Курсовая с практикой на тему Организация транспортной логистики на предприятии

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Теоретические основы транспортной логистики 5

1.1 Понятие и сущность транспортной логистики 5

1.2 Транспортные тарифы и документальное оформление перевозки грузов 12

2. Анализ организации транспортной логистики распределительного центра Spar (ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк) 20

2.1 Краткая характеристика компании ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк 20

2.3 Анализ транспортной логистикой распределительного центра Spar (ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк) 29

2.3 Предложения по совершенствованию транспортной логистики распределительного центра Spar (ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк) 33

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 41

ПРИЛОЖЕНИЯ 44

Введение:

На сегодняшний день в условиях стремительно развивающегося процесса глобализации экономики большое значение приобретают вопросы транспортной логистики. Это обусловлено тем, что развиваются торговые отношения со всеми ведущими странами мира, что требует налаженной, отлично функционирующей транспортной системы не только в этих странах, но и между ними. Для России это также имеет немаловажное значение, так как необходимо совершенствовать транспортную систему, которая бы отвечала современным требованиям.

Актуальность настоящей работы обусловлена, с одной стороны, большим интересом к теме «Совершенствование транспортной логистики» в современной науке практике, с другой стороны, ее недостаточной теоретической и методологической разработанностью. Рассмотрение вопросов связанных с данной тематикой носит как теоретическую, так и практическую значимость.

Объектом исследования является распределительный центр Spar (ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк).

Предметом исследования – организация транспортной логистики распределительного центра Spar (ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк).

Цель работы: характеристика организации транспортной логистики предприятия и разработка основных направлений улучшения организации транспортной логистики.

Для достижения цели были поставлены следующие задачи:

— изучить понятие и сущность транспортной логистики;

-изучить транспортные тарифы и документальное оформление перевозки грузов;

-дать краткую характеристику компании ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк;

-проанализировать управление транспортной логистикой распределительного центра Spar (ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк);

-дать предложения по совершенствованию транспортной логистики распределительного центра Spar (ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк);

Теоретической и методологической основой проведения исследования явились законодательные акты, нормативные документы по теме работы. Источниками информации для написания работы послужили базовая учебная литература, фундаментальные теоретические труды крупнейших ученых в рассматриваемой области, результаты практических исследований видных отечественных и зарубежных авторов таких как: Б. А. Аникин, И.В. Бирюкова, М. Ю. Блинов, А. И. Ильин, В.Н. Костров, Г.А. Левиков, В.П.Мельников, Ю. М. Неруш и др.

Практическая значимость результатов исследования: мероприятия по улучшению организации транспортной логистики могут быть использованы на предприятии, в организации, фирме химической и нефтехимической отрасли.

Методологическими основами исследования является диалектико- материалистический метод познания и основанные на нем общенаучные, специальные и частно-научные методы. В работе использованы анализ и обобщение литературы по теме исследования, структурные методы анализа, графические методы и методы математической статистики.

Работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников.

Заключение:

В рамках работы были изучены теоретические основы организации транспортной логистики. По результатам изученного материала можно сделать следующие выводы:

Транспортная логистика – это новая первостепенная дисциплина в средних и высших транспортных учебных заведениях на всех уровнях обучения, которая дополняет цикл «рыночных» фундаментальных дисциплин: рынок транспортных услуг и транспортной техники, маркетинг, менеджмент (на транспорте), управление персоналом (на транспорте) и т.д.

К задачам, которые решает транспортная логистика, эксперты относят:

1) формирование транспортных систем, в т.ч. транспортных цепей и транспортных коридоров;

2) гарантия технологической целостности транспортно-складского процесса;

3) совместное составление плана транспортного процесса с производственным и складским;

4) определение оптимального маршрута доставки груза;

5) выбор вида и типа транспортного средства;

6) совместное составление плана транспортных процессов на разных видах транспорта.

Транспортно-технологическим процессом называется перемещение груза (товара) от места его изготовления до места потребления. каждый транспортно-технологический процесс включает в себя процесс перевозки грузов (товара) каким-либо видом транспорта и транспортно-экспедиционные операции, которые предшествуют перевозке и завершают ее. Различаются такие этапы процесса перевозки, как: доставка подвижного состава на погрузку; подготовка груза к отправке; хранение груза в месте производства и на промежуточных пунктах; складирование; экспедиторские операции и т.п.

Расчеты за услуги, которые оказывают транспортные предприятия, реализовываются при помощи транспортных тарифов. Транспортными тарифами называются механизмы формирования оплаты предприятиям- перевозчикам за транспортные и им сопутствующие услуги. Документальное оформление перевозки грузов является важнейшей частью организации транспортной логистики. Договор перевозки грузов – это основной транспортный договор, согласно которому перевозчик обязан доставить груз, вверенный ему, в пункт назначения и передать его получателю, а отправитель обязан осуществить установленную плату за перевозку груза.

Сегодня качество транспортных услуг не оценивается согласно единой общепринятой методике, поскольку в настоящее время она еще не разработана, при этом существуют различные виды используемых показателей. Провозные возможности перевозочной системы оцениваются тонно-километрами или тоннами. Основными измерителями материального потока являются транспортная масса (M), транспортный путь (L) и транспортное время (T). Максимально полно отображает все стороны производственной деятельности предприятия рентабельность, рассчитанная как отношение полученной прибыли к стоимости основных производственных фондов. Прибыль зависит как от экономических и технико-эксплуатационных показателей работы предприятия, так и от тарифов за перевозку грузов.

Во второй главе бал проведен общий анализ деятельности компании ООО «МОЛЛ» и анализ организации и управления транспортной логистики распределительного центра Spar (ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк).

По результатам анализа можно сделать следующие выводы

ООО «МОЛЛ», представляющее бренды «Молния» и «SPAR» — один из лидеров по товарообороту среди розничных сетей Челябинской области. Мультиформатная сеть с гипермаркетами, супермаркетами и магазинами формата «у дома» ежедневно обслуживает более 100 000 покупателей.

Уставный капитал ООО «МОЛЛ» составляет 10,1 млн руб. Это значительно больше минимального уставного капитала, установленного законодательством для ООО (10 тыс. руб.).

В 2021 году организация получила выручку в сумме 15,9 млрд руб., что на 1,5 млрд руб., или на 10,1%, больше, чем годом ранее.

По состоянию на 31 декабря 2021 года совокупные активы организации составляли 4,3 млрд руб. Это на 369 млн руб. (на 9,3%) больше, чем годом ранее.

Чистые активы ООО «МОЛЛ» по состоянию на 31.12.2021 составили 558 млн руб.

Результатом работы ООО «МОЛЛ» за 2021 год стала прибыль в размере 8,9 млн руб. Это на 93,7% меньше, чем в 2020 г.

Распределительный центр SPAR (ООО «МОЛЛ», г. Челябинcк) располагается на общей площади 4300 м²

Процесс управления транспортной логистикой на предприятии ООО «МОЛЛ» находится в значительной зависимости от работы распределительного центра Spar.

Основными функциями распределительного центра Spar являются:

6) контроль транспортных операций и исковая работа по претензиям;

7) формирование графиков выпуска подвижного состава на линию;

8) переговоры о размере тарифных ставок;

9) изучение и анализ рынка.

экспедирование и отслеживание доставки, т.е. мониторинг перевозок, отслеживание состояния и местонахождения грузов, экспедирование реализуется при необходимости индивидуального подхода к отправке грузов

По результатам проведенного анализа организации транспортной логистики на предприятии и влиянию основных внешних факторов на деятельность компании были выявлены такие проблемы как:

 Изношенность подвижного состава

 Сложности построения маршрутов перевозки.

В работе были даны рекомендации по устранению выявленных недостатков.

Срок окупаемости предложенных мероприятий для компании составит меньше месяца.

При реализации предложенных мероприятий эффективность организации транспортной логистики компании повысится.

Фрагмент текста работы:

1. Теоретические основы транспортной логистики

1.1 Понятие и сущность транспортной логистики

Транспортная логистика – это новая первостепенная дисциплина в средних и высших транспортных учебных заведениях на всех уровнях обучения, которая дополняет цикл «рыночных» фундаментальных дисциплин: рынок транспортных услуг и транспортной техники, маркетинг, менеджмент (на транспорте), управление персоналом (на транспорте) и т.д. [24, с. 6].

Транспортная логистика является видом логистики, которая управляет комплексом операций, осуществляющих физическое перемещение товарно- материальных ценностей (ТМЦ) между участниками логистической цепи с наименьшими затратами, т.е. перемещение необходимого количества товара в требуемую точку, наилучшим маршрутом за нужное время и с минимальными издержками. Расходы на изготовление любого товара формируются из себестоимости его изготовления и затрат на выполнение всех операций в цепочке «производитель – конечный покупатель». На перемещение материального потока от источника сырья до конечного потребителя необходимы затраты, которые могут достигать 50 % от общей стоимости затрат на логистику[24, с. 7].

Предмет транспортной логистики – это рациональная организация процессов движения грузов. К задачам, которые решает транспортная логистика, эксперты относят:

1) формирование транспортных систем, в т.ч. транспортных цепей и транспортных коридоров;

2) гарантия технологической целостности транспортно-складского процесса;

3) совместное составление плана транспортного процесса с производственным и складским;

4) определение оптимального маршрута доставки груза;

5) выбор вида и типа транспортного средства;

6) совместное составление плана транспортных процессов на разных видах транспорта[12, с. 13].

С учетом того, что логистика является отраслью знаний об управлении транспортными потоками, организация ее применения должна основываться как на фундаментальных пяти принципах теории управления, так и на своих специфичных принципах, которые углубляют процессные процедуры логистики.

Современная логистика основана на двенадцати ключевых принципов.

1. Системность, включающая в себя организацию потока, выделение изменяющихся и перемещающихся объектов в отдельную управляемую подсистему и применение в отношении нее системного подхода; связь расходов на некоторые операции по перевозкам и поставкам товаров со стратегическим планом предприятия; достижение взаимодействия логистики с производством и маркетингом; организация планирования, сбыта, производства, закупок, транспортировки и хранения как единого материального потока логистической системы.

2. Комплексность, включающая в себя формирование всех видов обеспечения (развитой инфраструктуры) для реализации движения потоков в определенных условиях; координацию действий опосредованных и непосредственных участников движения продуктов и ресурсов; реализацию централизованного контроля по выполнению задач, которые стоят перед логистическими структурами предприятия; стремление компаний к тесному сотрудничеству с внешними партнерами по товарной цепочке и нахождению крепких связей между разными подразделениями предприятия в пределах внутренней деятельности.

3. Научность, т.е. усиление расчетного начала на всех этапах управления потоком, начиная от планирования и заканчивая анализом, выполнение сходных расчетов всех параметров траектории перемещения материального потока; признание, что квалифицированные кадры имеют статус важнейшего ресурса предприятия.

4. Конкретность, т.е. точное установление определенного результата в качестве цели движения потока согласно техническим, экономическим и другим требованиям; реализация перемещения с минимальными затратами всех видов ресурсов.

5. Конструктивность, т.е. диспетчеризация потока, постоянный контроль изменения и движения каждого элемента потока и своевременная корректировка его перемещения; тщательное выявление деталей всех действий материально-технического обеспечения и транспортировка продукции.

6. Надежность, включающая обеспечение безопасности и безотказности перемещения, резервирование технических средств и коммуникаций с целью изменения траектории движения потока при необходимости; широкое применение современных технических средств движения и управления перемещением; повышение качества и скорости поступления информации и совершенствование технологии ее обработки.

7. Вариантность, т.е. возможность адекватного реагирования предприятия на изменения спроса; целенаправленное формирование резервных мощностей, загрузка которых выполняется согласно предварительно разработанным резервным планам предприятия.

8. Интегративность. Существование интегративных свойств показывает, что качества системы хотя и зависят от характеристик ее компонентов, но не полностью ими определяются. Систему не сводят к простой совокупности элементов; разделяя ее на отдельные компоненты и изучая каждый из них по отдельности, не возможно оценить параметры системы в целом. В противоположность этому, логистическая система считается эффективной, если она содействует всем элементам цепи «снабжение – производство – сбыт – потребление» вносить свой вклад в достижение общей цели – оптимизации общих логистических издержек по Парето.