Курсовая с практикой на тему Расчет фермы моста козлового крана (шифр 057)

Содержание:

Исходные данные. 3

1 Сбор нагрузок. 4

1.1 Постоянная
нагрузка. 4

1.2 Подвижная
нагрузка от давления ходовых колес грузовой крановой тележки  5

2 Расчет узла на постоянную и
подвижную нагрузки. 6

2.1 Построение
линий влияния усилий в стержнях фермы.. 6

2.2 Опасные
загружения линий влияния подвижной нагрузкой. 8

2.3 Определение
усилий в стержнях фермы.. 9

3 Определение поперечных сечений фермы.. 10

4 Расчет сварных соединений узлов
фермы.. 13

Список
использованных источников. 15

Введение:

Заключение:

Фрагмент текста работы:

1 Сбор
нагрузок

1.1 Постоянная
нагрузка

Собственный вес моста крана определяем по формуле: (1)

где mн  – масса
моста крана, определяемая по графикам, приведенным на рис. 2.1 МУ, g = 9,8
см/сек2 –
ускорение силы тяжести; Lм
=24,8 м – длина пролета крана.

Собственный вес моста на одну ферму распределяется равномерно по
всей длине пролетного строения интенсивностью q кН/м.

Расчетное значение постоянной нагрузки на ферму от собственного веса
моста крана получим умножением нормативной нагрузки на коэффициент перегрузки n1
с  учетом динамики от колебаний при
движении крана: (2)

где n1=1,2 ([1] стр. 345 табл. 61) для козловых и
мостовых кранов при среднем режиме эксплуатации (категория кранов 3К, 4К, 5К).
С учетом этого расчетное значение постоянной нагрузки на ферму от собственного
веса пролетного строения может быть определена так: (3)

где L – длина пролета крана.

При L = 40,3 м и Q = 35 т получим: 1.2 Подвижная
нагрузка от давления ходовых колес грузовой крановой тележки

При двухосной тележке нормативное давление ходового колеса будет
определяться по формуле: (4)

где – нормативная масса
грузовой тележки, определяемая в зависимости от грузоподъемности крана по
графику, приведенному на рис. 2.2 МУ ([2], рис. 203).

При вычислении расчетного давления учитывается возможное увеличение
массы тележки и массы поднимаемого груза, а также наличие инерционных сил при
движении крана и подъеме груза во время эксплуатации введением коэффициентов n1,
n2, kд: (5)

где n1=1,1 – коэффициент перегрузки собственного веса
грузовой тележки; n2·Kд – коэффициент надежности
полезного груза, умноженный на динамический коэффициент при подъеме (рывок с
места, торможение).

При среднем режиме эксплуатации крана следует принимать n2·Kд
= 1,3 ([1] стр. 346 табл. 62). Таким образом, расчетное давление на
ходовое колесо двухосной грузовой тележки определяется так: 2 Расчет
узла на постоянную и подвижную нагрузки

2.1 Построение
линий влияния усилий в стержнях фермы

Для построения линий влияния усилий в стержнях загрузим ферму
единичной сосредоточенной нагрузкой. Затем построим линии влияния опорных
реакций RА   и   RB и выразим ординаты линий
влияния усилий в стержнях через эти реакции. Определим ординаты в характерных точках, остальные значения
получаем из свойства подобия треугольников.

Сечение I-I, единичная сила справа от
сечения в узле 7:

ΣМА(Fi) = -О3 ·h 
=0; O3 = 0

ΣУ(Fi) = RA + D4
cos400= 0.

D4 =
-RA / cos400= -1.305 RA

Сечение I-I, единичная сила слева от
сечения в узле А:

ΣМА(Fi) = О3·h  + RВ·8d =0; О3 = -RВ·8d  / h = -RВ·8·3,1  /
3,66 = -6,776 RВ

ΣУ(Fi) =
RВ – D4 cos400=
0.

D4 =
RВ / cos400= 1.305 RВ

Узел 7, единичная сила слева от узла:

ΣУ(Fi) =
V7 = 0.

Узел 7, единичная сила справа
от узла:

ΣУ(Fi) =
V7 = 0.

Сечение  II -II, единичная сила справа от сечения:

ΣМ6(Fi) = -О4 ·h  — RА·2d =0; O4
= — RА·4d/ h = — RА·2∙3.1/ 3.66= -1,694RА

ΣУ(Fi) = RA – D5
cos400= 0.

D5 =
RA / cos400= 1.305 RA

Сечение II -II, единичная сила слева от
сечения:

ΣМ6(Fi) = О4 ·h 
+ RВ·6d =0; Откуда получим: