Курсовая с практикой на тему Проектирование подводного трубопровода природного газа

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3
1 ТЕХНОЛОГИЯ СООРУЖЕНИЯ ПОДВОДНОГО ГАЗОПРОВОДА 4
1.1 Трубоукладочные и вспомогательные суда 4
1.2 Технология сооружения морского трубопровода 6
1.2.1 Подготовительные работы 6
1.2.2 Земляные работы 7
1.2.3 Сварочно-монтажные работы 7
1.2.4 Способ укладки трубопровода 10
1.2.5 Вертикальная секция трубопровода 11
1.3 Защита от коррозии 13
1.4 Очистка 14
1.5 Испытание трубопровода 15
2 Проектирование подводного газопровода 17
2.1 . Исходные данные для проектирования подводного газопровода 17
2.2 Уточненные решения 22
2.3 Сравнительные показатели проектных решений для отечественных и импортных труб 26
3 Механический расчет трубопровода 28
3.1 Расчет толщины стенки трубопровода. 28
3.2 Расчет кольцевых напряжений 29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 31

Введение:

Под подводной трубопроводной системой подразумевается взаимосвязанная система подводных магистральных трубопроводов и стояков, обеспечивающих транспортировку жидких и газообразных углеводородов (нефть, конденсат, природный бензин, сжиженный газ, нефтепродукты и их фракции в жидком виде, углеводороды в газообразной форме) от морских месторождений к береговым базам. Подводный нефтегазопровод представляет собой ту часть трубопровода, которая расположена ниже водной поверхности при максимальном приливе.
Подводные переходы наземных трубопроводов в лиманах приливно-отливных зон и через морские участки также относятся к морским трубопроводам. Стояк нефтегазопровода представляет собой соединительный вертикальный трубопровод между морским трубопроводом и оборудованием на добывающей платформе.
Обычно проектирование трубопровода выполняют в три стадии: технико-экономическое обоснование (ТЭО), технический проект, рабочие чертежи. Две последние стадии часто объединяют в одну — технорабочий проект. ТЭО разрабатывают на основании имеющихся картографических материалов и минимального объема инженерных изысканий вдоль намеченной трассы трубопровода. Оно необходимо для определения оптимального варианта трассы трубопровода и выбора основных конструктивных элементов его, а также для выбора способов укладки и заглубления трубопроводов и определения номенклатуры оборудования для строительства.
Объектом исследования в данной работе является проектирование морского газопровода от добывающей платформы, находящейся на шельфе до нефтеперерабатывающего завода, расположенного на берегу. Данная работа может применяться в качестве основы для ТЭО и технического проекта.

Заключение:

В данной работе были изучены технология сооружения подводного газопровода, основные аспекты технологии строительства газопровода. В качестве средств проложения трубопровода по дну моря предполагается использовать судна-трубоукладчики «Solitaire» и «Castoro Dieci». ТУС «Castoro Dieci» способно выполнять свои задачи в прибрежной зоне и условиях мелководья. Помимо данных судов в прокладке трубопровода будут задействованы транспортное судно для доставки труб «Ocean Spirit», участвовавшее в проекте «Nord Stream», и судно, целью которого является предварительное исследования дна, необходимое для подтверждения результатов предыдущих изысканий и обеспечения безопасности работ (суда обеспечения).
Кроме того, приведены расчеты на прочность и устойчивость трубопровода на дне моря. В разделе рассматриваются проектные решения для подводного газопровода, который спроектирован по отечественным нормам ОНТП. Проектные решения для подводного трубопровода рассчитан по отечественным нормам проектирования ОНТП. Расчеты реализуются численными методами с использованием процедур среды Mathematica.

Фрагмент текста работы:

1 ТЕХНОЛОГИЯ СООРУЖЕНИЯ ПОДВОДНОГО ГАЗОПРОВОДА
1.1 Трубоукладочные и вспомогательные суда
В качестве средств проложения трубопровода по дну моря предполагается использовать судна-трубоукладчики «Solitaire» и «Castoro Dieci». ТУС «Castoro Dieci» способно выполнять свои задачи в прибрежной зоне и условиях мелководья. Трубоукладчик «Solitaire», принадлежащий компании «Allseas» (Швейцария) с 1998 года, участвовал в таких проектах, как «Nord Stream» и «Williams Perdido Norte», с максимальной глубиной заложения 2530 метров. [9] Выбор данных судов определяется исходя из особенностей морского дна в районе строительства, наличия мелководной части, в которой невозможна работа ТУС «Solitaire».СДП 3 класса LR DP (AAA) представляет из себя автоматическое и ручное управление местоположением и курсом, при максимальных погодных условиях, во время и после любого единичного отказа активных и пассивных элементов, находящихся в любом из водонепроницаемых отсеков в результате затопления или пожара (две независимые компьютерные системы должны быть разделены водонепроницаемыми или противопожарными переборками. При любом отказе оборудования (включая пожар или затопление одного из машинных отделений, неумышленные действия персонала, вызывающие аварийную ситуацию) судно должно сохранять установленную позицию и курс.должно сохранять установленную позицию и курс. Смещение судна допускается при выходе из строя единичного пассивного элемента (кабеля, трубопровода, клапана с ручным управлением и т.п.). [10]
Посменная работа позволяет укладывать трубопровод на дно моря без остановки технологических процессов.
Помимо данных судов в прокладке трубопровода будут задействованы транспортное судно для доставки труб «Ocean Spirit», участвовавшее в проекте «Nord Stream», и судно, целью которого является предварительное исследования дна, необходимое для подтверждения результатов предыдущих изысканий и обеспечения безопасности работ (суда обеспечения).