевать следовать за изменением контактного провода без больших измене¬ний нажатия на контактный провод и тем более не отходить от него. В случае отрыва токоприемника от контактного провода меж¬ду ними возникает электрическая дуга, которая портит контактные поверхности и ухудшает съем тока при последующей работе. Тре¬бования постоянства нажатия токоприемника на контактный про¬вод при различной его высоте и при разных скоростях движения выполняются при достаточно сложном конструктивном испол¬нении.

Принцип работы токоприемника поясняется рисунке 1. Основа¬ние токоприемника несет на себе нижние рамы 2, валы 1 которых поворачиваются в подшипниках. С нижними рамами шарнирно соединены верхние рамы 3. В верхней части эти рамы соединены между собой и с кареткой 5, с которой связаны полозы 4, скользя¬щие по контактному проводу.