Курсовая с практикой на тему Расчет участка по ремонту электрооборудования автомобилей

Содержание:

Вступ. 2

1
Загальний розділ. 5

1.1 Вихідні дані і характеристика об’єкту
проектування. 5

1.2 Технічна характеристика автомобіля. 6

1.3 Перелік операцій, що проводяться на
дільниці по ремонту електрообладнання автомобілів. 7

2
Технологічний розділ. 11

2.1 Режим роботи АТП.. 11

2.2 Вибір і коректування нормативів
періодичності технічних впливів. 12

2.3 Розрахунок кількості КР і ТО на один
автомобіль за рік. 13

2.3.1 Розрахунок коефіцієнту технічної
готовності автомобілів. 15

2.3.2 Розрахунок коефіцієнту використання
парку. 15

2.3.3 Розрахунок річного пробігу для парку
техніки. 16

2.3.4 Розрахунок добової програми
технічних впливів. 16

2.4 Визначення річної і добової виробничої
програми по діагностиці 16

2.5 Розрахунок виробничої програми в
трудових показниках. 17

2.5.1 Розрахунок нормативної скоректованої
трудомісткості технічних впливів. 18

2.5.2 Розрахунок річного обсягу робіт по
ТО і ПР. 19

2.6 Вибір методу організації
технологічного процесу ТО.. 21

2.7 Розрахунок кількості тупикових постів. 22

2.8 Вибір та
описання технологічного процесу на проектованій дільниці 23

2.9 Розрахунок річної програми виробничих
підрозділів. 25

2.10 Розрахунок кількості виробничих
працівників. 26

2.11 Вибір технологічного обладнання. 26

2.12 Розрахунок виробничих площ.. 28

2.13 Побудова технологічної операційної
карти. 28

3
Охорона праці та навколишнього середовища. 30

Висновки. 32

Список
використаної літератури. 33

Введение:

Однією з найважливіших
проблем, що стоять перед автотранспортом, є підвищення експлуатаційної
надійності автомобілів і зниження витрат на їх утримання. Вирішення цієї
проблеми, з одного боку, забезпечується автомобільною промисловістю і випуском
автомобілів з великою надійністю і ремонтопридатністю, а з іншого боку – вдосконаленням
методів технічної експлуатації рухомого складу, підвищенням продуктивності
праці, зниженням трудомісткості робіт по технічному обслуговуванню і ремонту,
збільшенням міжремонтного пробігу автомобілів. Для цього потрібно створювати спеціалізовані
виробничі бази для підтримки автомобільного парку в справному стані, широко
застосувати засоби механізації і автоматизації виробництва, технічного
обслуговування (ТО) і поточного ремонту (ПР).

Ефективність використання
автотранспортних засобів залежить від досконалості організації транспортного
процесу і властивостей автомобілів зберігати в певних межах значення
параметрів, що характеризують їх здатність виконувати необхідні функції. В
процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово
погіршуються внаслідок зношування, корозії, пошкодження деталей, втоми
матеріалу, з якого вони виготовлені та ін. В автомобілі з’являються різні
несправності, які знижують ефективність його використання. Для попередження
появи дефектів і своєчасного їх усунення автомобіль піддають технічному
обслуговуванню (ТО) і ремонту.

Основою технічної
політики на автомобільному транспорті, яка забезпечує технічну справність
рухомого складу в процесі його експлуатації, є планово-попереджувальна система
технічного обслуговування та ремонту.

Технічне обслуговування є
впливом, який виконується в плановому порядку примусово через визначені пробіги
рухомого складу і має за мету підтримання дорожнього транспортного засобу в
технічно справному стані та належному зовнішньому вигляді, забезпечення
надійності, економічності, безпеки руху, захисту довкілля та зменшення
інтенсивності погіршення параметрів технічного стану. Несвоєчасне технічне обслуговування
створює сприятливі умови для дорожньо-транспортних пригод та граничних зносів і
поломок вузлів і деталей автомобілів.

Ремонт, як правило,
виконується за потребою, виявленою під час технічного обслуговування або в
процесі експлуатації , та має за мету поновлення технічно справного стану.

Найважливішою умовою
високопродуктивної і безперебійної роботи рухомого складу автомобільного
транспорту є забезпечення його сучасною виробничо-технічною базою з ремонту
автомобілів, агрегатів і відновлення зношених деталей. Головні завдання
ремонтного виробництва полягають у подальшому розвитку централізованого ремонту
машин і обладнання як найважливішої передумови впровадження прогресивних
технологічних процесів, що забезпечують підвищення якості та ефективності
ремонту складної сучасної техніки.

Вдосконалення
експлуатаційних властивостей автомобілів пов’язане з ускладненням їх
конструкцій, і, для якісного виконання робіт по технічному обслуговуванню і
ремонту, необхідне використання сучасного устаткування, пристосувань,
контрольних вимірювальних приладів, а також сучасних методів і засобів
технічного діагностування. Внаслідок цього підвищуються вимоги до якості
підготовки робочих кадрів для виконання робіт по ТО і ремонту автомобілів.

Окрім того, технологічний
процес ремонту автомобілів передбачає належне забезпечення підприємства
запасними частинами, кріпильними виробами, нормалями та автомобільними
приладдям промислового виробництва.

Мета проекту – технологічний
розрахунок АТП на 80 автомобілів БАЗ-А148 з проектуванням дільниці по ремонту
електрообладнання.

При проектуванні
враховується, як один з головних напрямків технічного прогресу, скорочення
трудомісткості робіт, оснащення робочих місць і постів високопродуктивним
обладнанням і на цій основі – підвищення рівня механізації виробничих процесів
ТО і ремонту рухомого складу.

Заключение:

Відповідно із темою
курсової роботи проведено розрахунок автотранспортного підприємства на 80
автобусів БАЗ – 148А з проектуванням дільниці по ремонту електрообладнання.
Розглянуті характеристики техніки і об’єкту проектування, проведено розрахунок
технологічної програми АТП, що дало змогу розрахувати основні параметри об’єкту
проектування, а саме:

— трудомісткість робіт по
ремонту електрообладнання – 2401 люд-год;

— кількість працівників
дільниці – 1 людина.

У відповідності до
технологічного процесу здійснено підбір обладнання і оснащення, розрахована
площа дільниці, яка склала Fd = 22 м2.

Для реалізації
технологічного процесу на дільниці побудована технологічна карта, намічені заходи по охороні навколишнього
середовища.

Результатом виконання курсової роботи стало
закріплення практичних навичок і професійних умінь в розробці питань технічного
обслуговування і ремонту автомобільного транспорту. Всі поставлені завдання
виконані. Можна вважати, що мета роботи досягнута.

Фрагмент текста работы:

У даній роботі
розглядаються питання щодо проектування дільниці по ремонту електрообладнання. Перевірка
і усунення несправностей в електрообладнанні сучасних автомобілів (автобусів) є
основним елементом безпечного використання автомобіля. Відхилення від норм або
вихід з ладу електроніки автомобіля може призвести до фатальних наслідків.
Поточний ремонт електрообладнання автомобіля виконується методом заміни зіпсованих
агрегатних одиниць і деталей на нові або відремонтовані. Технологічне
обладнання та інструменти на дільниці повинні забезпечувати комплекс робіт з
діагностики, обслуговування та ремонту електрообладнання автомобілів. Для
електрообладнання кожної марки рухомого складу є певний перелік робіт, що
проводяться при відповідному виді обслуговування [5]. 1.2 Технічна характеристика автомобіля

БАЗ-А148
"Еталон" – 10-метровий автобус, що виготовляється на Бориспільському
автобусному заводі (БАЗ) з 2007 року. Автобус є транспортним засобом загального
користування призначений для перевезення пасажирів на міських та позаміських
маршрутах. БАЗ-А148 двохосьовий, з заднім розташуванням двигуна, з колісною
формулою 4х2.2, з суцільнометалевим кузовом вагонного типу, інтегрованим з шасі.
З кінця 2008 року називається БАЗ-А148 "Соняшник", рисунок 1.1 [10].