Курсовая с практикой на тему Проект малярного участка для а/м ВАЗ 2110

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ.. 3

Глава 1.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ.. 4

Глава 2.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 5

2.1.
Производственная программа по ТО и ремонту автомобиля. 5

2.2
Определение коэффициента технической готовности. 10

2.3
Определение коэффициента использования автомобилей. 10

2.4
Определение годового пробега автомобилей в АТП.. 11

2.5
Определение годовой программы по ТО автомобилей. 11

2.6 Расчет
сменной программы.. 12

2.7
Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного
состава предприятия. 12

2.7
Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования. 14

2.8 Перечень
работ выполняемых на участке и технологическая операционная схема работы   16

Глава 3.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ.. 18

3.1 Режим
работы.. 18

3.2
Распределение рабочих по разрядам (определяется из таблиц 1 и 2 Приложение 9). 18

3.3 Подбор
технологического оборудования. 19

3.4 Расчет
площади участка. 20

3.5 Охрана
окружающей среды.. 20

Глава 4.
БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОМ УЧАСТКЕ. 22

4.1. Техника
безопасности. 22

4.2
Электробезопасность. 23

4.3
Пожаробезопасность. 23

4.4 Техника
безопасности и производственная санитария. 24

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 25

СПИСОК
ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ И ИСТОЧНИКОВ.. 26

Введение:

По
данным аналитического агентства «АВТОСТАТ» размер российского автопарка по
состоянию на 1 января 2021 года, суммарно достиг 60 миллионов транспортных
средств. Львиную долю (76%) всех транспортных средств составляют легковые
автомобили, парк которых насчитывает 45 миллионов единиц. Средний возраст
российского парка автотранспортных средств — 15,2 лет. При этом средний возраст
самой многочисленной категории автомобилей – легковых машин, составляет всего
13,9 лет и более 40% из них моложе 10 лет.

Поэтому
вопрос о надлежащем содержании транспортного средства является актуальным.

Исправность легкового автомобиля – это не только
вопрос вашей и общей безопасности, но и эффективности транспортного средства, и
удовлетворения от езды, которое будет получать сам водитель и его пассажиры.
Это безопасность, надежность вас, как участника дорожного движения, для всех
остальных его участников.

Кузов
автомобиля – это важнейшая и самая дорогая часть машины. Его детали
изготавливаются из листового металла путем штамповки, а далее свариваются в
единое целое. Для защиты металла от коррозии на заводе наносят ЛКП автомобиля,
что означает лакокрасочное покрытие. Оно не только защищает, но и придает
красивый и эстетичный внешний вид. От качества покрытия, его толщины и
последующего ухода во многом будет зависеть срок службы кузова и авто в целом.

Целью
курсовой работы является организация технологического процесса в зоне ТО и
ремонта на 200 автомобилей ВАЗ 2110, а также проектирование малярного участка.

Для
этого требуется решить следующие задачи:

—
рассчитать годовую производственную программу;

—
рассчитать количество необходимого кадрового состава и постов где они будут
работать;

—
подобрать оборудование в соответствии с технологическим процессом ТО;

—
рассчитать необходимые площади в соответствии с заданием.

Объектом
исследования является производственно-технологическая база предприятия.

Предмет
исследования – технологический процесс предприятия.

Практическая
значимость данного проекта заключается в составлении
наиболее эффективных рекомендаций по улучшению условий зоны ремонта и
технического обслуживания автомобильного транспорта.

Заключение:

Современный
высококачественный автосервис предполагает предоставление своим клиентам
полного спектра услуг не только по ремонту автомобиля, но и по его окраске.
Увеличение парка автомобилей влечет за собой и увеличение аварийных ситуаций,
как следствие увеличение потребности в таких услугах. Этому благоприятствуют
погодные условия.

В
этом курсовом проекте мы дали назначение малярного участка, краткую характеристику предприятия.
Определили периодичность ТО и КР. Число ТО-1, ТО-2, и ТР годовую программу АТП по
техническому обслуживанию и диагностированию ПС, годовые объемы работ по ЕО,
ТО, и ТР.

Рассчитали число
ТО-1, ТО-2 и ЕО на один автомобиль за год. Рассчитали численность
производственных рабочих на участке, а так же площадь участка, выбрали
техническое оборудование.

Дали краткую
технику безопасности при выполнении работ на участке, перечислили
противопожарные мероприятия, и мероприятия по охране труда и окружающей среды. Были закреплены, усовершенствованы и пополнены
знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и
технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по
научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий,
изучены передовые методы производства и получены навыки по организации
электротехнического участка и проанализированы материалы технологического и
конструктивного характера.

Фрагмент текста работы:

Глава 4. БЕЗОПАСНОСТЬ НА
ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОМ УЧАСТКЕ. 4.1. Техника безопасности

Текущий ремонт подвижного состава должен
производиться только на специально оборудованных местах (постах). Оборудование
должно быть технически исправным.

Категорически запрещается работать с поднятым
кузовом без установленных упоров, предохраняющих случайное упущения кузова.

Во время работы класть инструменты на
автомобиль запрещается, поскольку их можно случайно задеть и они упадут на
работающего. Проводя работы под машиной не пользоваться открытым огнем.

Следует помнить, что бензин огнеопасная
жидкость и поэтому при работе с ним и охлаждающей жидкостью нужно быть
осторожным. Также осторожно обращаться с тарой в которой находится бензин,
поскольку, если она столкнется с открытым огнем произойдет взрыв. Тетраэтилсвинец,
содержащийся в бензине, является сильнейшим ядом, при попадании этилированного
бензина на открытый участок кожи, промыть ее керосином, а затем промыть теплой
водой с мылом.

Пролитые горюче-смазочные материалы нужно как можно
быстрее собрать, а в случае пожара засыпать песком, а потом убрать.

Место, где работает автослесарь, должно быть
хорошо освещено, но свет надо расположить так, чтобы он не ослеплял его.

При работе пользоваться только исправными
инструментами. Запрещается дополнять ключи трубами и другими средствами, также
запрещается пробовать совпадения отверстий пальцем, поскольку , для этого есть
специальные ломики или бородки. Нельзя использовать молотки, в которых есть
трещины в рукоятке.

Когда проводится сборка или разборка узлов
следует использовать специальные ключи и съемники. Если гайка тяжело
откручивается, то нужно ее смочить керосином, а потом откручивать.

Не менее важными при соблюдении техники
безопасности являются правила пожарной безопасности. Все обтирочные
материалы необходимо складывать в металлический ящик, а потом выносить в
специально отведенные для мусора места.

Помещение должно иметь общую вентиляцию.