Курсовая с практикой на тему Проектирование станочного приспособление для детали «Штамп для изготовления пластин ротора»

Содержание:

Введение. 3

1. Назначение и характеристика детали. 5

2. Маршрутный технологический процесс. 7

3.Определение погрешности базирования. 11

4. Расчет режимов резания. 13

5. Расчет силы зажима. 18

6.  Описание конструкции приспособления. 20

Заключение: 23

Список информационных источников. 24

Введение:

Холодная
штамповка — это приложение давления к материалу с помощью штампа, установленного
на прессе, чтобы вызвать разделение или пластическую деформацию. Тем самым получая
методом прессования требуемые детали (известные как штамповка деталей или штамповка).
Поскольку он обычно обрабатывается при комнатной температуре пресса, его называют
холодным тиснением.

Основная
особенность производственного процесса холодной штамповки заключается в том, что
он обрабатывается штамповочным и штамповочным оборудованием, которое легко автоматизируется,
отличается высокой производительностью и простотой в эксплуатации. Для обычных прессов
каждая деталь может производить от нескольких до десятков штампов в минуту, в то
время как высокоскоростные пуансоны могут производить сотни или даже тысячи штампов
в минуту. Детали, полученные методом холодной штамповки, обычно не требуют механической
обработки, поэтому это метод экономии энергии и сырья. Поскольку сырье, используемое
для холодной штамповки, в основном представляет собой листы или полосы с хорошим
качеством поверхности, допуски на размеры штамповок гарантируются штампом, поэтому
размеры стабильны, а взаимозаменяемость хорошая. Продукт холодной штамповки имеет
тонкую стенку, легкий вес и хорошую жесткость, и может быть обработан в детали сложной
формы, Однако, поскольку изготовление штампов, как правило, представляет собой штучное
мелкосерийное производство с высокой точностью и высокими техническими требованиями,
оно является технологичным продуктом с высокой себестоимостью изготовления. Следовательно,
производство холодной штамповки может обеспечить более высокий экономический эффект
только в случае больших объемов.

Таким
образом, холодная штамповка имеет уникальные характеристики по сравнению с другими
методами обработки, поэтому она широко используется в промышленном производстве,
особенно в массовом производстве. Значительное количество отраслей промышленности
все чаще используют изделия холодной штамповки, такие как машиностроение, производство
автомобилей, аэрокосмическая промышленность, электроника, электроприборы, легкая
промышленность, приборостроение и предметы первой необходимости. В этих отраслях
промышленности доля штампованных деталей довольно велика. Многие детали, которые
изготавливались методами литья, ковки и резки, были заменены штамповочными деталями,
имеющими малый вес и хорошую жесткость. Благодаря обработке штамповкой производительность
значительно повышается, а затраты снижаются. Можно сказать, что если процесс штамповки
не получил широкого распространения в производстве,

Таким
образом, холодная штамповка имеет уникальные характеристики по сравнению с другими
методами обработки, поэтому она широко используется в промышленном производстве,
особенно в массовом производстве. Значительное количество отраслей промышленности
все чаще используют изделия холодной штамповки, такие как машиностроение, производство
автомобилей, аэрокосмическая промышленность, электроника, электроприборы, легкая
промышленность, приборостроение и предметы первой необходимости.

Цель
курсовой работы: разработать технологическую подготовку производства (ТПП) детали
"Пластина ротора" методом холодной листовой штамповки

Задачи
для достижения цели: выполнить конструктивно-технологический анализ исходных данных,
разработать технологический процесс изготовления детали; спроектировать оснастку;
сформулировать инструкцию по охране труда.

Заключение:

Структура
полости современных пресс-форм усложняется по мере увеличения требований людей
к форме изделия, точности размеров и общей производительности, а также широкого
применения многих новых материалов и процессов.

Основываясь
на вышеуказанных характеристиках, мы можем обнаружить, что современная
индустрия пресс-форм становится независимой промышленной системой.
Стандартизация пресс-форм, высокий уровень специализации, системы производства
и снабжения для стандартизации пресс-форм и высококачественных материалов для
пресс-форм. Кроме того, интенсивны технические таланты и капитал. Формы
превратились из традиционных трудоемких в технологичные. Трудоемкие и
капиталоемкие отрасли. Технологичность отражается в CAD/CAM пресс-форме, а
передовые методы проектирования и оборудование неизбежно потребуют
высококлассных специалистов для формирования талантливо-емкого типа. В то же
время высокая промышленность также является важным символом современных форм.

На
протяжении всего развития современной технологии пресс-форм мы можем видеть,
что технология производства пресс-форм всегда движется в высоких, новых
направлениях и сопровождается развитием автоматизации ручного управления. В
целом, разработка и производство пресс-форм полностью избавятся от методов
производства, которые зависят в основном от труда, так что производство
пресс-форм может быть более рационализировано, структура более упрощена,
точность выше, и это придаст новую жизненную силу развитие различных отраслей
промышленности в будущем.

В данной
курсовой работе была разработана технологическая подготовка производства детали
«Пластина ротора», были разработаны тех.процесс и остнастка.

Фрагмент текста работы:

Назначение и
характеристика детали

Деталь «Плита нижняя» (штампа для пластин ротора)
предназначена, для поддержания и расположенных в нем деталей и фиксации в
процессе штампования. Блоки штампов представляют собой комплекты верхних плит и
нижних оснований штампов, связанных направляющими устройствами

Корпусные детали составляют значительную часть (иногда до 80
%) массы машин или механизмов. Разрушение корпусных деталей в процессе работы
наиболее часто ведет к необратимой аварии машины, то есть к потере последней.

Деталь «Корпус »  является корпусом  гидромотора, в которую монтируются другие
сборочные единицы и детали, соединяемые между собой с требуемой точностью. В
корпус встраиваются вал, уплотнение вала, манжетная крышка, подшипник вала,
опора , распредилитель ,качающий узел, подшипник скольжения вала. Деталь имеет
цилиндрическую форму тела с выступами.

Габаритные размеры детали  А=
245,
В=245, S=36.
Масса детали 12,8 кг. Деталь имеет для крепления 2 два отверстия диаметром 38
мм и четыре отверстия с переходными диаметрами.

Деталь выполнена из стали Ст3сп ГОСТ 380-2005