Курсовая с практикой на тему Расчёт технико-экономических показателей обойного участка.

Содержание:

Введение 2
1 Данные для расчета 5
2 Технологическая часть 6
2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту 6
2.2 Расчет трудоемкости ТО и ТР 11
2.3 Расчет числа рабочих 15
2.4 Выбор оборудования 17
2.5 Расчет площадей 17
3 Экономическая часть 19
3.1 Капитальные вложения 19
3.2 Расчет заработной платы ремонтных рабочих 20
3.3 Смета затрат 22
3.3.1 Амортизационные отчисления 22
3.3.2 Накладные расходы 23
Заключение 27
Список используемых источников литературы 28

Введение:

Обойный участок предназначен для выполнения работ по ремонту и изготовлению обивки кузова и сидений автомобилей, а также обивки потолка и изготовления утеплительных чехлов.
На обойном участке производят следующие виды работ:
– снятие и установку обивки кузова, спинок и подушек сидений;
– разборку и сборку подушек сидений;
– изготовление и сборку новых деталей обивки кузова;
– замену обивки кузова, спинок и подушек сидений;
– изготовление чехлов для сидений автомобилей и утеплительных чехлов для двигателей.
Снятие и установку обивки кузова и сидений автомобилей осуществляют как на постах участка по ремонту кузовов, так и на постах участка ТР.
Ремонт обивки производят с полной или частичной ее разборкой в зависимости от вида ремонта и состояния самой обивки. Детали обивки моют и, либо подклеивают, либо используют запасные части.
Основной и самой трудоемкой работой обойного участка является ремонт подушек и спинок сиденья, включающий в себя следующие основные этапы: разборка, дефектовка, разметка, раскрой, пошив, сборка спинок и подушек сидений.
Разметку ведут по шаблонам или по старой обшивке. Для раскроя применяют портновские ножницы. Пошив осуществляют на швейной машине.
Перед установкой обивки на место осматривают пистоны крепления. Пистоны должны плотно прижимать обивку к кузову автомобиля. Обивка потолка крепится к кузову с помощью дуг, зубчатых реек и клея.
Обивку кузова и сиденья, снятые с автомобиля или отремонтированные и вновь изготовленные, временно хранят на стеллаже или направляют в зону ТР или на участок ремонта кузовов для установки на автомобиль.
Автобус УАЗ 2206 – идеальное соотношение цены, качества и комфортабельности. Микроавтобус для перевозки пассажиров с идеальной проходимостью не боится любых дорожных условий и сурового бездорожья.

Заключение:

В данной курсовой работе был произведен расчет производственной программы по ТО и ремонту и число рабочих для обойного участка.
Был выполнен подбор оборудования для обойного участка и определена его площадь.
Рассчитаны технико-экономические показатели обойного участка. Окупаемость строительства обойного участка составила 4,34 года.
В графической части представлен чертеж проектируемого обойного участка.

Фрагмент текста работы:

3 Экономическая часть

Экономическая часть дипломного проекта рассчитана на основе предыдущих глав, используемых норм действительных цен на текущий период.
Целью экономической части проекта является определение стоимости нормо-часа из условия безубыточности, для этого необходимо определить постоянные и переменные производственные издержки. К постоянным расходам относятся расходы, которые не зависят от объема производства. К постоянным расходам в нашем случае относятся амортизационные отчисления, заработная плата инженерно-технических рабочих, служащих и руководящего состава, текущий ремонт здания, затраты на обслуживание здания и коммунальные услуги и другое. К переменным расходам относятся расходы, которые зависят от объема производства, они увеличиваются с увеличением объема производства. К таким расходам относятся заработная плата производственных рабочих, затраты на расходные, вспомогательные материалы и другое.

3.1 Капитальные вложения

Для организации работы обойного участка необходимо иметь оборудование, инвентарь, инструмент.
На основании спецификации по каталогам производителей, определим стоимость оборудования с его монтажом, результаты сведем в табл. 3.1.