Курсовая с практикой на тему Составление плана основных показателей производственно-хозяйственной деятельности дистанции электроснабжение

Содержание:

Введение 3

Исходные данные 4

1 Общая годовая переработка электроэнергии 5

1.1 Потребление электроэнергии на тягу поездов 5

1.2 Потребление электроэнергии ннетяговыми потребителями 7

1.3 Потребление электроэнергии на собственные нужды 8

2 Расчет количества тяговых подстанций и районов контактной сети 10

3. Составление плана по труду 12

3.1 Расчет численности работников дистанции электроснабжения 12

3.2. Расчет годового фонда заработной платы и средней заработной платы 14

4 Определение годовых эксплуатационных расходов дистанции электроснабжения 20

5 Передовые методы обслуживания устройств электроснабжения ремонтно-ревизионных цехов 23

Заключение 31

Список используемой литературы 33

Введение:

Дистанция электроснабжения (ЭЧ), непосредственно занимающиеся обслуживанием и ремонтом устройств электроснабжения, входят в состав отделений дороги, которые осуществляют административное, хозяйственное и оперативное руководство всеми подведомственными предприятиями и подразделениями.

Дистанция электроснабжения обеспечивает техническое и хозяйственное обслуживание тяговых подстанций и контактной сети электрифицированных дорог, некоторых электрических станций и понижающих трансформаторных подстанций, наружных электрических сетей, предназначенных для питания устройств СЦБ, линий продольного электроснабжения (до вода в здание), электросетей наружного освещения, включая светильники и прожекторное освещение.

Работы, связанные с капитальным ремонтом, реконструкцией и усилением устройств электроснабжения, — это одна из сторон деятельности электромонтажных поездов (ЭМП). Кроме этого, электромонтажные поезда (ЭМП) занимаются электрификацией отдельных путей и парков при развитии станций, электрификацией участков железных дорог и т.п.

Такова структура хозяйства электрификации и электроснабжения МПС России. В 2001 году в хозяйстве электрификации и электроснабжения работало около 50 000 человек. Стоимость устройств электроснабжения составляет 6,1% от стоимости всех основных фондов железнодорожного транспорта, а эксплуатационные расходы составляют 3,5% от всех эксплуатационных затрат.

На электрифицированные железнодорожные перевозки затрачивается примерно 5% электроэнергии, потребляемой всеми электропотребителями России.

Заключение:

Таким образом, рассчитав показатели оценки эффективности работы дистанции электроснабжения, мы можем сделать вывод, что в целом предприятие работает не эффективно, т.к имеет чистую прибыль за год в размере 5115498 руб. На формирование прибыли влияют практически все факторы организации производства, но главным являются производственные затраты их планирование и фактическая величина.

О такой ситуации на предприятии свидетельствуют следующие величины:

1. На одного работника в год приходится 1297 кВтч переработки электроэнергии. При необходимости предприятие может увеличить этот показатель путем увеличения объемов полезной реализованной электроэнергии (стимулировать труд различными премиями, поощрениями, либо штрафными санкциями за невыполнение норм).

2. себестоимость переработки электроэнергии равна 0,52 руб./т.км.брутто или 1908,287 тыс.руб./ус.ед .Что свидетельствует о необходимости поиска путей ее снижения. Можно будет реализовать их путем повышения технического производства, улучшение организации производства и труда, улучшение использования природных ресурсов, развития производства ,уменьшения износа постоянных устройств, т.е. уменьшение расходов на ремонт и техническое обслуживание( и как следствие уменьшение аммортизазионных отчислений), проведение мероприятий по повышению надежности устройств и безаварийности работы.

3. Для увеличения фондоотдачи, а следовательно уменьшения фондоемкости, необходимо повышать производительность работы оборудования и улучшать использование времени действующего оборудования.

Фрагмент текста работы:

1 Общая годовая переработка электроэнергии

1.1 Потребление электроэнергии на тягу поездов

Обслуживание устройств тяговой подстанции осуществляется на основе годового плана эксплуатации. Основой для составления плана являются перечень наличного оборудования подстанции, устройств освещения, сроки проведения ремонтов, нормы времени на выполнение ремонта оборудования. Перечень оборудования, подлежащего ремонту на подстанции, определяют по ее главной схеме электрических соединений.

В годовом плане должны быть отражены все виды планово-предупредительных ремонтов оборудования, состоящие из осмотров, текущих, капитальных ремонтов и профилактических испытаний. Сроки выполнения указанных ремонтов определены правилами и инструкциями, а также наряду с указанием их объема приведены в справочной литературе и ведомственной нормативной литературе.

В плане указывают наименование работ (осмотр, текущий ремонт, профилактические испытания, капитальный ремонт) перечисляют для каждого вида ремонта все оборудование, подлежащее ремонту в заданный год эксплуатации, независимо от того, кто его выполняет (работники подстанции или ремонтно-ревизионного участка), определяют трудовые затраты по каждому виду ремонта данного оборудования, выполняют планирование работ по месяцам в трудовых затратах и по количеству ремонтируемого оборудования. При этом надо стремиться к комплексному выполнению ремонта оборудования всего присоединения [1].

Электропотребление электротягой поездов зависит от объема перевозок и установленно