Курсовая с практикой на тему Проект ремонтно-обслуживающего предприятия по ремонту двигателей А-41 на 100 физических ремонтов в Аннинском районе Воронежской области

Содержание:

Введение 4

1. Обоснование программы ремонтно-обслуживающего предприятия. 5

2. Годовой план загрузки ремонтно-обслуживающего предприятия 5

3. Определение мощности ремонтно-обслуживающего предприятия. 6

4. Схема производственного процесса ремонта объекта. 7

5. Состав ремонтно-обслуживающего предприятия по цехам, производственным и вспомогательным подразделениям 8

6. Режим работы и фонды времени ремонтно-обслуживающего персонала 10

7. Такт выпуска объектов из ремонта (такт производства) 11

8. Расчет общего количества производственных рабочих 12

9. Расчет количества производственных рабочих по рабочим местам 12

10. Построение сетевого или линейного графика производственного процесса специализированного ремонтного предприятия 13

11. Определение продолжительности пребывания объекта в ремонте 14

12. Определение фронта ремонта объектов 14

13. Расчет производственных рабочих ремонтно-механического цеха 15

14. Определение среднего разряда производственных рабочих 16

15. Расчет численности других категорий 16

16. Расчет и подбор оборудования, выбор подъемно-транспортных средств. Предусматриваемые средства механизации производственного процесса 17

17. Расчет площади подразделений ремонтно-обслуживающего предприятия. 18

18. Компоновка подразделений ремонтно-обслуживающего предприятия 19

19. Организация технического контроля качества ремонта на предприятии 20

20. Определение стоимости строительных работ и расчет стоимости ремонта машин 21

Заключение 24

Список использованных источников 25

Введение:

Основное назначение транспорта – своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Автомобильный транспорт является наиболее мобильным и универсальным средством коммуникации и занимает важное место в транспортном комплексе Украины. На его долю приходится свыше 80% всех грузовых и около 80% пассажирских перевозок, примерно 70% трудовых ресурсов, более 60% топлив нефтяного происхождения, значительная часть капитальных вложений и основных производственных фондов, свыше 65% всех транспортных расходов. Теперь автомобильный парк страны пополняется автотранспортными средствами новой конструкции, что используются альтернативные виды топлива, совершенствуется структура подвижного состава, увеличивается численность дизельного парка, растет число транспортных средств большой грузоподъемности и пассажировместимости.

Однако на содержание автотранспортных средств в технически исправном состоянии, что обеспечивает эффективный процесс транспортной, отрасль имеет большие ресурсные затраты. Так, усложнение конструкции автомобилей приводит к увеличению объема работ на техническом обслуживании и ремонте, рост затрат на обеспечение работоспособности. Увеличение количества автомобилей на дорогах страны ведет к загрязнению окружающей среды отработавшими газами, а снижение токсичности отработавших газов в значительной мере обеспечивается исправностью системы питания и зажигания и уровнем технологии технического обслуживания, средств и методов диагностирования этих систем.

Таким образом, в процессе технической подготовки автотранспортных средств к транспортному процессу обеспечиваются их надежность и предпосылки эффективной эксплуатации. 

Заключение:

При выполнении курсовой работы отметим, что тема курсовой носит весьма актуальный характер на нынешнем этапе развития.

Содержание введения конкретизирует значимость заданной темы, ставит цели и задачи, которые необходимо выполнить в работе согласно заданию.

Обобщая проделанную работу, сформулируем основные выводы:

• в работе рассмотрены и решены основные вопросы организации работы пункта технического обслуживания и дана характеристика организации работы сервисного предприятия. Произведены расчеты основных экономических показателей деятельности отделения. Строгое выполнения представленных в данной главе требований безопасности позволит избежать производственного травматизма, при выполнении поставленных задач.

• изучена конструкция и технология выполнения технического обслуживания и ремонта электродвигателей. Получены ответы на поставленные в задании вопросы по выполнению графической части дипломной работы. На основе представленного материала разработана карта технологического процесса.

• выполнены расчёты.

Подводя итоги дипломной работы, хочется отметить, что в процессе эксплуатации автомобилей отдельные детали, целые узлы и механизмы постепенно изнашиваются, правильность взаимодействия их нарушается, разлаживается, и снижается их производительность. По этому наряду с правильной технической эксплуатацией и тщательным уходом за оборудованием, необходим систематический осмотр. Восстановление его работоспособности и эксплуатационных свойств достигается путем ремонта и уходом за оборудованием.

Фрагмент текста работы:

Обоснование программы ремонтно-обслуживающего предприятия.

Исходные данные представлены в таблице 1.1

Таблица 1.1 – Исходные данные

Таблица 1.2 – Нормативы по техническому обслуживанию

Количество машин, подлежащих капитальному ремонту на рассматриваемой территории рассчитывают по формуле:

N_М=308

Годовой план загрузки ремонтно-обслуживающего предприятия

Объем работы мастерской на год, квартал или месяц выражает собой суммарную трудоемкость работ, выполняемых в этот период.

Трудоемкость работ при ремонте машин (тракторов, комбайнов, автомобилей, двигателей) одной марки определяется по программе ремонта машин и трудоемкости на ремонт одной машины данной марки и вида ремонта по формуле:

T=N_рм∙T_M

где N_рм — количество ремонтируемых машин данной марки и вида ремонта, шт.; T_M — трудоемкость на ремонт одной машины, чел-ч.

T=42*68,3+42*72,4+12*106,1+11*56,1+11*54+8*45,6+50*3,18+150*3,2+8%=7195 чел.-ч

Где 8% — дополнительные (разные) работы, которые определяются в процентном отношении к общему объему работ по ремонту машин и агрегатов для оборудования мастерской.

Ремонт оборудования мастерской, изготовление запасных частей, ремонт и изготовление приспособлений, инструмента и разные заказы планируются в основном в наименее нагруженные периоды для создания равномерной загрузки мастерской в течение года.

Определение мощности ремонтно-обслуживающего предприятия.

Таблица 2.1 — Характеристика электрических сетей

Распределение электрической энергии внутри цехов и непосредственное питание электроприемников осуществляется через электрические сети напряжением до 1 кВ.

Род тока и номинальное напряжение сети должны соответствовать пас-портным данным электроприемников, подключенных к данной сети.

По технологическому процессу в цехе используются станки с паспортными данными: номинальное напряжение 0,38 кВ и трёхфазным переменным током.

Схема производственного процесса ремонта объекта.

Выбор оборудования, осуществляют с учетом обеспечения оптимальной производительности при условии обеспечения требуемого качества вос¬становления деталей. В соответствии с необходимым оборудованием по ка¬ждой операции технологического процесса осуществляется подбор техноло¬гической оснастки, режущего и измерительного инструмента.

Операция 005 – Фрезерная

Данная операция предназначена для изготовления модели из пенопласта.

Оборудование: 3 осевой станок ЧПУ G-1330-3

Режущий и измерительный инструмент: Фреза

ГОСТ 18879-95, штангенциркуль ШЦ 1-125 ГОСТ 166-80

Операция 010 – Покрытие краской

Данная операция предназначена для покрытия краской с огнеупорным порошком.

Оборудование: Пульверизатор и компрессор

Режущий и измерительный инструмент: Толщиномер (для измерения тощины покрытия)

Кооперация – передача изделия на отливку

Операция 015 – Токарная.

Данная операция предназначена для проточки основного отверстия под посадку поверхности и резьбового конца вала до нужного диаметра.

Оборудование: Станок токарно-винторезный 16К20

Режущий и измерительный инструмент: Проходной резец Т16К6 ГОСТ 18879-95, Резьбовой резец ГОСТ 18869-96, Микрометр ГОСТ 6507-78

Операция 020 – Фрезерная

Данная операция предназначена для фрезеровки торцевых и внутренних поверхностей корпуса.

Оборудование: Станок вертикально-фрезерный 6Р12,

Режущий и измерительный инструмент: Фреза

ГОСТ 18879-95, штангенциркуль ШЦ 1-125 ГОСТ 166-80

Операция 025 – Шлифовальная.

Данная операция предназначена для шлифовки важных участков детали под подшипники до удаления следов износа и восстановления геометрической формы

Оборудование: Станок круглошлифовальный 36155

Режущий и измерительный инструмент: Круг 24А 25Н СМ2 4К1, Скоба 39,7 мм, 44,8 мм, 24,8 мм ГОСТ 18355-73

Операция 030 – Гальваническая.

Данная операция предназначена для вневанного осталивания шеек под подшипники.

Оборудование: Установка для вневанного железнения на ассиметричном токе

Режущий и измерительный инструмент: Электролит FeCi 200…220;HCl 1,5;H2SO4 1;KCl 5…15 г/л

Операция 035 – Термическая.

Данная операция предназначена для закалки шеек под подшипники до определенной твердости.

Оборудование: Установка ТВЧ

Режущий и измерительный инструмент: Твердомер Роквелла 20…70 HRC ГОСТ 23677-79

Операция 040 – Шлифовальная.

Данная операция предназначена для шлифовки торца под подшипники до номинального размера.

Оборудование: Станок круглошлифовальный 36155

Режущий и измерительный инструмент: Круг ЭК36-60 СМ1, Скоба индикаторная СИ 0-65 ГОСТ 11098-75, Образец шероховатости Ra 0,63 ГОСТ 9378-75

Операция 050 – Контрольная.

Данная операция предназначена для контроля толщины шлицев, диаметров шеек под подшипники.

Оборудование: Стол контролера

Измерительный инструмент: Калибр-кольца 5,995 мм, Скоба индикаторная СИ 0-65 ГОСТ 11098-75.

Объектом проектирования является цех механической обработки механического завода.

Цех представляет собой отдельно стоящие здание размерами 40х80 м, стены цеха железобетонные, толщина внешних стен 0,4 м, толщина внутренних стен 0,3 м. Размеры колон 0,8х0,4 м. Высота цеха от пола до ферм перекрытия 10 м. Пол цеха бетонный.

В цехе установлено электрооборудование, техническая характеристика которого приведена в таблице 4.1.

На рисунке 4.1 Представлен план цеха по ремонту запчастей