Курсовая с практикой на тему Организация работы зоны ТО-1 комплекса технического обслуживания и диагностики АО «ПАТП -1» г. Курска

Содержание:

Список используемых сокращений. 4

Введение. 5

1. Характеристика предприятия и объекта проектирования. 7

2. Расчетно-технологический раздел. 12

2.1 Расчет производственной программы.. 12

2.2 Расчет годового объёма работ и численности
производственных рабочих  16

2.3 Определение количества исполнителей. 19

2.4 Определение потребности в технологическом оборудовании. 22

2.5 Расчет площади помещения. 24

3. Организационный раздел. 25

4. Технологическая карта. 31

Заключение. 33

Список использованных источников. 35

Введение:

В настоящее время
наблюдается тенденция возрастания использования автобусного транспорта. Автобусный
транспорт имеет огромное значение при маршрутной и рейсовой перевозке
пассажиров.

Быстрые
темпы развития автобусного траснпорта отмечаются не только увеличением парка
автобусов, но и созданием определенных проблем, среди которых – организация
качественного ремонта и обслуживания парка транспортных средств.

Отметим
важные направления совершенствования ремонта и ТО транспортных средств:

1. Использование эффективных технологических
процессов.

2. Улучшение организации и управления
производственной деятельностью.

3. Снижение материало- и трудоемкости отрасли, а
также  повышение эффекта от использования
производственных мощностей.

4. Увеличение гарантированности качества
оказываемых услуг и создание способов материального и морального стимулирования
качества.

5. Реконструкция действующих предприятий
технологического обслуживания автомобилей с учетом действующей потребности, а
также использование новых более технологически совершенных проектов.

Кроме этого важно
отметить влияние на совершенствование ремонта и ТО улучшение условий труда,
грамотное управление производством автотранспортного предприятия, повышение
эффективности трудозатрат.

На автомобильном рынке в
мире на сегодняшний день имеет место очень высокая конкуренция и для того чтобы
оставаться конкурентоспособными необходимо оказывать услуги на очень высоком
уровне. На сегодняшний день для современных АТП в высшей степени важным
является вопрос организации участков и отделений.

Тема данной курсовой
работы – «Организация работы зоны ТО-1 комплекса технического обслуживания и
диагностики АО «ПАТП -1» г. Курска».

Цель курсовой работы –
разработка технически обоснованных решений по организации работы зоны ТО-1
комплекса технического обслуживания и диагностики АО «ПАТП -1» г. Курска.

Исходя из цели выпускной
квалификационной работы, в процессе ее выполнения необходимо решить следующие
задачи:

– исследовать общую
характеристику АО «ПАТП -1»;

– произвести анализ
организационной структуры предприятия;

– произвести расчет
производственной программы предприятия;

– разработать
технологическую карту в соответствии с заданием.

Объект исследования – зона
ТО-1 комплекса технического обслуживания и диагностики АО «ПАТП -1» г. Курска.

Предмет исследования –
поиск оптимальных обоснованных подходов в процессе организации зоны ТО-1
комплекса технического обслуживания и диагностики АО «ПАТП -1» г. Курска.

Практическая значимость курсовой
работы – конечный результат работы позволит организовать на исследуемом
предприятии зону ТО-1 для технического обслуживания автобусов, которая
обеспечит качественное выполнения работ и безопасность технологического
процесса, а так же позволит сэкономить материальные ресурсы предприятия. Теоретическая значимость
работы – в ходе выполнения работы предполагается получить значительный объем
теоретических и практических навыков, которые будут необходимы в процессе дальнейшей
учебной деятельности по специальности.

Заключение:

Разумная организация
процессов ремонта и технического обслуживания должна создать  повышение качества работ и общего
технического состояния автотранспортного парка, а также снижение трудоемкости
работ. Одновременно с этим возрастают межремонтные пробеги, сокращаются затраты
на содержание подвижного состава, соответственно и себестоимость перевозок.

Путем улучшения качества
производства работ можно добиться снижение затрат средств и труда на
техническое обслуживание и текущий ремонт. Главные задачи, стоящие перед
дипломной работой – это расширение знаний по специальности, а также их
применение при решении важнейших технических, научных и производственных задач.

При разработке диплома
совершенствовались навыки ведения самостоятельной работы, разработка методик
решения поднятых в работе проблем и задач.

При выполнении данной
работы я ознакомился с основами методики проектирования автотранспортных
организаций. Полученные в ходе выполнения проекта навыки помогут в дальнейшем
грамотно подходить к подобного рода проектированию. В частности они могут
пригодиться в процессе дальнейшей трудовой деятельности.

Развитие ремонтного
обслуживания характеризуется относительно быстрым ростом оснащенности
предприятий, созданием специализированных постов и участков. А это ставит перед
специалистами ряд важных практических задач, связанных с грамотной
эксплуатацией и рациональным использованием оборудования при обслуживании и
ремонте автомобилей.

В ходе выполнения
дипломной работы произведены:

— исследована общая
характеристика АТП;

— произведен анализ
организационной структуры предприятия;

— произведен расчет
производственной программы предприятия;

— произведен выбор
методов организации и управления предприятием;

— разработаны
рекомендации по организации технологических процессов предприятия.

В ходе работы
проанализировано большое количество теоретического материала, получен огромный
опыт по практическим вопросам организации зоны технического ремонта
автотранспортного предприятия, который будет очень полезен в ходе дальнейшей
профессиональной деятельности.

По завершению работы
можно с уверенностью сказать, что все поставленные в начале работы задачи были
успешно решены, а цель – в полной мере достигнута.

Фрагмент текста работы:

1. Характеристика предприятия и объекта
проектирования Исследуемое предприятие
АО «ПАТП-1» г. Курска – автотранспортное предприятие, обеспечивающее
организацию рейсовой и маршрутной перевозки пассажиров к г. Курске и Курской
области.

Предприятие осуществляет
ремонт и техническое обслуживание собственного подвижного состава. Для
увеличения производственных мощностей, предприятию выделяются дополнительные
производственные помещения и корпус для ТО и ремонта.

Режим работы предприятия
ежедневный, с регулярным выходом автобусов на линию, включая выходные и
праздничные дни.

Ремонтно-механические
мастерские работают круглосуточно, в 2 смены по 8 часов.

Производственно-техническая
база предприятия включает:

— ремонтно-механические
мастерские;

— производственный модуль
для технического обслуживания и ремонта автобусов;

— производственный корпус
моторного цеха;

— механизированную мойку
автобусов.

На предприятии
применяется как агрегатный, так и индивидуальный метод ремонта.

Здания и сооружения для
работы в зимних условиях обеспечены автономными источниками отопления.

Хранение подвижного
состава осуществляется на открытых стоянках (террасах).

Тепловая подготовка ДВС
автобусов осуществляется двумя способами:

— подогрев ДВС –
использование электроподогрева системы охлаждения ДВС (составляет 9% от
численности ПС);

— разогрев ДВС –
использование предпусковых подогревателей ДВС (составляет 91% от численности
ПС).

Структура исследуемого
предприятия состоит из следующих служб и отделов:

— служба эксплуатации №1,
№2, №3;

— служба организации и
учета сбора выручки;

— отдел кадров;

— служба движения;

— технический отдел;