Курсовая с практикой на тему Организационные структуры логистической информационной системы на различных уровнях управления

Содержание:

Введение. 4

1
Теоретические аспекты организационной структуры логистической информационной
системы.. 6

1.1
Логистические информационные системы.. 6

1.2
Логистические информационные системы на различных уровнях управления  16

2 Анализ  логистической информационной системы на различных
уровнях управления в компании «Балтика-Транс». 26

2.1
Характеристика деятельности организации. 26

2.2
Логистическая информационная система управления в компании «Балтика-Транс». 29

3
Совершенствование логистической информационной системы на различных уровнях
управления ООО «Балтика Транс». 34

Заключение. 41

Список
использованных источников информации. 44

Введение:

Актуальность работы.
Чтобы
эффективно управлять бизнесом, необходимо правильно организовать имеющиеся
ресурсы, а также потоки и средства. Основа успешного ведения бизнеса — в
разумном управлении. Для этого нужно научиться снижать расходы на поставки
товара, увеличивать рентабельность и повышать инвестиции в бизнес.

Эффективным управлением
занимается отдельная отрасль экономики, которая носит название логистики. Одна
из её видов — складская логистика, то есть управление финансовыми и
информационными запасами. Сюда входят, главным образом, транспортные ресурсы и
складские помещения. Эти ресурсы призваны оптимизировать производственные
процессы, которые связаны с хранением и перевозкой готовой продукции,
поступающей от производителя к конечному потребителю.

Каждое предприятие должно
планировать свою деятельность на долгосрочную, среднесрочную и краткосрочную
перспективу. Планирование на долгосрочную перспективу принято называть
стратегическим, на среднесрочную – тактическим, а на краткосрочную –
оперативным.

Задачи, решаемые на каждом
уровне планирования, зависят от того, для кого они должны быть решены.

При стратегическом
(долгосрочном) планировании задачи определяет собственник предприятия, и в
основном они связаны с управлением инвестициями. То есть необходимо решить, как
и куда вкладывать деньги, чтобы получить ожидаемую отдачу на инвестированный
капитал. На этом уровне планирования все измеряется, как правило, в стоимостных
единицах.

Тактическое
(среднесрочное) планирование должно помогать решать задачу руководства
предприятия. Руководство должно воплотить в жизнь стратегию развития
организации, управляя производственным потенциалом. То есть можно сказать, что
ключевой задачей является достижение экономически эффективного баланса между
спросом на продукцию предприятия и его производственной мощностью.

Каждый из модулей
структуры системы планов решает определенные задачи. При стратегическом
планировании производится выбор направлений развития предприятия (типов
продукции и услуг, рынков сбыта, стратегии цепи поставок, технологий и т. д.).

Цель работы – исследовать
организационные структуры логистической информационной системы на различных
уровнях управления.

Задачи:

— рассмотреть логистические
информационные системы;

— описать логистические
информационные системы на различных уровнях управления;

— рассмотреть
характеристику деятельности организации;

— проанализировать
логистическую информационную систему управления в компании «Балтика-Транс»;

— предложить
совершенствование логистической информационной системы на различных уровнях управления
ООО «Балтика Транс».

Объект исследования – компания
«Балтика-Транс».

Предмет исследования – логистическая
информационная система.

Методы исследования –
анализ, обобщение полученной информации.

Информационной базой
исследования послужили научные работы, учебные пособия.

Структура работы состоит
из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

Заключение:

Благодаря искусственному
интеллекту (ИИ) и множеству датчиков транспортное средство с поддержкой ИИ
может правильно оценивать дорожные условия и учиться на том, как водители
грузовиков ведут себя в «необычных» условиях на дороге. Благодаря связи между
транспортными средствами (V2V) грузовики могут обмениваться полученной
информацией и делать другие транспортные средства более умными. Кроме того,
распространение технологии 5G станет катализатором внедрения автопарков с
автономным управлением. В долгосрочной перспективе эти транспортные средства
потенциально могут стать лучшими водителями, чем люди-операторы.

На самом деле это будущее
даже ближе, чем может показаться. Электрический полуприцеп Tesla оснащен
функциями автопилота, которые могут значительно облегчить процесс вождения.
Walmart, наряду со многими другими компаниями, такими как Pepsi, Asko и Loblaw,
подтвердили, что заказали полуприцепы Tesla для своих коммерческих нужд.

Правильнее будет сказать,
что соблюдение нормативных требований является обязательным, а не одним из
последних тенденций в области транспорта. Коммерческие транспортные компании
должны быть в курсе последних требований и правил, принятых, измененных или
отмененных любым местным правительством, правительством штата или федеральным
правительством. Будь то правила, касающиеся электронных журналов, сверхурочной
работы или правил техники безопасности, правила своевременного мониторинга
всегда будут в тренде.

Блокчейн — это одна из
тех преобразующих технологических тенденций в сфере дистрибуции и
транспортировки, которые формируют мобильность в 2022 году и далее. Одним из
перспективных вариантов использования технологии блокчейн в грузоперевозках
является обеспечение точности записей истории производительности. Когда
грузовик продается во второй раз, у потенциальных клиентов могут возникнуть
вопросы о том, как использовался этот автомобиль. Поскольку транзакции
блокчейна неизменны и прозрачны, все стороны, участвующие в транзакции, могут
быть уверены, что информация о грузовике является достоверной.

Еще одним перспективным
использованием блокчейна в транспорте является мониторинг пропускной
способности. Стоимость перевозки зависит от объема груза. Использование
датчиков Интернета вещей (IoT) может помочь определить объем пространства,
занимаемого конкретным грузом. Эти данные могут быть использованы для расчета
стоимости доставки. Хранение этой информации в системе на основе блокчейна,
подписанной смарт-контрактом, позволит осуществлять платежи самостоятельно,
исходя из объема пространства, занимаемого грузом.

Рост бизнеса электронной
коммерции приводит к росту спроса на адресные поставки. Предоставление лучшего
сервиса означает повышение конкурентоспособности. Компаниям, занимающимся
тяжелыми перевозками, следует рассмотреть возможность добавления парка
небольших транспортных средств, чтобы завоевать большую часть рынка. Поэтому
оптимизация поставок «последней мили» является одним из трендов
транспортно-логистической отрасли 2022 года.

Слаженная работа в сфере
складской логистики обеспечивает успешную работу отделов доставки, снабжения,
продаж. Высокий уровень логистического сервиса — это гарантия высокой конкурентоспособности
фирмы на рынке. Складская логистика поможет скоординировать процессы доставки,
автоматизировать их, а в конечном итоге — привести предприятие к успеху. В
логистической цепи т.е. в цепи, которой проходят материальные и информационные
потоки от поставщика до производителя, выделяют следующие главные звенья,
которые подлежат разработке: снабжение материалов, сырья, полуфабрикатов и
комплектующих изделий; складирование продукции и сырья; производство товаров;
распределение готовой продукции; транспортировка; потребление готовой
продукции.

Каждое звено
логистической цепи охватывает свои элементы, которые в совокупности
образовывают материальную основу логистики. К материальным элементам логистики
принадлежат: транспортные средства и оборудование; складское хозяйство;
средства связи и управления.

Целесообразность
внедрения автоматизированного рабочего места работника склада заключается в
следующем: своевременное и правильное оформление документов и контроль над
каждой операцией поступления товаров от поставщиков, выявление расхождения
фактического наличия и количества, указанного в сопроводительных документах;
контроль за своевременным, полным и правильным оприходованием поступивших
товаров; своевременное и правильное оформление документации и контроль за
каждой операцией отпуска, отгрузки или реализации товара; контроль за
соблюдением нормативов запаса товаров; отпадет необходимость ручной обработки
информации по содержанию картотеки поставщиков, клиентов, товара и т. д.;
появится возможность оперативного получения общих или детализированных отчетов
по итогам работы; повысится
точность и полнота анализа данных; появится возможность определения реальной
выгодности для предприятия того или иного покупателя и дифференциация на основе
этого сбытовой политики.

Каждое звено
логистической цепи охватывает свои элементы, которые в совокупности
образовывают материальную основу логистики. К материальным элементам логистики
принадлежат: транспортные средства и оборудование; складское хозяйство;
средства связи и управления.

Усложнение производства и
обострение конкуренции потребовали более четкой взаимосвязи логистики со
стратегическими целями предприятий, а также активизации ее роли в повышении
гибкости последних, способности быстро реагировать на рыночные изменения.
Базируясь на этом, главной задачей логистики стало изготовление кропотливого и
обоснованного предложения, которое оказывало содействие бы достижению
наибольшей эффективности деятельности предприятия, повышению его рыночной доли
и получению преимуществ перед конкурентами.

Фрагмент текста работы:

Теоретические
аспекты организационной структуры логистической информационной системы 1.1 Логистические
информационные системы Современная логистика немыслима без
активного использования информационных технологий. Трудно представить себе
формирование и организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного,
постоянного оперативного обмена информацией, без быстрого реагирования на
потребности рынка. Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое
потребителями качество товаров и услуг без применения информационных систем и
программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия
коммерческих решений в логистической системе. Более того, именно благодаря
развитию информационных систем и технологий логистика стала доминирующей формой
организации товародвижения на высоко-конкурентных рынках экономически развитых
стран.

Под информационными системами (ИС) и
информационными технологиями (ИТ) в современной логистике обычно понимается
комплекс программно-технических средств и методов производства, передачи,
обработки и потребления информации в обеспечивающих товародвижение системах.
Доминирующим направлением в развитии ИС и ИТ в логистике является интеграция
информационных потоков на основе современных методов обработки и передачи
данных, определяемая таким относительно новым понятием как телематика [16].

Информационные потоки (ИП),
связанные с организацией производства и распределения товаров, можно разделить
на потоки отдельного предприятия (микроуровень) и потоки регионального,
межорганизационного или межгосударственного уровня (макроуровень).

Информация в логистике представлена в виде деления на (рисунок 1):

Обслуживание покупателей: информационные и вспомогательные продукты,
услуги, электронная справочная служба, массовая индивидуализация и обработка
заявок.

Канал маркетинга: PR и реклама, исследование и
тестирование