Курсовая с практикой на тему Курсовая работа по дисциплине: «Технология грузовых систем»

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 4

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 5

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СУТОЧНОГО РАСЧЕТНОГО ГРУЗОПОТОКА И ВЫБОР КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ЦЕХОВ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ГРУЗОВ 6

2. РАСЧЁТ ВМЕСТИМОСТИ И ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ СКЛАДОВ 9

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ 14

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН, ШТАТА ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА, ПРОСТОЯ ВАГОНОВ И АВТОМОБИЛЕЙ ПОД ПОГРУЗКОЙ И ВЫГРУЗКОЙ 16

5. ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОГО ВАРИАНТА КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ 25

6. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ, ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ 36

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 40

Введение:

Конкурентоспособность современных предприятий во многом зависит от того, каким является качество транспортно-складского обслуживания. Оказанием транспортно-складских услуг занимаются транспортно-грузовые системы, поэтому к ним обращено особое внимание со стороны действующих хозяйствующих субъектов. Транспортно-грузовая система представляет собой совокупность взаимосвязанных транспортных и перегрузочно-складских объектов, которые используются (функционируют) ради обеспечения доставки грузов от поставщиков к потребителям.

Транспортно-грузовые системы обычно действуют в сфере распределения продукции производственно-технического назначения, промышленных и продовольственных товаров широкого потребления. Транспортно-грузовая система состоит из двух подсистем, которые, несмотря на наличие взаимосвязи, вполне способны функционировать и развиваться самостоятельно:

— Транспортная подсистема, которая включает в свой состав автомобильные, железные, специальные дороги, водные пути, а также предназначенные для передвижения по ним транспортные средства;

— Грузовая подсистема, которая включает в свой состав складские здания, сооружения, подъемно-транспортные машины и оборудование.

Эксплуатация указанных двух подсистем происходит следующим образом. Технические средства, которые представляют транспортную подсистему, используются для того, чтобы перевести груз из пункта отправления в пункт назначения. Технические средства, которые представляют грузовую подсистему, в свою очередь, используют для выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ.

Фрагмент текста работы:

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

№ п/п Наименование груза Годовой грузопоток тыс. т Число подач в сутки Место погрузки и выгрузки

Прибытие Отправление Прибытие Отправление

1 2 3 4 5 6 7

1 Тяжеловесные грузы 275 265 5 5 ГД

2 Щебень 2400 — 3 — ПП

Согласно табл. 1 задания необходимо произвести выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации ПРР для грузов.

2. Тип вагонов для перевозки заданных грузов принимается исходя из существующего парка вагонов:

На грузовом дворе используются

Платформы- 4-х осные – 100%;

Для руды на подъездном пути используются полувагоны- 4-х осные – 100%

Загрузка вагонов грузом устанавливается по характеру заданного груза, вместимости и грузоподъемности принятых типов вагонов.

 

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СУТОЧНОГО РАСЧЕТНОГО ГРУЗОПОТОКА И ВЫБОР КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ЦЕХОВ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ГРУЗОВ

Суточный расчетный грузопоток, с которым выполняются погрузочно-разгрузочные работы и складские операции определяются на основании заданного годового грузопотока по каждому виду груза отдельно по прибытии и отправлению по формуле:

где: Qг – годовой грузооборот по прибытию или отправлению;

Кн – коэффициент неравномерности