Курсовая с практикой на тему Организация работы и расчет технико-экономических показателей проекта предприятия по ремонту шин грузовых автомобилей и колесных тракторов

Содержание:

Введение. 3

1.
Определение численности работников. 5

2. Расчет
фонда оплаты труда. 7

2.1 Расчет
фонда оплаты труда ремонтных рабочих. 7

2.2 Расчет
социальных отчислений. 12

3 Расчет
затрат на материалы и запасные части. 14

3.1 Общий
пробег подвижного состава. 14

3.2 Затраты
на запасные части. 14

3.3 Затраты
на ремонтные материалы.. 15

4 Расчет
капитальных вложений. 17

5 Расчет
накладных расходов. 21

5.1
Амортизационные отчисления. 21

5.2. Затраты
на электроэнергию.. 21

5.3 Затраты
на водоснабжение. 22

5.4 Затраты
на отопление. 23

5.5 Затраты
на содержание и ремонт основных фондов. 24

5.6 Затраты
на износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов. 24

5.7 Затраты
на охрану труда. 24

5.8 Прочие
затраты.. 24

6 Расчет
себестоимости выполнения работ. 26

7 Расчет
экономических показателей работы участка. 28

7.1 Доход,
получаемый на участке. 28

7.2 Прибыль. 28

7.3
Среднемесячная заработная плата. 28

7.4
Производительность труда. 28

7.5 Расчет
показателей эффективного использования основных фондов. 29

7.6 Расчёт
экономической эффективности проектирования участка. 31

Заключение. 32

Список
использованных источников. 34

Введение:

Транспортный сектор
является составной частью экономической структуры государства. С учетом
масштабности географической и территориальной особенности отечественный транспортный
сектор является одним из системообразующих в российской экономике. Основной
задачей транспортной отрасли является обеспечение устойчивого функционирования
и развития других отраслей народного хозяйства, обеспечивая их взаимосвязи,
взаимодействие и развитие.

Автотранспортное
предприятие (сокращенно – АТП) — самостоятельный хозяйствующий субъект, целью
которого является удовлетворение потребностей других компаний и населения в
плане пассажирских и грузовых перевозок по стране и в другие государства.

Предприятие данного типа
является юридическим лицом, а потому наделяется всеми правами и обязанностями,
присущими такому звену экономической системы.

Автотранспортное
предприятие обладает особенностями в плане организации производственного
процесса и управления компанией.

Целью курсовой работы
является расчет технико-экономических показателей проекта предприятия по
ремонту шин грузовых автомобилей и колесных тракторов.

Для достижения цели
необходимо решить ряд задач:

— определить численность
работающих на проектируемом участке;

— рассчитать фонд оплаты
труда на проектируемом участке;

— вычислить затраты
денежных средств на материалы;

— найти значение
себестоимости оказания услуги, а также прибыли на проектируемом участке.

Обеспечение стабильной
деятельности каждого отдельного предприятия любой отрасли, включая транспорт,
его экономической устойчивости и конкурентоспособности на внутреннем рынке
страны и перспектив развития в значительной степени связано с эффективной системой
его управления, направленной на постоянную адаптацию в изменяющейся внешней
среде.

Значительно более высокий
уровень социально-экономических и производственных показателей может
достигаться путем разработки и внедрения администрацией предприятия стратегии
перспективного инновационного развития, более экономически тесного
сотрудничества с партнерами по бизнесу, а также путём создания отраслевых и
региональных кластеров

Заключение:

Деятельность
транспортного, как и каждого другого предприятия — бизнес субъекта всех
остальных производственных секторов любого государства осуществляется в
реальных финансово-экономических условиях, объективно складывающихся в
конкретный временной период. Результат производственной деятельности
транспортников не имеет вещественного выражения, поскольку продуктом
создаваемого ими труда является транспортная услуга, а ее востребованный и
реализованный результат является потребительской стоимостью транспортной
продукции.

В
данной работе была рассчитана себестоимость оказания услуги участка по ремонту
шин грузовых автомобилей и колесных тракторов, а также рассчитаны основные
показатели работы.

В
результате расчетов себестоимость 1 норм.-часа составила 365,00 руб, с учетом
получения прибыли в размере 25% — 456,25 руб.

В
данную стоимость были включены затраты на оплату заработной платы и социальных
отчислений, материальные затраты, затраты на содержание здания и оборудования,
а также прочие затраты в размере 5%.

Обеспечение
стабильной деятельности каждого отдельного предприятия любой отрасли, включая
транспорт, его экономической устойчивости и конкурентоспособности на внутреннем
рынке страны и перспектив развития в значительной степени связано с эффективной
системой его управления, направленной на постоянную адаптацию в изменяющейся
внешней среде.

Важное
значение в организации эффективной управленческой деятельности предприятием, в
том числе транспортным, имеет объективная оценка как минимум следующих
показателей: текущее состояние и перспективные возможности деловой активности,
степень привлекательности и качество предлагаемых услуг, уровень конкуренции на
рынке, наличие потенциала для развития и наращивания производственных
мощностей, повышения эффективности управления, финансово-хозяйственной деятельности,
обеспечения устойчивой платежеспособности, инвестиционной привлекательности,
наращивания производственных мощностей и внедрения новых технологий. Для
предприятий, работающих на транспортном рынке, дополнительно важным является
снижение себестоимости перевозок, в том числе за счет более эффективного
использования логистики, сокращения сроков доставки грузов, расширения спектра
предлагаемых услуг, включая обеспечение комплексного обслуживания
грузоперевозок по схеме "от двери до двери" и по единому транспортному
документу, привлечение наиболее удобного для конкретного груза вида
транспортных средств, взаимодействие с партнерами и другими организациями,
которые принимают участие в пооперационном обеспечении полного цикла
транспортного процесса.

Фрагмент текста работы:

1. Определение численности работников Правильное определение
численности работающих на участке влияет на организацию труда и
производительность. Определение численности производятся по категориям
работающих:

—
основные производственные рабочие (ремонтники);

—
вспомогательные рабочие, специалисты и служащие.

Годовой
фонд рабочего времени одного работающего определяется по формуле ФРВ =ДК × tсм – ((ДВ + ДП + ДОТ+
ДБ + ДГ) × tсм + (ДПВ
+ ДПП) × tПП),  (1) где Дк- календарные дни;

Дв- выходные дни;

Дп- праздничные дни;

Дот- дни отпуска;

Дб- дни болезни;

Дг- дни выполнения государственных обязанностей;

Дпв- предвыходные дни;

Дпп- предпраздничные дни;

tсм-
продолжительность рабочего дня (смены), час;

tпп-
время, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные и предвыходные
дни, 1-2 часа.

При расчете действительного фонда рабочего
времени ремонтного рабочего продолжительность отпуска принимается равной не
менее 31 календарного дня, количество невыходов по болезням — не более 5 дней,
по государственным обязанностям – не более 2 дней. ФРВ =365 × 8 – ((118 + 31 + 5+ 2 + 3) × 8 + (5 + 3) × 1)
= 1640 час. Штатная
численность ремонтных рабочих рассчитывается по формуле: NРР
= Т / ФРВ, (2) где
Т — годовая производственная программа участка (зоны), чел.-ч. NРР
= Т / ФРВ=13364/1640=8,14 = 8 чел.-ч. Труд
рабочих, занятых на техобслуживании и ремонте, может быть организован в виде
комплексных или специализированных бригад. При количестве производственных
рабочих более семи назначаются бригадиры для руководства каждой бригадой.
Бригадиры подчиняются мастеру. Если объем работ в смену позволяет загрузить
работой до семи человек, то назначается неосвобождённый бригадир, получающий
доплату за руководство бригадой.