Курсовая с практикой на тему Техническая эксплуатация автомобилей (Вариант 25)

Содержание:

Содержание. 2

ВВЕДЕНИЕ. 4

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ПРИРОДНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УСЛОВИЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ПРЕДПРИЯТИЯ.. 6

1.1 Общая характеристика
природных и дорожных условий. 6

1.2 Анализ производственной
деятельности предприятия. 6

1.3 Краткая характеристика
парка транспортных средств и производственно-технической базы.. 7

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАРОЧНОГО
СОСТАВА И ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.. 10

2.1 Составление календарного
плана выполнения транспортных работ. 10

2.2 Обоснование марочного
состава грузовых автомобилей. 11

2.3 Составление годового
календарного плана транспортных работ предприятия. 11

2.4 Построение графиков
машиноиспользования. 14

2.5 Построение усредненной
интегральной кривой пробега автомобилей. 15

2.6 Построение годовых
календарных графиков технического обслуживания автомобилей. 15

2.7 Расчет производственной
программы ТО.. 16

2.8 Корректирование нормативных
трудоемкостей ЕО, ТО и ТР. 17

2.9 Расчет объемов работ ЕО, ТО
и ТР. 24

2.10 Расчет численности
производственных рабочих. 26 3 МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ПРЕДПРИЯТИЕМ.. 28

3.1 Нормирование расхода
топлива. 29

3.2 Нормирование расхода
смазочных материалов. 30

3.3 Нормирование расхода
запасных частей. 30

4 ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.. 31

СПИСОК
ЛИТЕРАТУРЫ.. 32

Введение:

Техническая  эксплуатация 
является  подсистемой
автомобильного транспорта.  Ее  развитие 
и  совершенствование  диктуется 
рядом  причин,  среди 
которых:  интенсивное  развитие 
самого  автомобильного
транспорта  и  его 
роль  в  транспортной 
системе  страны;  необходимость 
экономии  трудовых,  материальных, 
топливо-энергетических ресурсов 
при  перевозках;  обеспечение 
транспортного  процесса  надежно 
работающим  подвижным  составом.

Одной  из 
важнейших  проблем,  стоящих 
перед  автомобильным
транспортом,  является  повышение 
эксплуатационной  надежности  автомобиля, 
и  снижение  затрат 
на  их  содержание. 
Решение этой  проблемы,  с 
одной стороны, 
обеспечивается  автомобильной
промышленностью  за  счет 
выпуска  автомобилей  с 
большой  надежностью и технологичностью  (ремонтопригодностью),  с 
другой  стороны —  совершенствованием  методов 
технической  эксплуатации  автомобиля; 
повышение  производительности  труда, 
снижением  трудоемкости  работ по 
техническому  обслуживанию  (ТО)  и
ремонту  автомобилей;  увеличением 
их  межремонтных  пробегов. 
Это требует  создание  необходимой 
производственной  базы  для 
поддержания  подвижного  состава 
в  исправном  состоянии, 
широкого  применения  средств 
механизации  и  автоматизации 
производственных  процессов,  расширения 
количества  и  качества 
дорог.

ТО – это
комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности
автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или
транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится
принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды
эксплуатации автомобиля.

Своевременное
проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать
автомобили в технически исправном состоянии. Несвоевременное техническое
обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных
происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей.

Целью проведения исследования по технической эксплуатации
автотранспортных средств является привитие студентам устойчивых навыков
практического применения теоретических знаний в области планирования,
проведения работ по техническому обслуживанию и диагностированию в условиях
автотранспортных предприятий (АТП), парков сельскохозяйственных предприятий, а
также станций технического обслуживания автомобилей (СТОА).

Для достижения цели
необходимо решить ряд задач:

­ систематизировать общие
данные об АТП и климатических условиях;

­ проанализировать марочный
состав, построить необходимые графики машинопроизводства;

­ определить календарный
план выполнения работ, производственную программу и объемы работ;

— произвести нормирование
расхода топлива, смазочных материалов и запасных частей.

Методологической и
теоретической основой данной работы являются материалы учебников, источников
периодической печати, документации автомобилей.

Заключение:

Фрагмент текста работы:

1.
КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИРОДНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УСЛОВИЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРЕДПРИЯТИЯ 1.1 Общая характеристика природных и дорожных условий

Климатические условия
умеренные.

Дорожные условия: дегтебетон ( при расстояниях перевозок более 20 км), грунт укрепленный (
при расстояниях перевозок до 20
км).

Природно-климатический район: теплый.

Тип рельефа местности: холмистый.

Условия движения: за пределами пригородной зоны.

По приложению 5 таблице 5.1. За пределами пригородной зоны ( более 50 км от границ города).

Дорожные покрытия:

Д3- дегтебетон, щебень (гравий) без обработки;

Тип рельефа местности: холмистый Р3(свыше 300 до 1000 м).

Категория условия эксплуатации – 2(при расстояниях перевозок более 20 км)

Дорожные покрытия:

Д5- грунт, укрепленный или улучшенный местными
материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;

Тип рельефа местности: холмистый Р3(свыше 300 до 1000 м).

Категория условия эксплуатации –4(при расстоянии перевозок до 20 км). 1.2 Анализ производственной деятельности предприятия Перевозимый груз Объем перевозок, т Сроки Расстояние
перевозок ,км Удобрения минеральные в  мешках 26000
24000
45000
60000
55000
40000
45000
25000
47000
58000
38000
18000 Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
декабрь 25